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ÖBB 1044/1144
Elektrolokomotiv-Reihe der Österreichischen Bundesbahnen / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
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Die Lokomotiven der Reihen 1044 und 1144 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind vierachsige elektrische Universallokomotiven, die von Simmering-Graz-Pauker in Graz gebaut wurden. Sie wurden von Beginn an österreichweit vor allen Zugarten eingesetzt und waren ein Meilenstein im Lokomotivbau. Zur Zeit der Indienststellung waren sie die stärksten Elektrolokomotiven der Welt und waren bis zur Beschaffung der Reihen 1016 und 1116 das Paradestück der ÖBB.
Schnelle Fakten
ÖBB 1044/1144 | |
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![]() 1144 019 im aktuellen Betriebszustand unterwegs auf der Salzkammergutbahn | |
Nummerierung: | Ursprünglich: 1044 001–126 1044 200–290 später: 1144 003-021; 023-037; 039-046; 048-050; 052-075; 077-126 1144 200–290 |
Anzahl: | 217 |
Hersteller: | Mechanischer Teil: Simmering-Graz-Pauker Elektrische Ausrüstung: ELIN, ABB, Siemens Wien[1] |
Baujahr(e): | 1974–1987, 1989–1995 |
Ausmusterung: | Seit 2018 |
Achsformel: | Bo’Bo’ |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | 16.100 mm |
Höhe: | 4.505 mm |
Breite: | 2.950 mm |
Drehzapfenabstand: | 8.000 mm |
Drehgestellachsstand: | 2.900 mm |
Gesamtradstand: | 10.900 mm |
Dienstmasse: | 84 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h (1044.501: 220 km/h) |
Stundenleistung: | 5.280 kW (Prototypen: 5.400 kW) |
Dauerleistung: | 5.000 kW (Prototypen: 5.200 kW) |
Anfahrzugkraft: | 003–126: 341,5 kN 200–290: 311,5 kN (Prototypen: 327 kN) |
Stundenzugkraft: | 223 kN (Prototypen: 215 kN) |
Dauerzugkraft: | 208,9 kN (Prototypen: 203 kN) |
Leistungskennziffer: | 62,8 kW/t (Prototypen: 64,2 kW/t) |
Treibraddurchmesser: | 1.300 mm |
Stromsystem: | 15 kV, 16 2⁄3 Hz |
Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
Antrieb: | BBC-Federantrieb |
Bremse: | Direkte und indirekte Druckluftbremse Bauart Oerlikon, Gleichstromwiderstandsbremse, Spindelhandbremse |
Zugbeeinflussung: | 001–126: PZB 60 200–254: PZB 60 255–290: PZB 90 + LZB 80 (Mit Umbau zu 1144 alle auf PZB 90 umgerüstet) |
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