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Sicherheitssystem Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Notausschalter, auch Not-Aus-Schalter geschrieben oder Not-Aus genannt, ist ein Schalter an Maschinen, Fahrzeugen und Anlagen. Er dient dazu, diese im Gefahrenfall oder zur Abwendung einer Gefahr schnell in einen sicheren Zustand zu versetzen. Je nach Einsatzfeld werden verschiedene Strategien verfolgt, im einfachsten Fall folgt der Auslösung eine Unterbrechung der Stromzufuhr.
Alle relevanten Normen sagen aus, dass sich Not-Aus-Schalter sowie Not-Halt-Taster als Not-Bediengeräte durch ihre Farbgebung von der Umgebung erkennbar abheben sollen, um so schnell erkannt werden zu können. Die häufigste Farbgebung ist das Bedienteil in der Sicherheitsfarbe Rot und als Kontrastfarbe Gelb. Diese Farbkombination wird auch in der Norm DIN EN ISO 13850 beschrieben. Mindestens für den deutschsprachigen Raum kann eine Farbgebung wie in der untenstehenden Tabelle als Standard angesehen werden.
| Bedienteil | rot | RAL 3001 (signalrot) | Sicherheitsfarbe |
| Hintergrund | gelb | RAL 1003 (signalgelb) | Kontrastfarbe |
Eine häufige Bauart sind pilzförmige Schalter, daneben existieren auch Bauformen wie Reißleinenschalter (Zugleinenschalter) und Sicherheitslichtschranken. Für pilzförmige Schalter finden sich im Sortiment der gängigen Anbieter ausschließlich konische Formen des Bedienteils. Dies dient zur Vermeidung der Blockierung durch Hindernisse. Ältere Modelle (vor 1995) weisen teils noch überkragende Formen auf.
DIN EN 60204-1 empfiehlt, das Symbol 5638 der IEC 60417-DB als Kennzeichnung von Not-Bedienteilen zu verwenden. Die häufig zu sehende, teils zusätzliche, Beschriftung ist durch Normen nicht gefordert.
Der Not-Aus-Schalter muss sich nach Betätigung verriegeln und kann, je nach zu erreichender Sicherheitsstufe, nur mit einem Schlüssel, durch Drehen des Not-Aus-Schalters oder dessen Herausziehen wieder in seine ursprüngliche Position zurückversetzt werden. Er muss so angelegt sein, dass der Maschinen- oder Anlagenbediener ihn unmittelbar im Notfall betätigen kann.
Normalerweise werden zusammen mit Not-Aus-Schaltern Not-Aus-Schaltgeräte eingesetzt, die die notwendigen Anforderungen an die Zuverlässigkeit erfüllen, so darf etwa die Maschine nach dem Entriegeln nicht wieder von selbst anlaufen. Not-Aus-Schaltungen werden je nach technischen Bedingungen in Stopp-Kategorien eingeteilt (ISO 13850:2015 Pkt. 4.1.3 und EN 60204-1:2018 Pkt. 9.2.2):
Unterschiede zwischen NOT-AUS und NOT-HALT:
| Not-Aus | Not-Halt |
|---|---|
| Wird dazu verwendet, um ein sofortiges Ausschalten der elektrischen Energie zu erreichen. Das bedeutet in der Regel eine Minimierung der elektrischen Gefährdungen. | Wird dazu verwendet, um ein sofortiges Stillsetzen des kraftbetriebenen Arbeitsmittels einzuleiten. Die vorhandenen Energien werden für das gezielte Stillsetzen der gefahrbringenden Bewegung benötigt und erst nach Stillstand ausgeschaltet. |
In Bezug auf die Gefährdungen müssen Sicherheitsbetrachtungen und mögliche Auswirkungen beim Ausfall einer Sicherheitseinrichtung wie dem Notauskreis durchgeführt werden. Zur Anwendung kommt z. B. die EN ISO 13849 oder Sicherheitsanforderungsstufen nach DIN EN 61508 bzw. der internationalen Norm IEC 61508. Hier werden Risikographen zur Quantifizierung der Gefährdungen erstellt. Daraus ergeben sich fünf Sicherheitskategorien. Je höher die Gefährdungen, umso höhere Anforderungen werden an die Ausfallsicherheit der Abschalteinrichtung gestellt.
