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modelo de automóvil De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Fiat Bravo junto con sus variantes Brava y Marea, fue producido por la compañía italiana Fiat desde 1995 hasta 2007. Estos coches están clasificados como automóviles del segmento C.
| Fiat Bravo/Brava/Marea | ||
|---|---|---|
 Fiat Bravo
| ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | Fiat Bravissimo (Japón) | |
| Empresa matriz | Fiat Auto | |
| Fabricante | Fiat | |
| Diseñador |
Centro Stile Fiat (1992)[1] Peter Fassbender (Bravo) Mauro Basso (Brava) | |
| Fábricas |
Fiat Cassino, Italia Fiat Betim, Brasil Fiat Bursa, Turquía | |
| Período |
Bravo/Brava: 1995-2001 Marea: 1996-2002 (Italia) 1998-2007 (Brasil) | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento |
Segmento C Segmento D | |
| Carrocerías |
Hatchback tres puertas Liftback cinco puertas Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4190 milímetros | |
| Anchura | 1740 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Fiat Multipla /Alfa Romeo 145 | |
| Similares |
Ford Focus Opel Astra SEAT León Volkswagen Golf | |
| Predecesor |
Fiat Tipo Fiat Tempra Fiat Croma (indirecto) | |
| Sucesor |
Fiat Stilo (Bravo/Brava) Fiat Linea (Marea) | |
Su desarrollo fue realizado bajo el nombre en clave 182 y se llevó a cabo en el Centro Stile Fiat desde 1992, bajo la dirección del diseñador Ermanno Cressoni.
Estos coches reemplazaron al dúo Tipo/Tempra. A su vez, el sedán Marea sucedía de forma indirecta al Fiat Croma (último modelo del segmento D producido por Fiat), tomando el lugar de este como el modelo de producción de mayor tamaño de un auto Fiat en ese entonces.
Al año siguiente de iniciarse su venta, en 1996, el Fiat Bravo y Fiat Brava fueron premiados como el Coche del Año en Europa,[2] y el Bravo fue nombrado Coche del Año en España.[3]
En 2001 el Bravo/Brava fue sustituido por el Fiat Stilo, pero su diseño no acabó de convencer al público español.
El Marea fue producido Líder hasta 2007 en Brasil, siendo sustituido por el Línea.
Este coche utiliza la plataforma Fiat Tipo Due.[4] El Fiat Multipla, un monovolumen de seis plazas, y algunos modelos de Alfa Romeo también están basados en la misma plataforma del Bravo/Brava.
Cuenta con 4 variantes, todas ellas con el mismo frontal, pero distinta parte posterior según el tipo de carrocería. Las variantes recibieron nombres diferenciados:
Estos vehículos fueron innovadores en su momento en cuanto a su impacto medioambiental. En la fase de desarrollo, Fiat Autoapostó seriamente por el vehículo Ecológico Completamente Reutilizable y Reciclable a través del programa FARE, (Fiat Auto-Reciclyng), siendo la única compañía que utilizaba en la fabricación de sus componentes, compuestos biodegradables, y la primera que realizaba un estudio análisis de ciclo de vida del vehículo. Lo anteriormente mencionado permitiría así que los Fiat Bravo, Brava y Marea, fueran unos vehículos reciclables al 100%, al final de su vida útil[cita requerida].
Este programa es la base sobre la que se sustentan todos los programas del resto de fabricantes internacionales de automóviles.
El uso de materiales biodegradabcauchos ectó seriamente a su imagen de marca, debido a que sus componentes, particularmente plásticos y cauchos, se deterioraban con mayor rapidez y facilidad de lo que se hubiera deseado, aunque esto únicamente afecta al aspecto estético y no al rendimiento mecánico y la seguridad[cita requerida].
Los Fiat Bravo/Brava/Marea, fueron producidos en las plantas italianas de Casino y Rivalta, así como en las de Brasil, en la planta de Minas Gerais; y en Turquía en la planta de Bursa. La familia de vehículos montará motorizaciones de 8, 12, 16 y 20 válvulas y arquitecturas de cuatro y cinco cilindros.
