Paul Frère

Paul Frère (* 30. Januar 1917 in Le Havre, Frankreich; † 23. Februar 2008 in Saint-Paul-de-Vence, Frankreich) war ein belgischer Autorennfahrer, Journalist und Buchautor.

Porsche-904-Kamerawagen von Frère/Günzler beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966

Paul Frère

Nation:	Belgien Belgien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Belgien 1952
Letzter Start:	Großer Preis von Belgien 1956
Konstrukteure
1952 HWM – Ecurie Nationale Belge 1953 HWM 1954 Gordini 1955–1956 Ferrari
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Siebter (1956)
Starts Siege Poles SR 11 — — —
WM-Punkte:	11
Podestplätze:	1
Führungsrunden:	—

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Karriere

Paul Frère war sowohl ein Rennfahrer als auch ein weltbekannter Automobil-Journalist. Schon als Kind las er die Motorsport-Zeitschriften seines Vaters und kannte jede Marke. Sein Onkel nahm ihn öfter als Zuschauer mit nach Spa-Francorchamps und von da an wollte sich Frère ausschließlich mit Motorsport beschäftigen.

Sein erstes Rennen waren die 24 Stunden von Spa 1948. 1949 war er ebenfalls angemeldet, kam aber nicht zum Zuge, da sein Partner Jock Horsfall die 24 Stunden alleine bestritt.

Später fuhr er für das kleine britische Team HWM, für das er einen fünften Platz beim Grand Prix von Belgien 1952 erreichte. Defekte verhinderten weitere Punkte für ihn.

Er wollte Motorsport-Journalist werden, weil ihm das Zeit ließ, an Rennen teilzunehmen, und tatsächlich wurde er immer wieder von Teams zu Rennen eingeladen. Ein Mercedes-Engagement scheiterte knapp, aber auf Gordini trat er mehrmals an. Für 1955 empfahl er sich Ferrari, die ihn zu Testfahrten einluden. Einen Vollzeitjob lehnte er im Hinblick auf seinen Beruf und seine Familie ab, erklärte sich aber bereit, immer dann einzuspringen, wenn ein Fahrer benötigt wurde. Er erreichte einen vierten Platz beim Großen Preis von Belgien 1955 und einen zweiten Platz beim Großen Preis von Belgien 1956.

Frère konzentrierte sich zunehmend auf Langstreckenrennen. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955, bei dem durch den tödlichen Unfall Pierre Leveghs auch 83 Zuschauer den Tod fanden, wurde er Zweiter, ebenso 1959. Das Jahr 1960 brachte den Sieg in Le Mans. Danach zog er sich vom Rennsport zurück, um sich ganz dem Schreiben zu widmen.

1966 setzte er sich noch einmal ans Steuer und pilotierte zusammen mit Rainer Günzler einen Porsche 904 als Kamerawagen für das ZDF beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966 auf dem Nürburgring. Den etwas veralteten Wagen, der noch die 70 kg schwere Kameraausrüstung trug, qualifizierte Frère auf den 26. Platz unter 77 Teilnehmern. Im Rennen gab es 18 Runden lang Live-Bilder aus dem Cockpit des Rennwagens.

In Deutschland wurde Paul Frère, der fließend Deutsch sprach, vor allem durch seine Autotests in der ZDF-Sendung „Telemotor“, die er von 1978 bis 1987 durchführte, bekannt.

Paul Frère war auch dreifacher Belgischer Meister im Rudern: 1946 und 1947 im Vierer ohne Steuermann und ebenfalls 1946 im Vierer mit Steuermann.

Bis zu seinem Tod war Frère als Automobil-Journalist tätig und nahm auch hin und wieder probeweise am Steuer eines Rennwagens Platz. Im September 2008, unmittelbar vor dem Großen Preis von Belgien, wurde die bisherige Stavelot-Kurve des Circuit de Spa-Francorchamps umbenannt in Courbe Paul Frère.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1952	HW Motors	HWM 52	Alta 2.0 L4	2	−	−	−	−	−	2	16.
	Ecurie Belge	Gordini Type 15	Gordini 1.5 L4	1	−	−	−	−	−
1953	HW Motors	HWM 53	Alta 2.0 L4	2	−	−	−	−	−	−	NC
1954	Equipe Gordini	Gordini Type 16	Gordini 2.0 L6	3	−	−	−	−	−	−	NC
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 555 Supersqualo	Ferrari 2.5 L4	2	−	−	−	−	−	3	15.
1956	Scuderia Ferrari	Ferrari D50	Ferrari 2.5 V8	1	−	1	−	−	−	6	7.
Gesamt				11	−	1	−	−	−	11