Grundsätzlich wird das Ruhestromprinzip angewandt; d. h. bei Ausfall der Hilfsenergie wird der sichere Zustand erreicht. Technische Vorgaben sind in DIN EN ISO 13850 (Nachfolgenorm von DIN EN 418) enthalten. Dabei gibt es keine harte Vorgabe für eine Beschriftung.
Bei Notaus ist gefordert, die Anlage zum Schutz gegen elektrischen Schlag spannungsfrei zu schalten. Sicherheitsnormen erwähnen den Not-Halt. Bei Not-Halt ist es nicht gefordert, dass die gesamte Maschine spannungsfrei wird. Ein Antrieb muss bei Erkennen einer gefahrbringenden Situation durch den Bediener angehalten werden können zum Schutz vor einer Gefährdung. Zum kontrollierten Abbremsen des Antriebes wird Spannung benötigt. In den meisten Fällen wird z. B. eine Speicherprogrammierbare Steuerung (SPS) oder angeschlossene PC-Technik nicht abgeschaltet. Auch Bremsen, Kühlungen, Absaugungen u. ä. Sicherheitstechnik werden meist nicht abgeschaltet, sofern von ihnen keine Gefährdungen ausgehen.
Arbeiten an einer Anlage mehrere Komponenten mit je einem Notaus-Schalter zusammen, muss jeder dieser Taster die gesamte Anlage außer Betrieb setzen. Beispielsweise muss eine Laser-Bearbeitungsmaschine sowohl vom vorgeschriebenen Notaus-Taster des Lasers als auch von demjenigen der Maschine auszuschalten sein.
Folgende Normen zählen zu den wichtigsten für die elektrische Sicherheit und erläutern den Begriff Not-Halt:
| DIN EN ISO 13850 | 2016-05 | Sicherheit von Maschinen – Not-Halt-Funktion – Gestaltungsleitsätze (ISO 13850:2015) Deutsche Fassung EN ISO 13850:2015 |
| VDE 0113 | Teil 1 2019-08 DIN EN 60204-1 | Sicherheit von Maschinen – Elektrische Ausrüstung von Maschinen – Teil 1: Allgemeine Anforderungen (IEC 60204-1:2016, modifiziert) Deutsche Fassung EN 60204-1:2018 |
| VDE 0660 | Teil 210 2017-08 DIN EN 60947-5-5 | Niederspannungsschaltgeräte – Teil 5-5: Steuergeräte und Schaltelemente - Elektrisches Not-Halt-Gerät mit mechanischer Verrastfunktion (IEC 60947-5-5:1997 + A1:2005 + A2:2016) Deutsche Fassung EN 60947-5-5:1997 + A1:2005 + A11:2013 + A2:2017 |
Diese Norm ersetzte DIN VDE 0100-460 (VDE 0100 Teil 460):1994-02. Der Begriff „Not-Ausschaltung“ einschließlich „Not-Halt“ wurde geändert in „Handlungen im Notfall“. In einem informativen Anhang ZA wird erläutert, was mit „Handlungen im Notfall“ gemeint ist.
In Europa wird ein Konzept beraten, den Gebrauch von Begriffen, die im Zusammenhang mit „Notfällen“ stehen, zu vereinheitlichen. Diese werden in dem Anhang zusammengestellt und sollen dem Anwender das Verständnis für die Begriffe erleichtern. Es handelt sich um folgende vier Begriffe: Stillsetzen im Notfall (bisher Not-Halt), Ingangsetzen im Notfall, Ausschalten im Notfall (bisher Not-Ausschaltung) und Einschalten im Notfall.
Die DIN EN 418 (Sicherheit von Maschinen, NOT-AUS-Einrichtung, funktionelle Aspekte, Gestaltungsleitsätze) ist durch die DIN EN ISO 13850 (Sicherheit von Maschinen – Not-Halt-Funktion – Gestaltungsleitsätze) ersetzt worden. Man beachte die Korrektur des Begriffes Not-Aus in Not-Halt (Übersetzungsfehler des englischen Wortes emergency stop wurde korrigiert).
