σταθμός μετρό στην Αθήνα From Wikipedia, the free encyclopedia
Ο Σταθμός Πειραιάς, επί της Ακτής Καλλιμασιώτη,[1] είναι σταθμός του Μετρό της Αθήνας επί των γραμμών 1 (της οποίας αποτελεί και τερματικό σταθμό) και 3.[2][3]
Piraeus | |
---|---|
![]() Οι αποβάθρες του σταθμού της Γραμμής 1 το 2011. | |
Πληροφορίες | |
Περιοχή | Ακτή Καλλιμασιώτη 275 & Αλιπέδου, Πλατεία Οδησσού, Πειραιάς, Αττική |
Γραμμές | ![]() ![]() |
Λειτουργία | |
Έναρξη λειτουργίας | 27 Φεβρουαρίου 1869 (Γραμμή 1) 10 Οκτωβρίου 2022 (Γραμμή 3) |
Διαχειριστής | ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ |
Επίπεδα | 2 (Γραμμή 1 & 3) |
Υπηρεσίες | |
![]() |
Ο αρχικός σταθμός Πειραιώς εγκαινιάστηκε στις 27 Φεβρουαρίου 1869 ως τερματικός σταθμός του Σιδηρόδρομου Αθηνών-Πειραιώς (ΣΑΠ), της πρώτης σιδηροδρομικής γραμμής εντός των ορίων του ελληνικού κράτους, που αποτέλεσε το πρώτο τμήμα της μετέπειτα γραμμής 1 του μετρό της Αθήνας. Ο σταθμός αυτός ανακατασκευάστηκε πλήρως την περίοδο 1926 - 1928,[4] σε σχέδια του πολιτικού μηχανικού Μιλτιάδη Αξελού και του αρχιτέκτονα Ιωάννη Αξελού. Η σημερινή του μορφή ανάγεται στον Δεκέμβριο του 2000, καθώς το 2000 έγιναν εργασίες ανακαίνισης και αποκατάστασης εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, ενώ κατά την ανακαίνιση, επίσης, τοποθετήθηκε και επιφανειακό έγχρωμο πλακόστρωτο στη θέση της παλαιότερης τσιμεντόστρωσης. Μάλιστα ήταν ο πρώτος σταθμός της Γραμμής 1 που ανακαινίστηκε τότε, πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας,[5][6] και είναι επίσημα διατηρητέο κτίριο.
Το 2004 άρχισαν οι πρώτες μελέτες για την επέκταση της Γραμμής 3 προς τον Πειραιά. Το 2012 ξεκίνησε η κατασκευή του υπόγειου σταθμού Πειραιά, μαζί με τους υπόλοιπους σταθμούς της επέκτασης της Γραμμής 3 και τη σχετική υπόγεια σήραγγα, που η διάνοιξή της έγινε με μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων (TBM, κοινώς μετροπόντικα).
Η ολοκλήρωση της κατασκευής του καθυστέρησε αρκετά χρόνια, λόγω πλήθους αρχαιολογικών ευρημάτων σε ολόκληρο το μήκος της επέκτασης (ακόμα και ως τον χώρο του τερματικού σταθμού Δημοτικό Θέατρο), αναπάντεχες δυσκολίες των απαλλοτριώσεων των κτιρίων που χρειάστηκαν να γίνουν προκειμένου να εξασφαλιστεί χώρος για να κατασκευαστεί ο σταθμός Μανιάτικα (κάποιοι ιδιοκτήτες κτιρίων, ενώ αρχικά είχαν συμφωνήσει για τις απαραίτητες απαλλοτριώσεις, ξαφνικά στην πορεία άλλαξαν γνώμη και αρνήθηκαν να φύγουν ή καθυστέρησαν να φύγουν από τα κτίρια, προκαλώντας έτσι περαιτέρω καθυστέρηση των έργων κατασκευής της επέκτασης της γραμμής), νέας μελέτης στο παραλιακό μέτωπο επειδή η αρχική γεωλογική μελέτη αποδείχθηκε άστοχη λόγω της γειτνίασης με τη θάλασσα και χρειάστηκε να εκπονηθεί καινούρια μελέτη και να γίνουν έργα στεγανοποίησης του σταθμού από τη θάλασσα με κατασκευή ενός τεράστιου ενδιάμεσου τοίχου, της 4-μηνης διακοπής των εργασιών λόγω των capital controls που επιβλήθηκαν από την τότε κυβέρνηση το καλοκαίρι του 2015, αλλά ακόμα και εύρεσης πυρομαχικών του Β' Παγκοσμίου Πολέμου στο χώρο κατασκευής του σταθμού Πειραιά.
