La línea del Alentejo es un tramo ferroviario que une las localidades de Barreiro y Funcheira, en Portugal. Sucede al Ferrocarril del Sur, cuyo primer tramo, entre Barreiro y Bombel, fue abierto a la explotación en 1857;[1] la conexión entre Barreiro, Beja y Tunes fue, a comienzos del siglo XX, clasificada como Línea del Sur, y, en 1992, el tramo entre Barreiro, Beja y Funcheira fue designado como línea del Alentejo.[2]
Datos rápidos Lugar, Ubicación ...
| Línea del Alentejo |
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| Lugar |
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| Ubicación |
 Portugal |
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| Descripción |
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| Tipo |
Ferrocarril |
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| Inauguración |
15 de junio de 1857 |
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| Inicio |
Barreiro |
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| Fin |
Funcheira |
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| Características técnicas |
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| Longitud |
217,6 km |
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| Vías |
2/1 |
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| Ancho de vía |
ibérico |
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| Electrificación |
Si |
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| Propietario |
REFER |
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| Explotación |
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| Estado |
En servicio |
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| Operador |
Comboios de Portugal |
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| Esquema ¿? |
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00000 |
Lisboa - Terreiro do Paço |
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× Río Tajo, via Soflusa |
⇄ MTS (proyecto) |
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000,0 |
Barreiro |
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Miguel Pais(dem.) |
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R. Seixal→ Seixal (dem.) |
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× R. D. Manuel I (PN sustituido) |
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Barreiro (1857-1884) / Oficinas |
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R. part. Cortiças |
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R. part. CUF |
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1,114 |
Barreiro-A |
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Barreiro-Terra(dem.) |
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2,114 |
R. Quimigal-Barreiro |
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R. Barreiro-Terra |
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L.ª Cintura(via TTT, 2013) |
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2,388 |
Lavradio |
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⇄ MTS (proyecto) |
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3,0 |
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⇡Barreiro ⇣Moita |
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3,622 |
Baixa da Banheira⇄ MTS (proj.) |
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5,0 |
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5,352 |
Alhos Vedros⇄ MTS (proj.) |
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8,137 |
Moita |
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× Vala da Quintinha |
⇄ MTS (proyecto) |
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× IC32 |
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× Vala do Penteado |
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11,752 |
Penteado |
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⇡ ⇣ |
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× Vala de Malpique |
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14,0 |
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× Vala do Pinhal Novo |
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15,018 |
L.ª Sur→ Campolide A |
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R. Montijo→ Montijo (dem.) |
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× EN252 |
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15,439 |
Pinhal Novo |
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15,980 |
L.ª Sul→ Setúbal, Tunes |
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18,450 |
Lagoa da Palha(des.) |
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× A12 |
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21,202 |
Valdera(dem.) |
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27,639 |
C.ª Poceirão→ L.ª Sur |
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28,189 |
C.ª Agualva→ C.ª Poceirão |
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30,407 |
Poceirão |
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× EN5 |
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34,900 |
Fernando Pó(dem.) |
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37,098 |
Fonte(dem.) |
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× A13 |
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41,376 |
R. Neopul-Pegões→ Montijo (dem.) |
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41,894 |
Pegões |
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44,900 |
São João das Craveiras |
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51,625 |
Bombel |
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51,7 |
C.ª Bombel |
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L.ª Vendas Novas→ Setil |
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56,838 |
Vendas Novas |
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58,600 |
R. Somave |
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× A6 |
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64,290 |
Cabrela(dem.) |
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× Ribeira da Marateca |
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75,222 |
Torre da Gadanha(ant. Montemor) |
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R. Montemor(des.) |
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× Ribeira de São Martinho |
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× Ribeira de São Cristóvão |
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79 |
C. F. Mina de S. Susana(dem.) |