Nach EN ISO 13850 muss jede Maschine (Ausnahme: von Hand tragbare und handgeführte Maschinen) durch eine einzige Handlung einer beliebigen, anwesenden Person ohne lange Überlegungen stillgesetzt werden können. Dies wird durch die Not-Halt-Funktion erreicht.[1]
Im deutschen Sprachgebrauch werden die beiden Funktionen Not-Aus (= Abschalten, Unterbrechen der Energiezufuhr) und Not-Halt (= Anhalten, Stillsetzen der beweglichen Maschinenteile) häufig unter dem Begriff „Not-Aus“ subsumiert, was zuweilen – auch unter Fachleuten – zu Verwirrungen führt. Korrekt ist die Verwendung von „Not-Aus“ als deutsche Entsprechung für den englischen Begriff emergency switching off.[2] Es gab aber deutsche Normausgaben, die auch den englischen Begriff emergency stop fälschlich mit dem Ausdruck „Not-Aus“ wiedergaben. Dies tat insbesondere die EN418 (Sicherheit von Maschinen; NOT-AUS-Einrichtung, funktionelle Aspekte; Gestaltungsleitsätze; Deutsche Fassung EN 418:1992) und teilweise auch die alte EG-Maschinenrichtlinie 98/37/EG.
Die Nachfolgenorm ISO 13850 hat dies korrigiert und spricht von Not-Halt. In der neuen Fassung der Maschinenrichtlinie (2006/42/EG, bzw. 2009/127/EG) wurde der falsch verwendete Begriff ebenfalls durch Not-Halt ersetzt.
Bei Fahrzeugen, wie z. B. bei Rennwagen oder Nutzfahrzeugen, unterbricht der Notausschalter (Batterietrennschalter) je nach Anforderung die Zündung und ggf. auch die Kraftstoffzufuhr. In manchen Fällen wird das Fahrzeug komplett stromlos geschaltet (Kurzschluss- und Brandgefahr bei Unfall). Moderne Pkw verfügen über eine automatische Trennung, die gleichzeitig mit dem Auslösen des Airbags aktiviert wird und den Hauptstromkreis von der Batterie trennt.[3] Andere elektrische Systeme wie Warnblinkanlage, Autotelefon u. a. bleiben über einen separaten Stromkreis aus Sicherheitsgründen weiterhin funktionsfähig.
Bei Motorrädern ist üblicherweise am rechten Lenkergriff ein Not-Aus-Schalter oder „Killschalter“ angebracht, der den Motor abschaltet, ebenso wie wenn der Seitenständer bei eingelegtem Gang ausgeklappt ist[4] oder wenn ein ggf. vorhandener Lagesensor einen Sturz erkennt.
Auch Schienenfahrzeuge verfügen über Notausschalter. Diese unterbrechen aber bei Verbrennungstriebfahrzeugen nur die Kraftstoffzufuhr, indem die Kraftstoffpumpe stromlos geschaltet wird. Bei Elektrotriebfahrzeugen wird die Fahrdrahtspannung unterbrochen, indem der Stromabnehmer gesenkt wird und dadurch der Hauptschalter ausgeschaltet wird. Diese Notausschalter, die nur in Führerständen verbaut sind, sind aber nicht mit der Notbremse zu verwechseln, die pneumatisch oder elektropneumatisch angesteuert wird und pneumatisch wirkt.
In Analogie zu physischen Notausschaltern gibt es auch Notausmechanismen in Software. Diese können beispielsweise von Herstellern benutzt werden, um Software zu deaktivieren, oder von Besitzern, um gestohlene Geräte zu deaktivieren.[5][6]
Manche Schadsoftware beinhaltet Notausschalter – wie es etwa bei dem Cyberangriff der WannaCry-Ransomware vom Mai 2017 der Fall war.[7][8]
Weiterhin gibt es eine Debatte über eine Implementierung von Notausschaltern in Robotern[9] und fortgeschrittenen Systemen künstlicher Intelligenz.[10]
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