Parallelkurbelkupplung

Die Parallelkurbelkupplung ist eine torsionssteife Kupplung, die größere Radialverlagerungen paralleler Wellen ermöglicht. Sie besteht meist aus zwei Kupplungsscheiben, die mit zwei oder mehr parallelen Koppelstäben mit einer Mittelscheibe verbunden sind. Die Parallelkurbelkupplung ermöglicht eine winkeltreue Dreh-Übertragung. Sie gehört zu den drehstarren Ausgleichskupplungen und ist auch unter dem Namen ihres Erfinders Richard Schmidt als Schmidt-Kupplung bekannt.

 Bild gesucht 

Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild.

Weitere Infos zum Motiv findest du vielleicht auf der Diskussionsseite.

Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung, wie das geht.

Das Parallelkurbelgetriebe ermöglicht dabei eine sehr kurze Bauform im Vergleich zur anderen Kupplungen, die einen vergleichbaren Radial-Versatz winkeltreu erlauben.

Ein typischer Einsatzbereich sind Walzenantriebe mit größerem Versatz zwischen An- und Abtriebswelle, der sich etwa dadurch ergibt, dass die Walzen während des Betriebs in der Lage verstellt werden.

Die Rotationsbewegung der Welle wird durch drei oder mehrere Koppelstäbe (Lenker) gleichförmig und winkeltreu übertragen. Bei Versatzänderung wirkt die Mittelscheibe als Ausgleichselement. Radialschwingungen werden nicht zwischen den Welles übertragen.

Literatur

• Herbert Wittel, Dieter Muhs, Dieter Jannasch, Joachim Voßiek (Hrsg.); Roloff/Matek: Maschinenelemente. 18. Auflage. Friedr. Vieweg & Sohn Verlag 2007, ISBN 978-3-8348-0262-0.
• Karl-Heinrich Grote, Jörg Feldhusen (Hrsg.): Dubbel – Taschenbuch für den Maschinenbau. 22. Auflage. Springer, Berlin 2007. ISBN 3540681868

Weblinks

• Die Schmidt-Kupplung auf der Herstellerseite
• Brick Experiment Channel: 20 Mechanical Principles combined in a Useless Lego Machine (ab 0:00:00) auf YouTube, 17. September 2022 (Funktionsprinzip als Teil eines LEGO-Models).