Stadler Rail AG (ankaŭ: Stadler Relo Grupo; fonetike: "Ŝtadlr" aŭ "Ŝtadler"; angle: Stadler Rail Group) en Bussnang, en Svisujo estas fabrikanto por regionaj fervojo-trajnoj kaj urbaj trajnoj kaj dentorelaj fervojoj.
Rapidaj faktoj produktanto de veturanta materialo vd, Lando ...
ekde 1990: relobuso Orbe-Chavornay fervojo, SvisujoGTW de New Jersey Transit, UsonoKomforta vagono RHB, Svisujo (1000mm relvojo) Bazellanda Transport-Tango-tramo en Zuriĥo Paradeplaco Aprilo 2009
KISS La KISS estas du etaĝaj elektraj trajnoj en normala relvojo de 1435mm ekde de jaro 2004.
FLIRT La FLIRT estas elektraj trajnoj en normala kaj larĝa relvojo.
GTW La GTW ("artika-movigia-vagono" - germane: "Gelenk-Triebwagen", france: "Rame automotrice", rusa:Рельсовый автобус) estas tre modernaj specialaj trajnoj pro diversaj relvojoj. La trajnoj havas elektrajn aŭ dizelajn motorajn modulojn.
RegioShuttle RS1 estas dizela trajno pro normala relvojo kun 4 aksoj. Ankaŭ 6 "movigiaj-vagonoj" povas kune veturi danke al ununura lokomotivogvidisto.
Variobahn La "Variobahn" estas tramo pro normala (1435mm) relvojo kaj diversaj relvojoj (1000mm aŭ aliaj relvojoj). La tramo havas larĝojn de 2,3m ĝis 2,65m.
Tango La Tango estas tramo pro normala (1435mm) relvojo kaj diversaj relvojoj (1000mm aŭ aliaj relvojoj). La tramo estas "du direkta tramo".
La stadlerrelo grupo konstruas ankaŭ specialajn trajnojn.
La svisa retia fervojo RhB havas ekde printempo2010 trajnojn pro 2 elektraj sistemoj por 11 kilovoltoj- 16,7 Hz alterna kurento en normalaj linioj kaj por 1 kilovoltoj konstanta kurento en adhera Bernina - linio. Vidu novan trajnon en eksteraj ligiloj.
La RhB vagonoj pro la Bernina-linio de retia fervojo estas komfortaj.
Ekde 50 jaroj la stadler relo grupo konstruis kaj konstruas malgrandajn manovrajn dizelajn kaj dizelajn-elektrajn lokomotivojn.
La lokomotivo por SBB estas elektra manovra lokomotivo.
Peza dentrada kaj adhera lokomotivo
La elektra dentrada kaj adhera lokomotivo por MRS Logistica Sao Paulo estos ekde jaro 2013 tre speciala kaj tre forta lokomotivo kun 3 reloj "Abt" dentrada sistemo.
En Svisujo oni uzas nur la 2 lamelaj - (relajn-) "Abt" - dentradan sistemon por dentorelaj fervojoj, la 3 lameloj - (relaj) - sistemo estas nur por tre multepezaj lokmotivoj.
La dentrada "Abt" sistemo por bremsi la trajnojn estas nova konstruo pro la fererca-trajno-lokomotivo en 2-lokomotivoj-servo.
La linio havas ĉirkaŭ 10 km relojn kun dentorela sistemo "Abt" kun 3 lameloj kaj kun parte 104 0/00 inklino. *La lokomotivo havas 700 kN startigan forton kaj 5000 kilovato povumo, la lineo estas 3000 Voltaj konstanta kurento.
2 lokomotivoj povas kune veturi danke al ununura lokomotivogvidisto.
1 Riggenbach, 2 Strub, 3 Abt (kun 3 lameloj -(reloj) (germane: "Lamellen"), ofte nur 2lameloj), 4 Locher estas la nomoj de inĝenieroj kun dentradaj sistemoj por dentorelaj fervojoj.
Montotrajnoj kun dentorelaj sistemoj
La Stadler relo grupo konstruis ekde 2008 ankaŭ kvar 750mm relvojan dizelaj trajnon por la Peloponezo en Grekio.
Ekde jaro 2001 la Stadler relo grupo konstruas adheran kaj dentradan "GTW" 1000mm relvojan trajnon por Ferrocarils de la Generlitat de Catalunya, FGC en Hispanio.
La Stadler Pankow GmbH en Germanujo modernigis ankaŭ malmodernajn vagonojn kaj lokomotivojn pri novaj boĝioj kaj klimaj kaj elektraj instalaĵoj.