Estación de trenes de Brill
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La estación de trenes Brill era el término de una línea ferroviaria pequeña en Buckinghamshire, Inglaterra, conocido como el Tranvía Brill. Construido y propiedad de la tercera duque de Buckingham, que más tarde fue operado por Ferrocarril Metropolitano de Londres, y en 1933 se convirtió brevemente en uno de los dos extremos noroccidental del metro de Londres, a pesar de estar a 45 millas (72 km) y a más de dos horas 'el tiempo de viaje desde la ciudad de Londres'.
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Aproximadamente 3/4 de millas (1,2 km) al norte de Brill, la estación fue inaugurada en marzo de 1872 como resultado de la presión ejercida por los residentes y negocios locales. A medida que la línea estaba barata y construida y sin graduar y las locomotoras eran de mala calidad, los servicios eran muy lentos, tomando inicialmente 1 hora y 45 minutos para recorrer los seis millas (10 km) del Brill a la estación de conexiones con los principales servicios de línea en carretera Quainton. Aunque servir a una zona poco poblada y poco utilizado por los pasajeros, la estación fue un punto importante para el tráfico de mercancías, sobre todo como un portador de la leche de las granjas lecheras de Buckinghamshire a Aylesbury y Londres. Una fábrica de ladrillos también se adjuntó a la estación, pero fue incapaz de competir con rivales más cercanos y cerró a los pocos años de la apertura.
Durante la década de 1890, se hicieron planes para extender el tranvía a Oxford, pero el plan fue abandonado. En cambio, el funcionamiento de la línea fue asumida por el Ferrocarril Metropolitano en 1899, y la línea se convirtió en uno de los ferrocarriles en el noroeste. Se actualizó y se trajeron locomotoras de mejor calidad, haciendo que el tiempo de viaje sea tres veces más rápido .
En 1933 el Ferrocarril Metropolitano se tuvo en la propiedad pública y se convirtió en la línea Metropolitana de Transporte de Londres. La gestión del transporte de Londres tuvo como objetivo reducir los servicios de mercancías, y se consideró que había pocas posibilidades de las partes más distantes del ex Ferrocarril Metropolitano de llegar a ser nunca rutas viables de pasajeros. La línea se cerró el 30 de noviembre de 1935, y todos los edificios y la infraestructura en Brill asociados con la línea se vendieron en una subasta. La mayor parte de la infraestructura fue posteriormente demolida, aunque tres cabañas de la estación permanecieron.