Línea de alta velocidad Murcia-Almería

La línea de alta velocidad Murcia-Almería es una línea de alta velocidad de ferrocarril en construcción, que pretende unir las ciudades de Murcia y Almería, en el sureste de España. Forma parte del Corredor Mediterráneo.

Este artículo se refiere o está relacionado con una infraestructura de transporte público futura o en desarrollo.

LAV Murcia-Almería
Antigua estación de Almería.
Lugar
Ubicación	Región de Murcia Región de Murcia y Andalucía Andalucía, España España
Descripción
Tipo	Línea de alta velocidad
Inicio	Murcia del Carmen
Fin	Almería
Características técnicas
Longitud	184,3 km (sin incluir la RAF de Murcia)
Vías	2
Ancho de vía	1.435 mm
Electrificación	25 kV 50 Hz
Velocidad máxima	300 km/h
Propietario	Adif
Explotación
Estado	En construcción
Operador	Renfe Operadora
Esquema ¿?
a Cartagena, Alicante y Monforte del Cid Murcia A-30 Murcia-Mercancías Alcantarilla Alcantarilla-Villa MU-30 a Albacete Librilla A-7 Alhama de Murcia Totana A-7 La Hoya Lorca-San Diego Río Guadalentín Lorca-Sutullena Puerto Lumbreras Rambla de Nogalte Almendricos Túnel de Rincón (928 m) Pulpí a Águilas AP-7 Río Almanzora Vera-Almanzora Túneles de Los Mojones (275 m) A-370 Viaducto de Cadímar (943,7 m) N-340a Viaducto de Baños de Alfaix (103,7 m) N-340a Túnel de Sorbas (7528 m) Viaducto de Gafarillos (434 m) Túnel del Almendral (1106 m) PAET de Níjar a Linares Soterramiento de El Puche Almería
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Está planificada como una línea mixta, es decir, podrán circular trenes de viajeros y de mercancías. La línea constará de dos vías en ancho internacional electrificadas a 25 kV, para trenes de alta velocidad, en la mayor parte del trazado. En algunos tramos tendrá una tercera vía en ancho ibérico para trenes de mercancías y cercanías, mientras que entre Pulpí y Vera y entre Níjar y Almería constará de una única vía en ancho internacional. Tendrá una longitud aproximada de 185 km y estará diseñada para velocidades máximas de 300 km/h.

La previsión de finalización de la línea está en el año 2026.^[1][2] Para acelerar las obras Adif suprimió el tráfico ferroviario entre Murcia y Águilas desde el día 1 de octubre de 2021, habilitándose un servicio sustitutorio por carretera mediante autobuses.^[3][4] Dicha medida fue criticada por algunos colectivos y ciudadanos que pidieron compatibilizar los trabajos con el servicio ferroviario, llegando incluso a realizar diversas manifestaciones y protestas.^[5][6]

Trazado

La futura línea de alta velocidad utilizará el trazado de la línea Murcia-Águilas en la mayor parte del recorrido entre Murcia y Pulpí. Está previsto realizar correcciones al trazado actual, incluyendo nuevas estaciones en Librilla, Alhama de Murcia, Totana y Almendricos. Además, se soterrarán las vías a su paso por Alcantarilla y se construirá una nueva estación en esta localidad.^[7] De igual forma, está previsto soterrar el trazado a su paso por Lorca, incluyendo la estación de Sutullena, que será parada de los servicios de alta velocidad.^[8]

Existe también un proyecto, la Variante de Alcantarilla, que pretende sacar la Línea Chinchilla-Cartagena fuera de los núcleos urbanos de Alcantarilla y Javalí Nuevo. Tendrá su inicio a la altura de El Puntarrón (Sangonera la Seca), por lo que esta línea compartirá trazado con la línea Murcia-Águilas y futura LAV Murcia-Almería hasta pasado Alcantarilla.^[9]

En algunos tramos existe plataforma para triple vía puesto que se diseñó para segregar el tráfico de trenes de mercancías y cercanías.^[10] Sin embargo en los restantes tramos licitados se ha desechado esta opción y se han proyectado en vía doble o única.

