Puschkin-Klasse

Die Puschkin-Klasse, auch Puschkin-Typ oder Puschkin-Serie, war eine Baureihe von 25 sowjetischen Fischereifabrikschiffen. Die 1954 bis 1957 bei den Kieler Howaldtswerken gebauten Schiffe waren die ersten in Deutschland konstruierten und gebauten Heckfänger.

Puschkin-Klasse p1

Schiffsdaten Schiffsart Heckfänger Bauwerft Howaldtswerke, Kiel Bauzeitraum 1954 bis 1957 Gebaute Einheiten 25

Schiffsmaße und Besatzung Länge 75,00 m (Lüa) Vermessung 2400 BRT

Maschinenanlage Maschine 1 × MAN Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.397 kW (1900 PS) Propeller 1

Geschichte

Nach erfolgreichen Versuchen mit den Schiffen Oriana und Fairfree hatte die Reederei Christian Salvesen aus Leith 1954 den weltweit ersten auch als solchen konstruierten Fabrikheckfänger Fairtry bauen lassen. Noch vor der Ablieferung dieses richtungsweisenden Schiffes hatten die Kieler Howaldtswerke einen Vertrag mit der sowjetischen Außenhandelsorganisation Sudoimport über die Lieferung von zehn Fabrikheckfängern ab dem Jahr 1955 geschlossen. Der in Deutschland konstruierte Entwurf ähnelte im Wesentlichen dem des Fairtry-Typs, unterschied sich aber in Details, wie der Führung des Schleppgeschirrs oder der Maschinenausrüstung. Die CoCom in Paris (Koordinationsausschuss für mehrseitige Ausfuhrkontrollen) hatte zunächst Einwände wegen der Radarausrüstung und der Geschwindigkeit der Fischfabrikschiffe, woraufhin die Schiffe ohne Radaranlagen und mit gedrosselten Antriebsmotoren gebaut wurden.^[1] Nach dem ersten Baulos, das bis 1956 fertiggestellt wurde, folgte ein zweites über weitere 15 Schiffe, die bis 1957 abgeliefert werden sollten. Davon wurden letztlich aber nur 14 gebaut. 1957 lieferte die Rickmerswerft dann den ersten Heckfänger für den Betrieb unter deutscher Flagge, die Heinrich Meins.

In einem im Mai 1959 vorgelegten Memorandum beschäftigte sich auch die CIA mit dem Bau der Fabriktrawler in Kiel.^[2]

Die Schiffe

Puschkin-Klasse
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Ablieferung	Umbenennungen und Verbleib
Pushkin	1001	5287512	16. Juni 1955	Ab 6. Januar 1982 bei Cantieri Navali della Palmaria in La Spezia verschrottet.
Gogol	1002	5132808	16. Juli 1955	Ab 28. Februar 1982 bei DeCoMar in La Spezia verschrottet.
Nekrasov	1003	5248712	19. August 1955	Ab 17. Januar 1981 bei DeCoMar in La Spezia verschrottet.
Dobrolyubov	1004	5091212	20. September 1955	1982 in der Sowjetunion verschrottet.
Nikolay Ostrovskiy	1005	5244962	15. Oktober 1955	1968 N. Ostrovskiy, im Frühjahr 1982 in der Sowjetunion verschrottet.
Dostoyevskiy	1006	5093284	12. November 1955	1981 in der Sowjetunion verschrottet.
Serafimovich	1007	5320546	6. Dezember 1955	Ab 23. Juli 1985 bei Stretford Shipbreakers in Birkenhead verschrottet.
Saltykov-Shchedrin	1008	5308081	24. Dezember 1955	1981 in der Sowjetunion verschrottet.
Chekhov	1009	5069300	15. Januar 1956	Ab 1. Juli 1985 bei Stretford Shipbreakers in Birkenhead verschrottet.
Novikov-Priboy	1010	5258547	31. Januar 1956	Ab Oktober 1986 bei Salvamento y Demolicion Naval in Villanueva y Geltru verschrottet.
Izhevsk	1021	5158448	15. März 1956	1983 in der Sowjetunion verschrottet.
Yaroslavl	1022	5170434	26. März 1956	Ab 24. Juni 1985 bei Stretford Shipbreakers in Birkenhead verschrottet.
Zlatoust	1023	5399028	19. März 1956	Ab 1986 als Hulk genutzt.
Zavolzhsk	1024	5397939	9. April 1956	Ab September 1986 bei Salvamento y Demolicion Naval in Villanueva y Geltru verschrottet.
Khabarovsk	1025	5067699	29. April 1956	1985/86 im Register gelöscht und als Hulk genutzt.
Stalinabad	1026	5337874	26. Mai 1956	1962 Dushanbe, ab 18. September 1990 bei Sadan Kalkavan Ticaret in Aliaĝa verschrottet.
Sverdlovsk	1027	5346631	28. Juni 1956	1983 in der Sowjetunion verschrottet.
Ashkhabad	1028	5026774	16. Juli 1956	1983 in der Sowjetunion verschrottet.
Voroshilovgrad	1029	5244003	14. August 1956	1958 Murmansk, ab Oktober 1986 bei Salvamento y Demolicion Naval in Villanueva y Geltru verschrottet.
Zhigulevsk	1030	5171971	5. September 1956	Ab 1985 als Hulk genutzt, ab 7. März 1989 bei Carlo Eguia Ferri in Bilbao verschrottet.
Severnoye Ciyaniye	1031	5321370	2. Oktober 1956	1983 in der Sowjetunion verschrottet.
Vitebsk	1032	5382568	22. Oktober 1956	1981 in der Sowjetunion verschrottet.
Ulyanovsk	1033	5372355	22. März 1957	Ab 1. August 1982 bei Cantieri Navali della Palmaria in La Spezia verschrottet.
Kazan	1034	5184368	29. April 1957	Ab 3. Januar 1983 bei DeCoMar in La Spezia verschrottet.
Daten: Miramar Ship Index[3]

Literatur

• Wilhelm Blanke: Die Seefischerei Nordwest-Europas. Struktur und Probleme. = The Sea Fisheries of North-West Europe. Structure und Problems. Verlag Krögers Buchdruckerei, Hamburg-Blankenese 1956.
• A. von Brandt, C. Birkhoff: Trawling: Deck Design and Equipment. In: Jan-Olof Traung (Hrsg.): Fishing Boats of the World. Band 2. Fishing News (Books) Ltd., London 1960, S. 102–113 (Digitalisat).
• Hellmut Kleffel: 125 Jahre Kieler Howaldtswerke. Howaldtswerke AG, Kiel 1963.
• Christian Ostersehlte: Von Howaldt zu HDW. 165 Jahre Entwicklung von einer Kieler Eisengießerei zum weltweit operierenden Schiffbau- und Technologiekonzern / Christian Ostersehlte. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2004, ISBN 3-7822-0916-8.
• Vom Trawler zum Fang-Fabrikschiff. In: Seekiste. Nr. 4, April 1954, ZDB-ID 525624-0, S. 264–270.

Einzelnachweise

1. Sowjet-Fischdampfer - KI - EL 1 in Der Spiegel 36/1963 vom 4. September 1963, S. 22–25
2. CONSTRUCTION AND IMPORTS OF FISH FACTORY TRAWLERS FOR THE SOVIET FISHING (Memento vom 5. November 2010 im Internet Archive) (englisch)
3. Miramar Ship Index-Startseite (englisch)