El Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna (IATA: TFN, OACI: GCXO), antiguo Aeropuerto de Los Rodeos, es un aeropuerto español de Aena situado en la Isla de Tenerife, en el municipio de San Cristóbal de La Laguna. Su categoría OACI es 4-D, mientras que para la DGAC española es un aeropuerto de segunda categoría.
| Aeropuerto de Tenerife Norte Ciudad de La Laguna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||
 | ||||||||
| ||||||||
| Localización | ||||||||
| Ubicación |
San Cristóbal de La Laguna, Santa Cruz de Tenerife,  Islas Canarias,  España, España | |||||||
| Elevación | 633 | |||||||
| Sirve a |
Zona norte y sur de Tenerife, Santa Cruz de Tenerife, Islas Canarias, España | |||||||
| Detalles del aeropuerto | ||||||||
| Tipo | Público | |||||||
| Propietario | ENAIRE | |||||||
| Operador | ENAIRE | |||||||
| Construido | 1929 | |||||||
| Estadísticas (2023) | ||||||||
| Pasajeros | 6 120 550 | |||||||
| Diferencia 23-22 |
 10.0 % | |||||||
| Operaciones |
75 194 (9.0 %) | |||||||
| Carga (t) |
 11 562 (-12.2 %) | |||||||
| Pistas | ||||||||
| ||||||||
| Mapa | ||||||||
  TFN / GCXO | ||||||||
| Sitio web | ||||||||
| www.aena.es | ||||||||
|
Fuente: Aena[1] | ||||||||
El aeropuerto, que superó los 6 millones de pasajeros transportados en 2023, es la segunda terminal aérea de mayor movimiento en Tenerife (tras el aeropuerto de Tenerife Sur), el cuarto de Canarias y el decimotercero de España.[2] Tenerife es la isla que tiene más saturado su espacio aéreo, congregando el mayor movimiento de pasajeros de Canarias, con 18 457 794 pasajeros en 2023, a través de sus dos aeropuertos, el Aeropuerto de Tenerife Sur y el Aeropuerto de Tenerife Norte.
Historia
El aeropuerto fue creado tras la petición de Lufthansa de enlazar la isla con Berlín vía Sevilla. Para ello el Cabildo acondicionó unos terrenos en una meseta en la parte alta del municipio de San Cristóbal de La Laguna (una altitud de más de 600 m sobre el nivel del mar), en unos terrenos comprados por el Cabildo de Tenerife. Su primer vuelo data de 1929, un Arado VI procedente de Sevilla como aeródromo con pista de tierra. Durante quince años, recibe diversos vuelos, la Real Orden de 14 de mayo de 1930 aprueba su designación como aeropuerto nacional, se construye la terminal (finalizada en 1943) hasta que el 3 de mayo de 1946, una orden ministerial abre oficialmente al tráfico el aeropuerto y un decreto del 12 de julio lo califica como aeropuerto aduanero abierto a todo tipo de tráfico nacional e internacional. El aeropuerto se convirtió en la principal vía de entrada de turistas hacia Tenerife, y en un lugar de vital importancia para las comunicaciones de la isla.
La pista fue posteriormente ampliada hacia el sur sobre un terraplén de tierra. Los Rodeos cambió en los setenta su denominación por Aeropuerto de Tenerife, sin embargo aún se le conoce por el nombre de Aeropuerto de Los Rodeos.
