Ο Αυτοκινητόδρομος Σχηματαρίου - Χαλκίδας (Α11) είναι κλάδος του Αυτοκινητόδρομου 1 ο οποίος τον συνδέει με την πόλη της Χαλκίδας. Ξεκινάει στο Σχηματάρι και καταλήγει στα Ψαχνά βόρεια της Χαλκίδας. Το αρχικό μήκος του αυτοκινητοδρόμου ήταν 11 χιλιόμετρα, καθώς ξεκινούσε από το Σχηματάρι και κατέληγε στη Γέφυρα του Ευρίπου. Το έργο, το οποίο ξεκίνησε το 2003, παραδόθηκε το 2009 και αποτελεί το κατασκευασμένο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου. Σε αυτό το τμήμα προστέθηκε το 2014 η Παράκαμψη της Χαλκίδας, ένα υπό σχεδιασμό τμήμα αυτοκινητοδρόμου μήκους 16 χιλιομέτρων, το οποίο θα ξεκινάει δυτικά από την Νέα Λάμψακο και θα καταλήγει στα Ψαχνά. Το έργο αυτό πρόκειται να δημοπρατηθεί το 2017 και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στην προγραμματική περίοδο 2014-2020.[1]. Τέλος, προβλέπεται η κατασκευή του, μήκους 4 χιλιομέτρων, τμήματος μεταξύ της Γέφυρας του Ευρίπου και της Νέας Λαμψάκου, το οποίο προέκυψε το 2014 με την προσθήκη της Παράκαμψης της Χαλκίδας και για το οποίο δεν υπάρχουν ακόμη σχέδια για την μετατροπή του σε αυτοκινητόδρομο.
 |
Αυτό το λήμμα περιέχει πληροφορίες σχετικά με ένα τεχνικό έργο υπό εξέλιξη ή υπό μελέτη. Το περιεχόμενό του ενδέχεται να αλλάξει σημαντικά έως την ολοκλήρωση του έργου αυτού. |
| Aυτοκινητόδρομος 11 Σχηματάρι - Χαλκίδα | |
|---|---|
 | |
 Ο χάρτης του Αυτοκινητόδρομου 11 | |
| Πληροφορίες δρόμου | |
| Μήκος | 26 χλμ |
| Σημαντικοί κόμβοι | |
| Νότιο τέρμα |  Α1 στο Σχηματάρι |
| Βόρειο τέρμα | Βατώντας |
| Τοποθεσίες | |
| Περιφέρειες | Στερεά Ελλάδα |
| Σημαντικές πόλεις | Σχηματάρι, Χαλκίδα |
| Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων | |
| Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας | |
Τμήματα
Σχηματάρι - Γέφυρα Ευρίπου
Το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου μήκους 11 χιλιομέτρων ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 2003 και παραδόθηκε στα τέλη του 2009. Ξεκίνησε με εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους ως δημόσιο έργο, αλλά στην συνέχεια παραχωρήθηκε στην εταιρία Νέα Οδός.[2] Το έργο προέβλεπε την βελτίωση της υπάρχουσας εθνικής οδού (Σχηματάρι - Βαθύ - Χαλκίδα/ΕΟ 44α) και την δημιουργία αυτοκινητοδρόμου με 2 λωρίδες κυκλοφορίας και μια λωρίδα έκτακτης ανάγκης, ανά κατεύθυνση.[3] Επίσης κατασκευάστηκαν 2 ανισόπεδοι κόμβοι (ο ένας στο Βαθύ και ένας πριν την Γέφυρα Ευρίπου). Με την ολοκλήρωση του άξονα η απόσταση από την Χαλκίδα μέχρι το Σχηματάρι διανύεται σε 10 λεπτά, σε αντίθεση με το προϋπάρχον δίκτυο όπου σε συνθήκες αυξημένης κίνησης χρειαζόταν ακόμα και 40 λεπτά. Το 2015 έγιναν σημαντικές εργασίες συντήρησης στο οδόστρωμα στο τμήμα αυτό.