Ενδεικτικό των δυσκολιών, είναι ότι ενώ οι αποβάθρες του σταθμού της Γραμμής 3 βρίσκονται σε βάθος 25 μέτρων, ο τεράστιος ενδιάμεσος τοίχος για τη στεγανοποίηση του σταθμού από τη θάλασσα φτάνει σε μέγιστο βάθος 40 μέτρων.
Στις 10 Οκτωβρίου 2022, εγκαινιάστηκε ο υπόγειος σταθμός της Γραμμής 3,[3] που είναι κομβικός με αυτόν της Γραμμής 1, την ίδια μέρα με τους σταθμούς Μανιάτικα και Δημοτικό Θέατρο της ίδιας επέκτασης. Επίσης, υπό σχεδιασμό είναι η υπογειοποίηση της Γραμμής 1 στο τμήμα Φάληρο - Πειραιάς (που έχει μήκος 2,114 χιλιομέτρων), με ταυτόχρονη κατασκευή ενός ενδιάμεσου σταθμού με την ονομασία Καμίνια.
Ο νεοκλασικού τύπου σταθμός της Γραμμής 1 είναι στεγασμένος με αψιδωτή οροφή από σίδηρο και διαθέτει δύο αδιέξοδες τροχιές τερματισμού και αναχώρησης των συρμών, μία κεντρική αποβάθρα και δύο πλευρικές αποβάθρες. Οι δύο πλευρικές είναι για την αποβίβαση των επιβατών και η κεντρική είναι για την επιβίβαση. Σε ώρες αιχμής, κάποιες φορές οι συρμοί τερματίζουν και σε μια πλαϊνή τρίτη γραμμή - τροχιά, που βρίσκεται πίσω από μια σειρά από αψιδωτές καμάρες στη δεξιά (όπως βλέπει ο παρατηρητής κοιτάζοντας προς το λιμάνι) άκρη του σταθμού.
Επίσης, ο σταθμός διαθέτει και μηχανοστάσιο και γραμμές εναπόθεσης συρμών. Στο σταθμό Πειραιά βρίσκεται και το Μουσείο Ηλεκτρικών Σιδηροδρόμων, το οποίο λειτουργεί από τον Νοέμβριο του 2005. Δίπλα ακριβώς από την έξοδο του νεοκλασικού κτιρίου του σταθμού της γραμμής 1, επί της πλατείας Οδησσού, υπάρχει η είσοδος με κυλιόμενες σκάλες για τον υπόγειο σταθμό της γραμμής 3.
Επίπεδο Ε1 |
Αποβάθρα 1 | ![]() |
Αποβάθρα 2 | ![]() | |
Αποβάθρα 3 | ![]() | |
Επίπεδο εδάφους | Εξυπηρέτηση πελατών | Εισιτήρια Έξοδοι |
Ε Έδαφος |
- | Έξοδοι |
Ε Εισιτήρια |
Εξυπηρέτηση πελατών | Εισιτήρια |
Επίπεδο Ε1 |
||
Αποβάθρα 1 | ![]() | |
Αποβάθρα 2 | ![]() | |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.