Anexo:Copa América 2010 de Top Race
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La Copa América 2010 fue un torneo organizado por la categoría argentina Top Race en la primera mitad del año 2010 como parte de un programa de reestructuración que se pretendió dar a la categoría, tanto en la faz deportiva como en difusión.
Una de las novedades principales de este año para la categoría fue la histórica decisión de rescindir su contrato de transmisión televisiva con la reconocida productora de televisión Carburando, firma que hasta el año 2011 poseyó los derechos de transmisión de las más importantes categorías de automovilismo de velocidad de la República Argentina y que hasta 2010 poseía los de la Top Race. La ruptura de relaciones con esta productora llevó a la categoría a buscar un nuevo socio televisivo, encontrando respuesta en la productora Jotax Producciones que llevó al Top Race a ser televisado a través de las señales de televisión América TV y América 24 o A24
En la faz deportiva, la dirección de Top Race anunció la creación de una nueva modalidad de campeonatos, siendo presentada para el primer semestre del año 2010 la "Copa América", trofeo que fuera bautizado en honor al nuevo socio televisivo. Asimismo, se planificó el desarrollo de campeonatos bienales, a partir del bienio 2010-2011, propuesta que fuera finalmente descartada tras la posterior decisión de cambiar de fiscalizador en el año 2011, dejando de lado a la Asociación Corredores de Turismo Carretera y enrolándose en la Comisión Sudamericana de Automovilismo Deportivo. Por tal motivo, el segundo semestre del año 2010, fue clausurado bajo el nombre de Torneo Clausura 2010.
La Copa América fue puesta en juego tanto para la divisional mayor TRV6, como la menor, Top Race Junior. Al cabo de seis competencias, finalmente en el TRV6, el campeón fue el piloto Guido Falaschi, quien se llevó el torneo al comando de un Ford Mondeo II del equipo Sportteam, mientras que en la divisional menor, el campeón fue el piloto correntino Humberto Krujoski, quien piloteó una unidad similar, pero del equipo JE Motorsport. Durante el desarrollo de este torneo, una de las competencias sobresalientes, fue la segunda edición de "La Carrera de la Historia", la cual a diferencia del año anterior, esta competencia tuvo su edición en la divisional Top Race Junior, la cual se desarrolló junto a la clásica edición del TRV6. Asimismo y en segundo término, en este torneo se produjo el debut de la segunda dama en competir al comando de un Top Race, honor que recayera en manos de la piloto bahiense María Abbate.