Loading AI tools
Straßenbahnsystem in der ostlettischen Stadt Daugavpils Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Straßenbahn Daugavpils ist das Straßenbahnnetz in der ostlettischen Stadt Daugavpils, das von der Daugavpils satiksme (Verkehr Daugavpils) betrieben wird.
 | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Staat | Lettland |
| Stadt | Daugavpils |
| Eröffnung | 5. November 1946 |
| Betreiber | Daugavpils satiksme |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 27 km |
| Spurweite | 1524 mm |
| Stromsystem | Stangenstromabnehmer |
| Haltestellen | 34 |
| Betrieb | |
| Linien | 5 |
| Fahrzeuge | 45 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 6,67 Mio. pro Jahr (2010) |
| Mitarbeiter | 298 (2011) |
 | |
| Netzplan | |
Die erste Linie wurde am 5. November 1946 in der russischen Breitspur eröffnet. Eine Besonderheit sind die bei der Bahn verwendeten Stangenstromabnehmer. 1950 folgte die zweite Strecke durch die Stadt. Diese wurde 1951 und 1958 verlängert. Weitere Verlängerungen folgten 1965 und 1990, so dass heute insgesamt 27 Kilometer Gleisnetz vorhanden sind. Heute verkehren drei Straßenbahnlinien in Daugavpils. Der Betrieb wird gut instand gehalten und in den letzten Jahren ging eine Streckenerweiterung in Betrieb. Außerdem sind Pläne für eine Modernisierung des Fahrzeugparks aufgestellt worden. Die Straßenbahn Daugavpils zählt zu den wenigen weltweit noch vorhandenen Betrieben, die mit Stangenstromabnehmern fahren.
Die Idee, ein öffentliches Verkehrsmittel in Dünaburg (damaliger Name von Daugavpils) einzuführen, reifte gegen Ende des 19. Jahrhunderts. 1893 hatte Dünaburg 70.000 Einwohner und besaß 38 Fabriken. 1895 begann die Stadt Verhandlungen zum Bau einer Straßenbahnstrecke. 1910 und 1912 waren konkrete Projekte geplant. Zunächst wurden die Projekte aus Geldmangel nicht verwirklicht, dann wegen des Ersten Weltkriegs, des Lettischen Unabhängigkeitskriegs und den daraus folgenden Verwüstungen.
Erst im Mai 1946 fiel die endgültige Entscheidung zum Bau der Straßenbahn. Die Bauarbeiten begannen am 11. Juni 1946. Die Bauarbeiten für die erste eingleisige Straßenbahnstrecke Gerberei ↔ Bahnhof dauerten 123 Tage. Zuerst verkehrten auf dieser Strecke vier Straßenbahnwagen vom Typ Phoenix aus dem Jahr 1901. 1947 wurde die zweite Phase des Projekts genehmigt: eine Strecke von 3,5 km Länge von der Sarkanarmiasstraße (heute: 18.-November-Straße) zur alten Vorstadt. 1949 führte eine Zweigstrecke vom zentralen Markt zur Zitadelle, in der seit dem 23. Februar 1948 eine Militärakademie bestand.
Die nächste Strecke wurde 1962 gebaut, als die Gleise von der Gerberei zur Chemiefaser-Fabrik verlängert wurden. Mitte der 1970er Jahre war die Hauptroute Bahnhof ↔ Chemiefaser-Fabrik vollständig zweigleisig ausgebaut.
1987 gab es vier Linien. Im August–September wurden die Linien 3 Bahnhof ↔ Stropi und 4 Chemiefaser-Fabrik ↔ Zitadelle zur neuen Linie 3 Zitadelle ↔ Stropi durchgebunden.
Am 5. Februar 2020 wurde ein neuer Streckenabschnitt der Linie 3 nach Stropi über das Regionalkrankenhaus in Betrieb genommen. Diese 2,1 Kilometer lange eingleisige Neubaustrecke mit zwei neuen Haltestellen ersetzt die bisherige gerade Strecke durch unbebautes Gebiet.
Am 25. Januar 2024 wurde eine eingleisige Verbindungsstrecke zwischen den bisherigen Endstellen Butļerova iela und Stropu ezers eröffnet, welche von den Linien 3 sowie der an dem Tag neu eröffneten Linie 5 befahren wird.
Die Straßenbahn Daugavpils besitzt 44 Triebwagen: 20 Bahnen der Waggonbaufabrik Riga vom Typ RVR-6, von der Ust-Katawer Waggonbaufabrik zwölf Bahnen des Typs KTM-5 und eine Bahn des Typs KTM-8, und elf Straßenbahnen des Typs Tatra T3D des tschechoslowakischen Herstellers ČKD Tatra, die gebraucht von der Straßenbahn Schwerin übernommen wurden.
Außerdem existieren drei Dienstwagen, davon ein Schneepflug.
Im Jahr 2011 begannen die Planungen zur Sanierung der Infrastruktur, um 12 neue Niederflurfahrzeuge kaufen zu können. Im Dezember 2018 wurde ein Vertrag zwischen Daugavpils Satiksme und UAB Railvec zur Lieferung von 8 Niederflurfahrzeugen unterzeichnet.[1][2] Die Fahrzeuge vom Typ 71-911 "City Star" wurden im Auftrag von UAB Railvec von PC Transport Systems, einem Tochterunternehmen der Transmashholding, in Twer hergestellt und werden seit 2020 eingesetzt.[3][4]
Im Jahr 2022 wurden vier Niederflurfahrzeuge vom Typ Pragoimex EVO1 bestellt, welche im Daugavpils Lokomotiv-Reparaturwerk gebaut und im Oktober 2023 ausgeliefert wurden. Die 15 Meter langen Großraumwagen werden seit Dezember 2023 eingesetzt.[5][6]
| Linie | Eröffnung | Inbetriebnahme von Verlängerungen | Linienweg | Takt | Halte | Länge | Fahrzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1946 | 1962 | Butļerova iela – Stacija | 10 min | 19 | 6,8 km | 28 min |
| 2 | 1947 | Butļerova iela – Maizes kombināts | 30 min | 16 | 5,7 km | 23 min | |
| 3 | 1949 | 1959, 1960, 2020, 2024 | Cietoksnis – Stropu ezers – Butļerova iela – Cietoksnis | 56 min | 29 | 13,7 km | 74 min |
| 4 | 2022 | Maizes kombināts – Stacija | 60 min | 16 | 6,4 km | 25 min | |
| 5 | 2024 | Cietoksnis – Butļerova iela – Stropu ezers – Cietoksnis | 56 min | 29 | 13,7 km | 74 min |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