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1952
			5			DNF	DNF
1953
				10				DNF
1954
			DNF	DNF		DNF
1955
		8		4
1956
				2

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1953	Deutschland Porsche KG	Porsche 550 Coupé	Deutschland Richard von Frankenberg	Rang 15 und Klassensieg
1954	Vereinigtes Konigreich David Brown	Aston Martin DB3S	Vereinigte Staaten Carroll Shelby	Ausfall	Aufhängungsschaden
1955	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Aston Martin DB3S	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Rang 2 und Klassensieg
1956	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Jaguar D-Type	Vereinigtes Konigreich Desmond Titterington	Ausfall	Unfall
1957	Belgien Equipe Nationale Belge	Jaguar D-Type	Belgien Freddy Rousselle	Rang 4
1958	Deutschland Porsche KG	Porsche 718 RSK	Deutschland Edgar Barth	Rang 4 und Klassensieg
1959	Vereinigtes Konigreich David Brown Racing Dept.	Aston Martin DBR1/300	Frankreich Maurice Trintignant	Rang 2
1960	Italien Scuderia Ferrari SpA	Ferrari 250TR59/60	Belgien Olivier Gendebien	Gesamtsieg

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1957	Frankreich Renault Company	Renault Dauphine	Frankreich Jean Lucas	Rang 37

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1953	Porsche	Chrysler Saratoga Porsche 550 Porsche 356	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
				58	15	DNF
1954	Aston Martin	Aston Martin DB3S	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
						DNF
1955	Aston Martin	Aston Martin DB2/4 Aston Martin DB3S	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR
					DNF	2
1956	Renault Jaguar	Renault Dauphine Jaguar D-Type	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Schweden KRI
					110	DNF
1957	Renault Ecurie Nationale Belge	Renault Dauphine Jaguar D-Type	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Schweden KRI	Venezuela CAR
				37	83		4
1958	Porsche	Porsche 718 RSK	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
						7	4
1959	Nadege Ferrier Aston Martin	Porsche 356 Aston Martin DBR1	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
					21	2	4
1960	Ian Fraser-Jones Scuderia Ferrari	Porsche 718 RSK Ferrari 250TR	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM
						9	1
1963	Daniel Richmond	Austin-Mini Cooper	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Belgien SPA	Italien MAI	Deutschland NÜR	Italien CON	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Italien MON	Deutschland WIS	Frankreich TAV	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Italien MON	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI
						27
1966	ZDF	Porsche 904	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien MUG	Italien CCE	Deutschland HOK	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Osterreich ZEL
								DNF

Literatur

• Die Porsche 911 Story. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02225-7 (mehrere Auflagen).
• My Life Full of Cars. Behind the Wheel with the World’s Top Motoring Journalist. Haynes Publishing, Sparkford 2000, ISBN 1-85960-670-9.
• mit Herbert Völker: quattro. Sieg einer Idee. Orac, Wien 1986, ISBN 3-7015-0035-5 (2. Auflage ebenda 1988).
• Mercedes-Benz C 111. Eine Fahrzeugstudie. Edita Lausanne, Lausanne 1981, ISBN 2-88001-096-9.
• mit Karl Ludvigsen: Opel. Räder für die Welt. Automobile Quarterly Publications u. a., Princeton NJ u. a. 1979, ISBN 0-915038-17-X.
• Das Rennen vor dem Rennen. Porsche-Rennwagen zwischen Versuch und Einsatz. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1971.
• Les 800 heures du Mans. Editions Gamma, Paris u. a. 1967 (In deutscher Sprache: Die 24 Stunden von Le Mans. Die Geschichte der härtesten Dauerprüfung für Fahrer und Wagen. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1968).
• Sports Car and Competition Driving. Robert Bentley Inc., Cambridge MA 1963.
• Starting grid to chequered flag. Batsford, London 1962.
• Je conduis mieux. Ma voiture et moi ne faisons qu'un! (= Marabout-flash. Bd. 26). Gérard et Cie, Verviers 1959.
• Irrésistibles „Moteurs“ „Un des vingt“ au départ (= L'automobile.). Éditions Techniques et Touristiques de France, Paris 1959.

Weblinks

Commons: Paul Frère – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Paul-Frère-Nachruf bei „Mémoire des Stands“ (franz.)

Normdaten (Person): GND: 13321902X (lobid, OGND) | LCCN: n80097504 | NDL: 00439961 | VIAF: 54147790 | Wikipedia-Personensuche