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81 |
F.C. Mina dos Monges(dem.) |
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83,725 |
Escoural |
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90,406 |
Casa Branca |
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R. Nogueirinha(dem.) |
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L.ª Évora→ Évora |
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102,253 |
Alcáçovas |
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× Rio Xarrama |
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110,015 |
Viana(ant. Vianna) (des.) |
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116,728 |
Vila Nova da Baronia(ant. Villa Nova) |
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124,958 |
Alvito |
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× Ribeira de Odivelas |
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137,183 |
Cuba |
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146,568 |
São Matias(des.) |
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(proyecto abandonado) |
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148,681 |
Ramal Beja-Quimigal |
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153,0 |
(antiguo trazado) |
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155,2 |
Ramal SAPEC(des.) |
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Ramal Cooperativa Agrícola de Beja(des.) |
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155,6 |
Ramal Beja-EPAC(des.) |
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161,822 |
Reprezas(des.) |
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153,937 |
Beja |
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R. Moura(des.) |
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161,617 |
Penedo Gordo |
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0000 |
(antiguo trazado) |
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168,509 |
R. S. Vitória-Ervidel-Celeiros |
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168,868 |
Santa Vitória-Ervidel |
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× B.co do Corte da Azinha |
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178,941 |
Figueirinha |
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R. C. M. Transtagana→ Aljustrel (dem.) |
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× Rib.ª dos Louriçais |
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P.te Louriçal × Rib.ª dos Louriçais |
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⇡Beja ⇣Aljustrel |
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P.te Gavião |
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191,535 |
Castro Verde - Almodôvar |
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R. Aljustrel |
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⇡ ⇣ |
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200,483 |
Casével |
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201,3 |
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202,0 |
┤ Rib.ª Aivados |
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203,0 |
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× Rib.ª da Gata |
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204,0 |
× A2/IP1 |
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205,0 |
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R. Neves Corvo |
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206,270 |
Ourique |
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212,242 |
Panóias |
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Pte. de Quinta Nova × R. Sado |
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C.ª Funcheira |
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214,196 |
L.ª Sur→ Campolide |
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217,600 |
Funcheira |
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L.ª Baixo Alentejo→ Pomarão (proyecto abandonado) |
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L.ª Sur→ Tunes |
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Cerrar
Servicios de pasajeros
En 1992, se realizaban servicios urbanos entre Barreiro y Praias-Sado, remolcados por locomotoras de la CP Serie 1520[3] También se operaban convoyes regionales, remolcados por locomotoras de la CP Serie 1200.[4] También existió, desde 1960, un servicio de automotores entre Barreiro y Sines.[5]
Servicios de mercancías
Desde 1991, cuando entró en servicio el Ramal de Neves-Corvo, pasaron a transitar, por la Linha del Alentejo, servicios de mineral provenientes de la Mina de Neves-Corvo, con destino a Praias-Sado.[5] Al año siguiente, se comenzaron los transportes de carbón entre el Puerto de Sines y la Central do Pego, cuyo recorrido pasaba por el tramo entre Poceirão y Bombel.[5]
Los primeros planos para construir una conexión ferroviaria entre la Margen Sur del Río Tajo y la región de Alentejo data de mediados del siglo XIX; para este fin, fueron instituidas las Compañías Nacional de los Ferrocarriles al Sur del Tajo, responsable del tramo de Barreiro a Vendas Novas, y de los Ferrocarriles del Sudeste, que debería construir la línea desde aquella localidad hasta Beja y Évora.[6] El primer tramo, de Barreiro a Bombel, abrió el 15 de junio de 1857,[1] y la línea llegó a Beja el 15 de febrero de 1864.[6] LA línea llegó a Casével el 20 de diciembre de 1870, Amoreiras-Odemira el 3 de junio de 1888, y a Faro el 1 de julio de 1889.[6]
La Línea del Alentejo fue oficialmente creada por el Decreto de ley 140/92, del 20 de junio de 1992, que estableció su trazado entre Barreiro y Funcheira, pasando por Pinhal Novo y Vendas Novas.[2]
PORTUGAL. Decreto de ley n.º 116/92, del 20 de junio de 1992. Ministerio de las Obras Públicas, Transportes y Comunicações, publicado en la Serie I-A del Diário de la República n.º 140, del 20 de junio de 1992.
«106». Maquetren: 64, 65.
«1683». Gaceta de los Ferrocarriles: 75, 77.
- MARQUES, Maria de la Graça Maia et al (1999). El Algarve de la Antiguidade a los Nuestros Días: Elementos para su Historia. Lisboa: Ediciones Colibri. p. 750. ISBN 972-772-064-1.
- SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Los Accesos a Faro y a los Concelhos Limítrofes en la Segunda Mitad del Séc. XIX. Faro: Cámara Municipal de Faro. p. 213.
- VIEGAS, Francisco José (1988). Comboyes Portugueses: Un Guía Sentimental. Lisboa: Círculo de Editores. p. 185.
Portugal
