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El Avro 685 York era un transporte cuatrimotor de ala alta que fue fabricado en Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado para proporcionar a la RAF un transporte de largo alcance con un mínimo esfuerzo de diseño.
| 685 York | ||
|---|---|---|
 LV633 "Ascalon", el transporte personal de Churchill.
| ||
| Tipo | Transporte de carga y pasaje de gran autonomía | |
| Fabricante |
 Avro | |
| Diseñado por | Roy Chadwick | |
| Primer vuelo | 5 de julio de 1942 | |
| Introducido | 1943 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
 Real Fuerza Aérea británica | |
| Otros usuarios destacados |
BOAC British South American Airways | |
| Producción | 1943-1946 | |
| N.º construidos | 257 | |
| Desarrollo del | Avro Lancaster | |
El diseño del York combinaba el ala, tren de aterrizaje y la planta motriz del bombardero pesado Avro Lancaster, unidos a un fuselaje de sección cuadrada y una unidad de cola completamente nuevos. El ala alta, proporcionaba una excelente visión a las 19 ventanillas circulares situadas a lo largo del espacioso fuselaje.
El primer prototipo voló desde Ringway, Mánchester el 5 de julio de 1942, con una unidad de cola bideriva de empenajes marginales, aunque a partir del tercer prototipo todos los York tuvieron cola trideriva. El segundo prototipo fue equipado con motores radiales Bristol Hercules XVI, en vez de los Rolls-Royce Merlin 24 de 1620 CV, por lo que pasó a denominarse York C.Mk II siendo el único ejemplar construido de esta variante. Los York C.Mk I eran aquellos aviones equipados con el motor lineal Rolls-Royce Merlin de los que fueron construidos 253 ejemplares.
La carga útil del C.MK I era de 4500 kg o 24 pasajeros. Fueron fabricados 4 prototipos, 208 C.Mk I militares y 45 York civiles.
El primer Avro York para uso civil (G-AGJA) fue entregado a BOAC (British Overseas Airways Corporation, Aerolíneas Británicas Transoceánicas) en 1944. Uno de los prototipos designado con el nombre de "Ascalon" fue convertido en avión VIP como un centro de conferencias volante para ser utilizado principalmente por el primer ministro Winston Churchill. En el comando de transporte de la RAF, los más de 200 York fueron utilizados principalmente para unir Inglaterra con India.
Durante el puente aéreo de Berlín, los York de la RAF volaron más de 58 000 salidas, es decir, casi la mitad de las efectuadas por los británicos.
Terminada la Segunda Guerra Mundial muchos ejemplares pasaron a manos civiles siendo utilizados extensivamente como aviones de carga y de pasajeros en numerosas aerolíneas.
Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Vol.II pag 454
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