El ramal Pulpí-Águilas, aun no incluido en la línea, está previsto que sea modernizado con ancho de vía internacional, electrificación a 25 kV, sistemas de seguridad y comunicaciones, supresión de pasos a nivel y adaptación de las estaciones existentes.^[11]

Tramos

Tramo	Kilómetros	Estado (fecha)	Plazo ejecución	Finalización	Notas
Soterramiento Estación de Murcia y Barriomar	2,8	En obras (06/2022)[12]	36 meses	2024	Vía doble
Soterramiento de Nonduermas	2,5	En obras (03/2022)[13]	27 meses	06/2024	Vía doble
Nonduermas-Sangonera	8,9	En obras (2019)[14]	36 meses	2023	Vía doble
Sangonera-Librilla	7,4	Plataforma terminada (04/06/2007)	-	-	Vía doble
Variante de Librilla-Alhama	12,2	En obras (05/2021)[14]	32 meses	01/2024	Vía doble
Alhama-Totana	6,5	Plataforma terminada (07/12/2012)[15]	-	-	Vía doble
Variante de Totana	9,9	En obras (2023)[16]	30 meses	2025	Vía doble
Totana-Lorca	6,4	Plataforma terminada	-	-	Vía doble
	12,4	En obras (11/2021)[17]	8 meses	2023	Vía doble
Integración de Lorca	3,2	En obras ) (02/2024)[18]	32 meses	2026/2027	Vía doble
Lorca-Pulpí	31,3	En obras (2022)[19]	34 meses	2025	Vía doble
Pulpí-Vera	25,7	En obras (04/2019)[20]	66 meses	10/2024[21]	Vía única
Vera-Los Gallardos	10,3	Plataforma terminada	-	-	Vía doble
Los Gallardos-Sorbas	8,2	Plataforma terminada	-	-	Vía doble
Sorbas-Barranco de los Gafarillos	7,6	Plataforma terminada	-	-	Vía doble
Barranco de los Gafarillos-Los Arejos	1,7	Plataforma terminada	-	-	Vía doble
Los Arejos-Níjar	17,8	En obras (01/2020)[20]	32 meses	03/2023[22]	Vía doble
Níjar-Río Andarax	25,5	En obras (02/2020)[20]	49 meses	03/2024[23]	Vía única
Río Andarax-El Puche	1,6	En obras[20]	-		Vía doble
Integración El Puche	1,2	En servicio (28/07/2021)[24]	-	-	Vía doble
Integración Almería Fase II	1,8	En obras (11/2023)[25][26]	36 meses	11/2026	Vía doble

Estaciones

Estaciones de alta velocidad

Las ciudades que contarán con estaciones de alta velocidad son Murcia, Lorca, Vera y Almería.

• Estación de Murcia del Carmen
• Estación de Lorca-Sutullena
• Estación de Vera-Almanzora^[27]
• Estación de Almería

En un primer momento la estación de alta velocidad de Lorca estaría situada en Sutullena. Por razones de espacio se descartó y se decidió que sería el apeadero de San Diego la futura estación de alta velocidad,^[28] mientras que desde el Ayuntamiento de Lorca se solicitó que la primera quedara como estación de cercanías soterrada.^[29] Finalmente en el estudio informativo del proyecto de integración urbana y adaptación a altas prestaciones de la Red Ferroviaria de Lorca se volvió al planeamiento original estableciendo que la estación de Sutullena sería la estación principal para servicios de alta velocidad, media y larga distancia, y cercanías, que estará soterrada, contará con 3 vías y conservará el edificio actual ampliándolo. San Diego quedará como apeadero de Cercanías en superficie.^[30]

Otras estaciones

En la línea se sitúan otras estaciones, algunas exclusivamente para servicios de cercanías:

• Estación de Pulpí
• Estación de Almendricos
• Estación de Puerto Lumbreras
• Estación de Lorca-San Diego
• Estación de La Hoya
• Estación de Totana
• Estación de Alhama de Murcia
• Estación de Librilla
• Estación de Alcantarilla-Los Romanos

Véase también

• Alta velocidad ferroviaria en España
• Corredor Mediterráneo
• Línea de alta velocidad Madrid-Levante

