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Rapid transit line in Athens, Greece From Wikipedia, the free encyclopedia
Line 1 is the oldest of the three lines of the Athens Metro, running from Kifissia to Piraeus. The Athens-Piraeus Railway Company (SAP S.A.) first opened the line, between Piraeus and Thiseio, on 27 February 1869. On 4 February 1885 Lavrion Square-Strofyli railway line opened between Attiki Square and Kifissia. These railway lines gradually merged and converted to a rapid-transit system. It was merged into the Athens Metro network upon the opening of Lines 2 and 3 on 28 January 2000.
Προς Πειραιά/Κηφισιά To Piraeus/Kifissia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Southbound Line 1 train entering Nerantziotissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Overview | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Athens | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stations | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Colour on map | Green | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Website | Official website ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type | Rapid transit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
System | Athens Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator(s) | STASY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depot(s) |
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Rolling stock |
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History | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opened | 27 February 1869 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Last extension | 10 August 1957 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line length | 25.7 km (16.0 mi)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Character | Sub-surface | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrification | 750 V DC third rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Line 1 connects the port of Piraeus with the northern suburb of Kifissia. It is built to 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge and is electrified using the 750 V DC, third rail, top contact system, also used by Lines 2 and 3.
From Piraeus the line runs eastwards to Faliro and then north to Moschato, Kallithea, Tavros, Petralona, Thissio, Monastiraki, Omonia, Victoria and Attiki. Between Monastiraki and Attiki the line runs underground. At Monastiraki passengers can change to Line 3 and at Omonia and Attiki to Line 2. From Attiki the line continues north, following the alignment of the old Lavrion Square-Strofyli railway through Patissia, Nea Ionia, Iraklio, Marousi and terminates at Kifissia. At Nerantziotissa station passengers can change to the Athens Suburban Railway, for Athens International Airport.
Line 1 has a physical connection to Line 2 at Attiki station.
Since 2008, ISAP S.A., and subsequently STASY S.A., proposed a two-phase northern extension of Line 1 from Kifissia to Agios Stefanos, via Ethniki Odos (Athinon-Lamias) near Ekali, bringing the Dionysos municipality into the Athens Metro catchment area.
The first phase includes new stations at AOK, Nea Erithrea, Athens Metro and Ethniki Odos, but requires the reconstruction of Kifissia into an underground station. The second phase would be mostly sub-surface, with new stations at Anixi and Agios Stefanos.[2]
The project was dropped by the company late in 2011 due to lack of funding and incomplete feasibility data.
Plans to extend Line 1 from Thiseio to the Stavros Niarchos Foundation Cultural Center in Kallithea originated as part of the southern branch of Line 6 in the long-term Athens Metro Future Regulatory Plan (or the Souflias plan)[3] of April 2009: the proposal would have seen trains from the SNFCC to Melissia in the north east, and Idreika in the Piraeus peninsula.[4][5]
Proposals for this line saw little activity from January 2012 to December 2021,[6] when it was partially reconsidered as a branch of Line 1 from Thiseio to the SNFCC, with intermediate stations at Hamosternas, Plateia Davaki, and Lofos Filaretou. Attiko Metro also announced the possibility of a further extension towards Palaio Faliro, along Amfitheas Avenue, instead of Idreika.[7][8]
In 2012, Attiko Metro S.A. included Kaminia metro station in the Athens Regulatory Plan. The new station will be sited near Kerani Square, between Piraeus and Neo Faliro.[9]
In 2012, Attiko Metro S.A. included Psalidi metro station in the Athens Regulatory Plan. The new station will be sited between Iraklio and Eirini.
The Souflias plan of April 2009 also included a proposal to extend Line 1 from Faliro to Drapetsona and Amfiali (in Keratsini), with a new underground station for Piraeus.[4]
The spelling of the station names on this table, in English and Greek, are according to the signage. The list also runs from south to north, because the former Athens–Piraeus Electric Railways measured all distances from Piraeus.[10]
The layout of Line 1 stations have some variety, compared to the other two lines on the system (including the upcoming Line 4). Although most stations have two tracks and two side platforms, four stations (Irini, Neo Faliro, Omonia and Piraeus) have a Spanish solution layout of two tracks and three platforms, Tavros has an island platform,[11] and Kifissia has a bay platform with a second track on the western side of the platform.[12]
† | Terminal station |
# | Interchange station |
Station English |
Station Greek |
Image | Municipality | Opened | Interchanges and notes | Position |
---|---|---|---|---|---|---|
Piraeus †# | Πειραιάς[lower-alpha 1] | ![]() |
Piraeus | 27 February 1869[lower-alpha 2][10][15] | Interchange with Line 3 and the Athens Suburban Railway. | 37.948020°N 23.643555°E |
Neo Faliro # | Νέο Φάληρο | ![]() |
Piraeus | 9 August 1882[15][10] resited 1887 |
Interchange with the Athens Tram at Gipedo Karaiskaki (towards Piraeus) or Stadio Irinis & Filias (towards Glyfada).