Los propulsores son producidos en las siguientes factorías:
Ciclo Otto:
16 Válvulas 1.2 ciclo Otto de la reputada familia Fire: Termoli - Italia. (-> 1998).
12 Válvulas 1.4 cc (hasta 1998), y 16 Válvulas 1.6 cc de la Familia de motores 'Tipo-3 Evo'. Foggia - Italia.
Diésel:
8 y 20 Válvulas 1.9 y 1.9cc TD, 1.9 JTD y 2.4cc JTD. Prátola Serra - Italia. (Incluye Familia JTD) ->1998.
Todos ellos, cuentan con catalizador de 3 vías y sonda Lambda.
Más tarde, estos* fueron reemplazados por una unidad totalmente nueva debido a las normativas anti-contaminación establecidas en Europa para el periodo 2.000-2.004, conocida como (EURO.3). Este disponía de un novedoso sistema de inyección directa estrenado como primicia mundial en el Alfa Romeo 156, en el año 1.997 el cual es (primo hermano de los Fiat Bravo-Brava). La inyección directa diésel es creada y desarrollada por Fiat durante la década de los años 80,y montada por primera vez en un turismo en el año 1.985,(véase Fiat Croma TD.ID).
El sistema Common-rail**; (la rampa de inyección, y la electrónica que comanda las distintas fases de inyección de combustible en las cámaras de combustión), fue así denominado, técnicamente, por Magnetti Marelli (Filial del Grupo Fiat en desarrollos electrónicos y de componentes).
Los vehículos que portan esta tecnología son denominados con las siglas JTD, (Jet Turbo Diésel). La denominación comercial para los vehículos industriales del grupo Fiat (Iveco), que portan este sistema, es el de UNIJET.
La cilindrada del motor es de 1.910 c.c. y erogan, una potencia/par motor, de 77 kW (105 CV) y 200 Nw /metro. Los primeros disponen de turbo fijo Garrett, y de geometría variable para el 2.400 c.c. 125Kw (150 Cv), intercambiador aire - aire (intercooler), radiador de aceite, e inyección directa Magneti Marelli. La velocidad máxima de la versión 1.9 JTD es de, 188 km/h y cubre los 0/100 km/h en 10,6 s . Actualmente, sigue siendo uno de los vehículos con unas mediciones de emisión de Co2 muy contenidas a nivel ecológico, ya que al ser tan avanzado a su tiempo en tecnología, la emisión de CO2 a la atmósfera es de tan solo 140 g/litro. Dispone de un depósito de 60 L de combustible, con un consumo de 5,5 L/100 km, a una velocidad de 90 km/h, lo cual le permite cubrir más de 1.000 km sin repostar.
Los Fiat Bravo, Brava y Marea obtuvieron 2 estrellas EuroNcap, prueba que esta nota de seguridad fue óptima, sobre todo comparado con sus inmediatos rivales de la época, como los Ford Escort-Orion, Citroën Zx, Peugeot 309, Renault 19, Seat Toledo y VW Golf 3 debido, a la veteranía de estos, y, por no haber sustitutos por parte de los fabricantes de estos modelos en el mercado.
SEGURIDAD.
Este último con sensor P.P.D. ( Sensor de Presencia de Pasajero ). El sensor detecta si el asiento es ocupado por un pasajero u objeto con unos valores (" x " = kg); asignados en la ECU. Si es así, el Airbag entra en modo activo; y se despliega en distintas fases, según el valor obtenido en la medición inicial. Si el asiento no es ocupado queda desactivado automáticamente.
Interruptor Inercial de Seguridad. Realiza el corte de suministro de carburante, en el caso de cualquier incidente, aún por leve que este pueda llegar a ser. Siendo necesario el rearme del sistema, para poder volver a poner el vehículo en marcha.
Equipamiento de Serie.(2).
205/45 R15 de sección, (Según Versiones).
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