Referencias

1. «Adif prevé terminar en 2026 las obras del AVE con Almería». La Verdad. 23 de abril de 2022. Consultado el 19 de julio de 2022.
2. «Bolaños asegura que los tramos de AVE entre Almería y Murcia estarán listos en 2026». La Verdad. 3 de agosto de 2023.
3. «Línea Murcia-Lorca-Águilas: Malestar general en el primer día del cierre del tren». RTVE. 01/10/2021. Consultado el 19 de julio de 2022.
4. «Adif promete acelerar las obras en medio de la indignación por el corte ferroviario». La Verdad. 02/10/2021. Consultado el 19 de julio de 2022.
5. «Lorca dice «no al cierre» de la línea de Cercanías por las obras del AVE». La Verdad. 05/08/2021. Consultado el 19 de julio de 2022.
6. «El grito contra el inminente cierre de los Cercanías entre Alcantarilla y Águilas se echa a la calle en Murcia». MurciaPlaza. 26 de septiembre de 2021. Consultado el 19 de julio de 2022.
7. «Acuerdo para soterrar casi mil metros del trazado ferroviario en Alcantarilla». La Verdad. 17 de marzo de 2021. Consultado el 16 de abril de 2021.
8. «Sutullena será un apeadero soterrado para los cercanías». La Verdad. 18 de marzo de 2011. Consultado el 16 de enero de 2013.
9. «Licitarán por 315.350 euros el estudio de la variante para sacar las vías del centro urbano». La Verdad. 12 de enero de 2019. Consultado el 16 de abril de 2021.
10. «Fomento paraliza el AVE a Almería para añadir la tercera vía a la línea». La Opinión de Murcia. 19 de agosto de 2008.
11. «ADIF adjudica la redacción del proyecto para electrificar la línea Pulpí – Águilas». La actualidad. 03/05/2021. Consultado el 19 de julio de 2022.
12. «Entran en su fase final las obras de soterramiento del AVE hasta la Estación del Carmen en Murcia». Onda Regional de Murcia. 30 de octubre de 2019. Consultado el 17 de abril de 2021.
13. «Adif prevé desmantelar antes de un mes todo el viejo trazado para acometer el soterramiento». La Verdad. Consultado el 13 de marzo de 2022.
14. «Las obras del AVE Almería-Murcia van “a buen ritmo”, dice el Gobierno». La Voz de Almería. 13 de octubre de 2020. Consultado el 17 de abril de 2021.
15. «Adif finaliza las obras de plataforma del tramo Alhama de Murcia-Totana». Adif. 07/12/2012. Archivado desde el original el 13 de abril de 2015. Consultado el 12 de marzo de 2021.
16. «Adif AV licita por más de 216 M€ las obras de la plataforma ferroviaria del tramo a su paso por Totana (Murcia), en la línea Murcia-Almería». Totana.com. 28 de marzo de 2022. Consultado el 12 de marzo de 2021.
17. «Comienzan en Lorca las obras del Corredor Mediterráneo». La Verdad. 19 de noviembre de 2021. Consultado el 22 de abril de 2021.
18. «Expediente: 3.23/20830.0091. Obras de ejecución del proyecto de construcción del corredor mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Integración del ferrocarril en Lorca. Plataforma y Estación.». Plataforma de Contratación del Sector Público. 5 de febrero de 2024. Consultado el 18 de febrero de 2024.
19. «Adif adjudica las obras del tramo del AVE Lorca-Pulpí, en la línea Murcia-Almería». EUropa Press. 25 de enero de 2022.
20. «El AVE en Almería: 30 kilómetros finalizados y 69 en obras en los tres tramos en ejecución». Diario de Almería. 18 de marzo de 2021. Consultado el 17 de abril de 2021.
21. «Los tramos de Alta Velocidad en obras estarán en 2023, el trazado completo a Murcia en 2026». Diario de Almería. 19 de noviembre de 2021.
22. «Las obras del tramo Los Arejos-Níjar del AVE Almería-Murcia se ampliarán 15 meses tras un modificado de 23 millones». Europa Press. 20 de agosto de 2022. Consultado el 22 de agosto de 2022.
23. «Los modificados en los tramos del AVE Almería-Murcia elevan su coste en 71 millones y amplían plazos hasta en 36 meses». Europa Press. 28 de agosto de 2022. Consultado el 6 de septiembre de 2022.
24. «¡Por fin! Almería vuelve a tener este miércoles trenes en la estación». La Voza de Almería. 17 de julio de 2021. Consultado el 17 de abril de 2021.
25. Revilla, María Victoria (26 de noviembre de 2023). «El soterramiento levanta las primeras vías del ferrocarril en Almería». Diario de Almería. Consultado el 18 de febrero de 2024.
26. «Expediente: 4.23/20830.0059. Obras de Ejecución del Proyecto de Construcción de la Integración del Ferrocarril en Almería. Fase 2.». Plataforma de Contratación del Sector Público. 11 de septiembre de 2023. Consultado el 18 de febrero de 2024.
27. http://www.garruchadigital.com/aveenvera.html Actualidad AVE Almería
28. La Verdad (18 de marzo de 2011). «Cambios en la futura estación del AVE en San Diego». Consultado el 16 de enero de 2013.
29. La Verdad (18 de marzo de 2011). «Sutullena será un apeadero soterrado para los cercanías». Consultado el 16 de enero de 2013.
30. «El AVE circulará soterrado 3 kilómetros en Lorca». Europa Press. 04/03/2021. Consultado el 12 de marzo de 2021.

Enlaces externos

• Línea Murcia-Almería en adif.es

• Datos: Q5987841
• Multimedia: Murcia–Almería high-speed rail line / Q5987841