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autovía de Pamplona a Jaca De Wikipedia, la enciclopedia libre
La autovía del Pirineo o A-21 (Pirinioetako autobia en euskera),[1][2] también denominada autovía de los Pirineos en el catálogo de carreteras del Estado,[3] es una autovía española que se ha concebido como una vía de alta capacidad que recorrerá transversalmente desde Navarra hasta Aragón creando un pasillo pirenaico que comunique la zona norte de España desde el País Vasco hasta Cataluña conectando con otros viales en la localidad de Jaca (A-23 y N-330) hacia Huesca o Francia, creando una interconexión que abrirá nuevos horizontes a todas estas provincias. La conexión con el país vecino, Francia está en los planes de ambos países mediante la N-330 en España y de la RN-134 en Francia, dándole aún más sentido así al proyecto de la A-21.
Autovía del Pirineo Autovía de los Pirineos A-21 | |||||||||
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Pirinioetako autobia (en euskera) | |||||||||
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Datos de la ruta | |||||||||
Nombre anterior |
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Identificador |
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Tipo | Autovía | ||||||||
Numeración | PK 6 al PK 102,3 (provisional) | ||||||||
Ancho de calzada | 2 carriles por sentido | ||||||||
Longitud |
Total: 96,3 km Tramo en servicio: 73,2 km En proyecto y obras (resto de tramos): 23,1 km | ||||||||
Administración | |||||||||
Administración |
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Red |
Red de Carreteras de Navarra (entre Noáin y Yesa) Red de Carreteras del Estado (entre Yesa y Jaca) | ||||||||
Otros datos | |||||||||
Velocidad genérica |
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Restricciones viales |
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Orientación | |||||||||
Inicio | AP-15 Nudo de Noáin Noáin | ||||||||
Fin | N-330 A-23 Jaca | ||||||||
Cruces |
AP-15 (Noáin) NA-234 (Yárnoz) NA-534 NA-150 (Lumbier) NA-127 (Liédena) A-176 (Puente la Reina de Jaca) N-330 A-23 (Jaca) | ||||||||
Lugares | |||||||||
Lugares que atraviesa |
Provincias: ![]() ![]() ![]() Principales lugares y ciudades: Noáin Zulueta Elorz Monreal Idocin Izco Lumbier Liédena Yesa Tiermas Sigüés Berdún Puente la Reina de Jaca Santa Cilia Abay Jaca | ||||||||
Siguientes rutas | |||||||||
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El trazado de dicha vía comienza en Noáin-Pamplona y concluirá en Jaca donde enlaza primero con la A-23 (autovía Mudéjar) y, por ésta, en Huesca con la A-22 (autovía del Camino Catalán).
En el tramo aragonés esta infraestructura se encaja en la Canal de Berdún, una depresión que se dispone de este a oeste entre las sierras prepirenaicas y el Pirineo propiamente dicho. El principal material de este entorno son las margas, un material de origen sedimentario marino extremadamente deleznable, en el que se originan profundos barrancos que encarecen su construcción, además la dispersión de pequeños núcleos y ejes carreteros obligan a la realización de numerosos enlaces que también elevarán el costo final.
Asimismo y con el fin de minimizar las heladas y nevadas invernales, la autovía debe ir por la parte norte de la Canal de Berdún para recibir las máximas horas de luz solar, a la vez que el tramo del embalse de Yesa debe ascender por las laderas montañosas para salvar la lámina de agua.
El contrato para la construcción y posterior explotación del tramo navarro de la autovía se adjudicó en régimen de concesión administrativa para un máximo de 30 años (con fecha de expiración en 2039) mediante la modalidad de peaje en sombra. El trayecto será libre de pago para los usuarios, siendo el Gobierno de Navarra quien abone periódicamente las tarifas a la sociedad titular de la concesión en función del tráfico y de la disponibilidad de la infraestructura.
La sociedad concesionaria se denomina Autovía del Pirineo, S.A., integrada por Construcciones Mariezcurrena S.L., Construcciones Luciano Elcarte S.L. e Iridium Concesiones de Infraestructuras S.A., concesionaria de la constructora Grupo ACS.[4]
Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio / Estado (2024) |
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A-21 | Nudo de Noáin AP-15 - Noáin Este | 1,2 | 2005[5][6] |
A-21 | Noáin Este - Monreal | 9,5 | 2006[7][8] |
A-21 | Monreal - Izco | 8,5 | 2008[9][10] |
A-21 | Izco - Venta de Judas | 7,3 | 2010[11][12] |
A-21 | Venta de Judas - Yesa | 10,1 | 2012[13][14][15] |
A-21 | Yesa - Limítrofe Navarra/Aragón | 6,5 | 2012[13][14][15] |
A-21 | Limítrofe Navarra/Aragón - Tiermas | 4,3 | 2013[16][17] |
Tiermas - Sigüés | 6,6 | En obras (apertura retrasada a principios de 2025)[18] | |
A-21 | Sigüés - A-1601 | 2,5 | 2015[19][20][21] |
A-21 | A-1601 - Barranco de Colladas | 2,9 | 2011[22][23] |
A-21 | Barranco de Colladas - L. P. Zaragoza/Huesca | 5,4 | 2011[22][23] |
L. P. Zaragoza/Huesca - Puente la Reina de Jaca | 11,6 | Proyecto caducado (pendiente nueva actualización de proyecto)[18] (pendiente licitación de obras) | |
A-21 | Puente la Reina de Jaca - Santa Cilia | 6 | 2019[24][25][26] |
A-21 | Santa Cilia - Jaca Oeste | 9 | 2019[27][28] |
Jaca Oeste - Jaca Norte | 4,9 | Proyecto caducado (pendiente nueva actualización de proyecto)[18][29][30] (pendiente licitación de obras) |
A continuación se detalla el esquema de los tramos que ya están abiertos de la autovía, con las salidas e infraestructuras importantes con que cuenta:
A continuación se detalla el mapa del recorrido, a los que están abiertos y a los que están en obras y proyecto: