From Wikipedia, the free encyclopedia
La akcidento de Airbus A400M ĉe Sevilo en majo 2015 estis la unua akcidento de tiu tipo de transporta aviadilo. La flugmaŝino, numerita MSN023, plenumis testan flugon kun ses dungitoj de la produktanta entrepreno Airbus, sendis krizovokon pri problemoj pri la radoj kaj provis alteriĝi al la flughaveno de Sevilo. Ĉe tio ĝi evitis industrian areon, kie konsekvencoj estus estintaj pli mortigaj, frapis elektro-linian maston kaj akcidentis ĉ. 1,5 km de la flughaveno.
| Akcidento de Airbus 400M ĉe Sevilo en 2015 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| aviadila kraŝo | |||
| Ĝenerala informo | |||
| Dato | 9-a de majo 2015 | ||
| Tempo | 13-a horo | ||
| Loko | Sevilo (Andaluzio) | ||
| Geografia situo | 37° 26′ 31″ N, 5° 51′ 47″ U (mapo)37.442-5.863 | ||
| Punkto de elflugo | Sevilo | ||
| Punkto de alflugo | Sevilo | ||
| Pereintoj | 4 | ||
| Vunditoj | 2 | ||
| Aviadilo | |||
| Tipo | Airbus A400M | ||
| Dato de produktado | 2015 | ||
| Pasaĝeroj | 0 | ||
| Aviadilanoj | 6 | ||
| Postvivintoj | 2 | ||
| |||
 Akcidento de Airbus 400M ĉe Sevilo en 2015 | |||
La veteraj kondiĉoj je la tempo de la akcidento estis bonegaj, la vido perfekta.[1] La apuda grafikaĵo (datenoj de flightradar24.com) montras, ke la tuta flugo de la starto ĝis la kraŝo daŭris nur ĉirkaŭ tri minutojn. Atinginte alton de ĉirkaŭ 500 metroj la aviadilo komencis malsupreniri, tamen sen gajni horizontalan rapidon. Ĝi malsupreniris komence je ĉirkaŭ tri m/s, fine 10 m/s kaj kraŝis kun preskaŭ la sama horizontala rapido, kiun ĝi havis por starti (300 km/h). La flughaveno de Sevilo situas nur kelkdek metrojn super marnivelo, do la diferenco inter la supergrunda kaj supermara altecoj estas neglektinda.
Kvar el la ses aviadilanoj mortis surloke; la du aliaj estis grave vunditaj. La mortintoj estas vic-kolonelo kaj du kapitanoj de la hispana aer-armeo kaj unu civilulo, ĉiuj dungitaj de la kompanio Airbus.[1]
La kaŭzo de la akcidento estas ankoraŭ ne sciata. La aviadilo estis mendita de la aer-armeo de Turkio; ĝi estis la 23-a konstruita aviadilo de la tipo, kaj la flugo estis ĝia unua.[2]
Ĉar la flughavena fajrobrigado estis okupita pri la akcidento, la flughaveno estis dumtempe fermita. Du aviadiloj ne povis ekiri kaj tri alvenontaj estis direktitaj al la flughavenoj de Malago kaj Jerez de la Frontera. La detruo de la elektromasto forprenis la elektron de la proksima urbo Carmona.
La tagon post la akcidento oni trovis la flug-registrilojn, kaj oni enketadas la kaŭzojn de la akcidento. Dume pluraj aerarmeoj (Brito, Germanio, Turkio), kiuj jam havas tiun tipon de aviadilo, provizore haltigis ties uzadon. Francio anoncis ke provizore ĝi uzos A400M nur por taskoj ekstreme gravaj. [3]
Je 2015-05-19 Airbus informis ke, pro programaĵa eraro en rega unuo, tri el la kvar motoroj estis malŝaltitaj samtempe,[4] per haltigo de la brulaĵ-provizado. Tio sola tamen ne klarigis la kraŝon, ĉar la aviadilo estis 500 metrojn alta kaj povis facile glisi la mallongan distancon al la flughaveno sen motora povo. Sed la eraro krome igis la aviadilon neregebla, kaj la stiristoj ne sukcesis meti la motorojn al glisa reĝimo (angle flight idle mode = senpova fluga reĝimo). La eraron kaŭzis fuŝa laboro, kiu dum la kunmetado de la aviadilo forviŝis gravajn datenojn ("tordomomantaj alĝustigaj parametroj"), unike adaptitajn al ĉiu motoro.[5]. Estas tamen mirige, ke la motoraj komputiloj permesis la startigon de la aviadilo, kvankam tiuj gravaj datenoj mankis.
Komence estis neklare, kiom da personoj troviĝis en la aviadilo; montriĝis, ke estis ses, el kiuj kvar mortis.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
