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Eisenbahnstrecke in Japan Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Seibu Ikebukuro-Linie (jap. 西武池袋線, Seibu Ikebukuro-sen) ist eine Eisenbahnlinie in Japan, die von dem privaten Unternehmen Seibu Tetsudō betrieben wird. Sie verbindet den Bahnhof Ikebukuro im Nordwesten Tokios mit dem Vorort Tokorozawa in der Präfektur Saitama. Die Strecke wird hauptsächlich von Pendlern genutzt.
| Seibu Ikebukuro-Linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Zug der Klasse 6000 auf der Ikebukuro-Linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 57.8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1500 = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Seibu Chichibu-Linie ist eine Erweiterung der Strecke über den Bahnhof Agano hinaus bis zum Bahnhof Seibu-Chichibu. Der Betrieb läuft jedoch für beide Linien einzeln.
Die Linie wurde am 15. April 1915 als Musashino-Linie (武蔵野線, Musashinosen) (nicht zu verwechseln mit der Musashino-Linie der JR East) mit dem ersten Stück von Ikebukuro nach Hannō eröffnet. Die 1922 begonnene Elektrifizierung war 1925 bis zum Bahnhof Ikebukuro abgeschlossen. In den späten 20er-Jahren wurde ein zweites Gleis von Ikebukuro zum Bahnhof Hōya hinzugefügt und 1929 die Strecke bis zum Bahnhof Agano verlängert. Am 25. März 1952 bekam die Linie dann ihren heutigen Namen.
1969 wurde der Durchgangsverkehr mit der Seibu Chichibu-Linie und 1998 mit der Seibu Yūrakuchō-Linie und der Yūrakuchō-Linie von Tokyo Metro aufgenommen. Im Jahr 2001 wurde ein zweites Gleis von Ikebukuro nach Hannō fertiggestellt. Zur selben Zeit öffnete auch der viergleisige Abschnitt von Nerima-Takanodai nach Nakamurabashi, welcher 2003 noch bis nach Nerima verlängert wurde.
Auf der Ikebukuro-Linie werden verschiedene Expresszüge eingesetzt, um vor allem in den Morgenstunden überfüllte Züge auszugleichen.
Regionalzug (各停, Kakutei)
Semi-Express (準急, Junkyū)
Pendler-Semi-Express (通勤準急, Tsūkin Junkyū)
Schnellzug (快速, Kaisoku)
Pendler-Express (通勤急行, Tsūkin Kyūkō)
Express (急行, Kyūkō)
Schnell-Express (快速急行, Kaisoku Kyūkō)
Sonder-Express (特急, Tokkyū)
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