ebenfalls von Chrysler entwickeltes Dreigang-Automatikgetriebe vom Typ TorqueFlite. Trotz des hohen Leergewichtes von über 2 Tonnen benötigt das Fahrzeug

Plymouth Fury

erfolgte über ein manuelles 3-Gang-Getriebe oder über die PowerFlite (zwei Gänge) und TorqueFlite (drei Gänge) genannten Automatikgetriebe. Die Vorderachse

Jeep DJ

(AMC), 727 TorqueFlite Automatik DJ-5E (1975-76): „Electruck“ mit Elektroantrieb DJ-5F (1977-78): 3802 / 4228 cm³ - R6 (AMC), 727 TorqueFlite Automatik

Monteverdi High Speed 375

4-Gang-Getriebe a.W. Dreigang-Automatik (Chrysler TorqueFlite) Hinterradantrieb Dreigangautomatik (TorqueFlite) (Hemi-Ausführungen auch Viergang-Getriebe) Hinterradantrieb

Facel Vega Excellence

Pont-à-Mousson oder das von Chrysler zugelieferte, dreistufige Automatikgetriebe TorqueFlite. Das US-amerikanische Automatikgetriebe war bei Facel Vega als Sonderausstattung

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Jensen FF