En este aeropuerto, el día 27 de marzo de 1977 tuvo lugar el accidente más mortífero de la historia de la aviación, cuando dos aeronaves Boeing 747, pertenecientes a las aerolíneas Pan Am y KLM, colisionaron en la pista del entonces Aeropuerto de Los Rodeos. A pesar de que el accidente se produjo por una cadena de fallos humanos, ese mismo día la terminal aérea se hallaba operando por encima de sus posibilidades (debido al cierre del Aeropuerto de Gran Canaria a causa de una amenaza de bomba realizada por el grupo terrorista MPAIAC) y con una situación meteorológica adversa (estaba inmerso en una densa niebla que dificultaba la visibilidad). [3][4]
Por ello, se aceleran las obras del segundo aeropuerto de la isla, que se estaba construyendo en el sur. Tras la apertura un año después del Aeropuerto de Tenerife Sur, el Aeropuerto de Tenerife se convirtió en el Aeropuerto de Tenerife Norte y su código IATA pasó a ser TFN, reservándose TCI (el que tenía el aeropuerto antes) para la isla de Tenerife como destino. El accidente y la posterior apertura del aeropuerto del sur tuvo un gran impacto en Los Rodeos, que perdió la categoría de aeropuerto internacional (y por tanto todos los vuelos internacionales) y vio reducidos severamente el número de vuelos nacionales, con la consecuencia de que el número de pasajeros descendió hasta menos de 800.000.
El aeropuerto no obstante consiguió resurgir gracias a los vuelos interinsulares, especialmente con La Palma y Gran Canaria, ya que a los usuarios de estas líneas, que viajaban fundamentalmente a la zona metropolitana de Santa Cruz de Tenerife, el aeropuerto del sur les quedaba demasiado lejos. En 2003 el entonces Ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, inauguró una nueva terminal, mismo año en el que recuperó las conexiones internacionales cuando se iniciaron vuelos a Caracas. En 2005 se abrió un nuevo módulo de la nueva terminal destinado en exclusiva a los vuelos interinsulares, pensado para agilizar el embarque de estos vuelos.
Actualmente, el aeropuerto opera con destinos insulares, nacionales, europeos. Anteriormente operaba una ruta regular hacia Caracas con Santa Bárbara Airlines, pero por problemas de seguridad y de coberturas de seguros se vio obligada por estas carencias y dejó de operar.
El destino nacional más importante es Madrid-Barajas, que alcanza cifras superiores a millón y medio de pasajeros anuales, seguido de Barcelona, Sevilla, Bilbao, Málaga y Valencia. Esto significa la mitad de operaciones; el otro 50 % de los vuelos son conexiones con el resto de las islas del archipiélago. Hasta el cese de operaciones en diciembre de 2006, Air Madrid cubrió rutas hacia Buenos Aires, Bogotá, Quito y Santiago de Chile.
Ampliación
En el Consejo de Ministros del 24 de agosto de 2007 se acordó la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por el proyecto de ampliación de la plataforma este del aeropuerto de Tenerife Norte, que afecta a un total de 22 582 metros cuadrados del término municipal de San Cristóbal de La Laguna, y que incluye 18 fincas. El objetivo del expediente es ampliar la plataforma de estacionamiento de aeronaves por el este para satisfacer la necesidad de posiciones de estacionamientos del aeropuerto (3 posiciones para aeronaves tipo B 767) dotándola de acceso desde la calle de rodaje paralela.
La plataforma se ejecuta con losas de hormigón hidráulico en una superficie de 24 000 m² para estacionamiento de aeronaves y cuatro áreas de 3.900 m², 2500 m², 3800 m² y 1.200 m² para servicios de asistencia en tierra, además de los correspondientes viales de servicio y acceso desde la zona de combustibles.
La ampliación estaba proyectada desde 2001, cuando se publicó en el BOE el plan director del Aeropuerto de Tenerife Norte.
Estadísticas
Ver fuente y consulta Wikidata.
| Pasajeros | Operaciones | Mercancía (toneladas) | |
|---|---|---|---|
| 2000 | 2 411 100 | 48 902 | 22 462 |
| 2001 | 2 511 277 | 49 132 | 21 060 |
| 2002 | 2 486 227 | 48 785 | 21 148 |
| 2003 | 2 919 087 | 53 718 | 23 842 |
| 2004 | 3 368 988 | 56 592 | 23 647 |
| 2005 | 3 754 513 | 60 235 | 22 163 |
| 2006 | 4 025 601 | 65 297 | 23 193 |
| 2007 | 4 125 131 | 65 843 | 25 169 |
| 2008 | 4 236 615 | 67 800 | 20 781 |
| 2009 | 4 054 147 | 62 776 | 18 304 |
| 2010 | 4 051 155 | 61 607 | 15 918 |
| 2011 | 4 095 103 | 62 590 | 15 745 |
| 2012 | 3 717 944 | 55 789 | 14 778 |
| 2013 | 3 524 470 | 49 289 | 13 493 |
| 2014 | 3 633 030 | 52 694 | 13 991 |
| 2015 | 3 815 316 | 53 260 | 12 818 |
| 2016 | 4 219 633 | 55 669 | 12 426 |
| 2017 | 4 706 827 | 61 102 | 13 232 |
| 2018 | 5 492 324 | 73 236 | 12 688 |
| 2019 | 5 839 638 | 75 388 | 1 ,596 |
| 2020 | 2 795 952 | 46 100 | 9 643 |
| 2021 | 3 840 160 | 54 581 | 11 884 |
Accidentes e incidentes
| Fecha | Compañía | Tipo | Matrícula | Vuelo | Víctimas/Pasajeros |
|---|---|---|---|---|---|
| 29/09/1956 | Aviaco | SNCASE SE.161 Languedoc | EC-AKV | 0/38+1 | |
| 19/09/1962 | Iberia | Douglas DC-3 | EC-AGO | 0/22 | |
| 17/03/1964 | Ejército del Aire | Douglas DC-3 | 4/21 | ||
| 17/01/1965 | Condor Airlines | Vickers Viscount-814 | D-ANOL | 0/64 | |
| 10/02/1965 | Karair | Douglas DC-7 | SE-CCC | 0/84 | |
| 05/05/1965 | Iberia | Lockheed L-1049G | EC-AIN | IB-401 | 30/49 |
| 07/12/1965 | Spantax | Douglas DC-3 | EC-ARZ | 32/32 | |
| 16/09/1966 | Iberia | Douglas DC-3 | EC-ACX | IB-261 | 1/27 |
| 05/01/1970 | Iberia | Fokker F-27 Friendship 600 | EC-BOD | 0/49 | |
| 03/12/1972 | Spantax | Convair CV-990 | EC-BZR | 275 | 155/155 |
| 27/03/1977 | Pan American World Airways | Boeing 747-121 | N736PA | 1736 | 335+248/396 |
| KLM Royal Dutch Airlines | Boeing 747-206B | PH-BUF | 4805 | 248+335/248 | |
| 15/02/1978 | Sabena | Boeing 707-329 | OO-SJE | 0/196 | |
| 25/04/1980 | Dan Air | Boeing 727-46 | G-BDAN | 1008 | 146/146 |
| 08/04/1984 | Privado en exhibición | Zlin Z-50 | DLY | 1/1+4 |
Aerolíneas y destinos
Destinos nacionales
Destinos internacionales
| Ciudades por países | Nombre del aeropuerto | Código | Aerolíneas | Aeronaves | Frecuencias semanales | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| África | |||||||
 Marruecos | |||||||
| Marrakech | Aeropuerto de Marrakech-Menara | RAK | Binter | ATR 72-600 | Estival. | ||
| América del Sur | |||||||
 Venezuela | |||||||
| Caracas | Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar | CCS | Plus Ultra Líneas Aéreas | A330 | |||
| Europa | |||||||
 Portugal | |||||||
| Funchal | Aeropuerto de Madeira | FNC | Binter | ATR 72-600 | |||
Compañías de alquiler de coches [5]
En el Aeropuerto de Tenerife Norte operan varias compañías de alquiler de coches autorizadas por AENA: AutoReisen,[6] Cicar,[7] Hertz, Goldcar, Europcar, Avis y Ok Mobility. Todas estas compañías se encuentran en el vestíbulo de llegadas de vuelos. Existen otras empresas de alquiler de vehículos que operan fuera del aeropuerto, pero no están autorizadas por AENA.
* Actualizado a junio de 2024.
Véase también
Referencias
Enlaces externos
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