This station opened after the original route. |
37.944960°N 23.665285°E |
Moschato | Μοσχάτο | ![]() |
Moschato-Tavros | 9 August 1882[15] | This station opened after the original route. | 37.955250°N 23.680465°E |
Kallithea | Καλλιθέα | ![]() |
1 July 1928[10] | This station opened after the original route. | 37.960395°N 23.697005°E | |
Tavros Eleftherios Venizelos |
Ταύρος Ελευθέριος Βενιζέλος |
![]() |
Moschato-Tavros | 6 February 1989[10] | This station opened after the original route. | 37.962360°N 23.703330°E |
Petralona | Πετράλωνα | ![]() |
Athens | 22 November 1954[10] | This station opened after the original route. | 37.968455°N 23.709115°E |
Thissio | Θησείο | ![]() |
Athens | 27 February 1869[10] | This station was the original eastern terminus of Line 1, from 1869 to 1895: a train depot is next to the station. | 37.976755°N 23.720130°E |
Monastiraki # | Μοναστηράκι | ![]() |
Athens | 17 May 1895[lower-alpha 3][10] | Interchange with Line 3.
Some platform signs on Line 1 use the station's Katharevousa name, "Monastirion" (Greek: Μοναστήριον).[17] |
37.975985°N 23.725390°E |
Omonia # | Ομόνοια | ![]() |
Athens | 17 May 1895[lower-alpha 4][10] resited 21 July 1930 |
Interchange with Line 2. | 37.984030°N 23.727970°E |
Victoria | Βικτώρια | ![]() |
Athens | 1 March 1948[10] | 37.992960°N 23.730195°E | |
Attiki # | Αττική | ![]() |
Athens | 30 June 1949[lower-alpha 4][10] | Interchange with Line 2. | 37.999495°N 23.722800°E |
Aghios Nikolaos | Άγιος Νικόλαος | ![]() |
Athens | 12 February 1956[10] | 38.006820°N 23.727635°E | |
Kato Patissia | Κάτω Πατήσια | ![]() |
Athens | 12 February 1956[10] | 38.011505°N 23.728560°E | |
Aghios Eleftherios | Άγιος Ελευθέριος | ![]() |
Athens | 4 August 1961[10] | This station opened after the extension to Ano Patisia. | 38.019805°N 23.731630°E |
Ano Patissia | Άνω Πατήσια | ![]() |
Athens | 12 February 1956[10] | 38.023735°N 23.735990°E | |
Perissos | Περισσός | ![]() |
Nea Ionia | 14 March 1956[10] | 38.032785°N 23.744700°E | |
Pefkakia | Πευκάκια | ![]() |
Nea Ionia | 5 July 1956[10] | This station opened after the extension to Nea Ionia. | 38.037040°N 23.750120°E |
Nea Ionia | Νέα Ιωνία | Nea Ionia | 14 March 1956[10] | 38.041430°N 23.754835°E | ||
Iraklio | Ηράκλειο | ![]() |
Irakleio | 4 March 1957[10] | 38.046200°N 23.766000°E | |
Irini | Ειρήνη | ![]() |
Marousi | 3 September 1982[10] | This station opened after the extension to Kifissia. | 38.043280°N 23.783310°E |
Nerantziotissa[lower-alpha 5] # | Νεραντζιώτισσα | ![]() |
Marousi | 6 August 2004[20][21] | Interchange with the Athens Suburban Railway.
This station opened after the extension to Kifissia. |
38.045120°N 23.792945°E |
Marousi | Μαρούσι | ![]() |
Marousi | 1 September 1957[10] | This station opened after the extension to Kifissia. | 38.056225°N 23.804915°E |
KAT | ΚΑΤ | ![]() |
27 March 1989[10] | This station opened after the extension to Kifissia. | 38.065955°N 23.804020°E | |
Kifissia † | Κηφισιά | Kifissia | 10 August 1957[10] | 38.073225°N 23.808160°E |
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