Γέφυρα Ευρίπου - Νέα Λάμψακος
Το τμήμα από την Γέφυρα Ευρίπου μέχρι την Νέα Λάμψακο αποτελεί μέρος της Εθνικής οδού 77 και είναι διπλής κατευθύνσεως με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση με λωρίδα έκτακτης ανάγκης. Το τμήμα κατασκευάστηκε και ολοκληρώθηκε το 1993, όταν παραδόθηκε και η Γέφυρα του Ευρίπου. Ο άξονας διαθέτει έναν ανισόπεδο κόμβο που τον συνδέει με το κέντρο της Χαλκίδας και έναν ισόπεδο με την Εθνική οδό 44, ο οποίος πρόσφατα μετατράπηκε σε κυκλικό. Η Νομαρχία Εύβοιας είχε εκπονήσει μελέτες στις οποίες προβλεπόταν και το συγκεκριμένο τμήμα όπου θα κατασκευαζόταν νέα γέφυρα μέσα από την θάλασσα από την είσοδο της Γέφυρας του Ευρίπου και θα κατέληγε στην διασταύρωση της Νέας Λαμψάκου αλλά τελικά δεν συμπεριλήφθησαν στην Παράκαμψη της Χαλκίδας και έτσι δεν υπάρχει ακόμη ολοκληρωμένη μελέτη για την μετατροπή του τμήματος αυτού σε αυτοκινητόδρομο.[4]
Νέα Λάμψακος - Βατώντας (Παράκαμψη Χαλκίδας)
Η Παράκαμψη της πόλης της Χαλκίδας αφορά την μελλοντική οδική αρτηρία η οποία θα ξεκινάει λίγο πριν τον κόμβο της Νέας Λαμψάκου, στην Εθνική Οδό 44 και παρακάμπτοντας ανατολικά την πόλη της Χαλκίδας, σε νέα χάραξη, θα καταλήγει στα Ψαχνά, συναντώντας την Εθνική Οδό 77. Το συνολικό μήκος της παράκαμψης θα είναι 16,6 χιλιόμετρα, με την μελέτη έξι ανισόπεδων κόμβων (στη Νέα Λάμψακο, στα Δύο Δέντρα, βόρεια και νότια του Αλιβερίου, στην Χαραυγή και στον Βατώντα) [5]. Από τα 16 χιλιόμετρα, τα 11 θα είναι διατομής αυτοκινητοδρόμου μέχρι τον ανισόπεδο κόμβο του Βατώντα, ενώ τα αλλά 5 είναι διπλής κατευθύνσεως και θα αποτελούν ουσιαστικά την σύνδεση του αυτοκινητοδρόμου με την υπάρχουσα ΕΟ 77 στα Ψαχνά. Προβλέπεται επίσης η δημιουργία σήραγγας στο Βαθροβούνι μήκους 500 μέτρων.[6] Το έργο έχει προϋπολογισμό 180 εκατομμύρια ευρώ και ενώ αρχικά είχε σχεδιαστεί ως μία εργολαβία προβλέπεται να δημοπρατηθεί μετά το 2017 σε 3 εργολαβίες.[7]
Κατάλογος Κόμβων
| Αυτοκινητόδρομος Α11, Αυτοκινητόδρομος Σχηματαρίου-Χαλκίδας | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Όνομα | Κατεύθυνση Χαλκίδα | Κατεύθυνση Σχηματάρι/Α.Θ.Ε. | Σημειώσεις | Παραπ. | Λωρίδες |
 (28) Σχηματάρι
|
 Αυτοκινητόδρομος 1  Ευρωπαϊκή Οδός 75:Νότια: Οινόη, Αθήνα |
Ημικόμβος |   | ||
 (1) Σχηματάρι
|
Βόρεια: Λαμία, Βόλος, Λάρισα, Κατερίνη, Θεσσαλονίκη, Εύζωνοι |
Ημικόμβος | | ||
 |
 Μελλοντικά |
| |||
| (2) Βαθύ Αυλίδας
|
Βαθύ, Αυλίδα, Ριτσώνα | | |||
| (3) Ναυπηγεία
|
| ||||
| (4) Χαλκίδα-Δυτικά
|
 ΕΟ 44β: Ξηρόβρυση, Χαλκίδα |
 Τέλος Αυτοκινητοδρόμου |
| ||
| Γέφυρα Ευρίπου (695 μ.) | Πορθμός του Ευρίπου Συνέχεια ως  Εθνική Οδός 77 |
 | |||
 (5) Χαλκίδα-Νότια
|
Χαλκίδα | Εθνική Οδός 77 |
| ||
 (6) Χαλκίδα-Ανατολικά |
 ΕΟ 44:Δυτικά: Χαλκίδα |
Εθνική Οδός 77 |
| ||
| (7) Νέα Λάμψακος
|
Νέα Λάμψακος, Βασιλικό | Υπό σχεδιασμό Συνέχεια Αυτοκινητοδρόμου |
[4] | | |
| Σήραγγα Βαθροβουνίου (500 μ.) | Σήραγγα Βαθροβουνίου (500 μ.) | Υπό σχεδιασμό | [6] | | |
| (8) Λιανή Άμμος Δύο Δέντρα |
Βασιλικό, Αφράτι, Χαλκίδα | Υπό σχεδιασμό | | ||
| (9) Δοκός Νότια
|
Δοκός, Αφράτι, Χαλκίδα | Υπό σχεδιασμό | | ||
| (10) Δοκός Βόρεια
|
Δοκός, Χαλκίδα | Υπό σχεδιασμό | | ||
| (11) Χαραυγή
|
Χαραυγή, Χαλκίδα | Υπό σχεδιασμό | | ||
| (12) Νέα Αρτάκη Βατώντας |
Νέα Αρτάκη, Βατώντας | Υπό σχεδιασμό | | ||
Φωτογραφίες
Ο Αυτοκινητόδρομος 11 κοντά στην Ναυπηγεία
Πηγές
- ΦΕΚ 253ΑΑΠ/2015 Χαρακτηρισμός και Αρίθμηση Αυτοκινητοδρόμων
Παραπομπές
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
