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Deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Trans Regio Deutsche Regionalbahn GmbH ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) mit Sitz in Koblenz, das zur Transdev-Gruppe gehört.
| Trans Regio Deutsche Regionalbahn GmbH | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Koblenz |
| Webpräsenz | mittelrheinbahn.de |
| Eigentümer | Transdev Regio GmbH 100 % |
| Geschäftsführung | Ingo Pfundstein, Henrik Behrens |
| Verkehrsverbund | VRS, VRM, RNN, RMV |
| Mitarbeiter | 157 |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Eisenbahn | 1 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Triebwagen | 17 Siemens Desiro ML 6 Siemens Mireo |
| Statistik | |
| Fahrleistung | 2,9 Mio. km pro Jahr |
| Haltestellen | 46 |
| Länge Liniennetz | |
| Eisenbahnlinien | 187 km |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | 1 (Leitstelle integriert) |
Das Unternehmen betreibt im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) die MittelrheinBahn (MRB, Linie RB 26) zwischen dem nordrhein-westfälischen Köln und dem rheinland-pfälzischen Mainz entlang der linken Rheinstrecke. Ehemals wurden auch weitere Linien in Rheinland-Pfalz betrieben.
Trans Regio wurde 1999 mit Sitz in Trier gegründet. Zunächst waren zu gleichen Teilen die Rheinbahn in Düsseldorf und die Moselbahn in Trier beteiligt. Nachdem letztere im Jahre 2002 ausgeschieden war, suchte die Rheinbahn einen neuen Partner. Diesen fand sie ab 1. Januar 2004 in der französischen Verkehrsgesellschaft EuRailCo, die 75,1 % der Anteile übernahm. 2012 verkaufte die Rheinbahn ihre verbliebenen Geschäftsanteile in Höhe von 24,9 % an die EuRailCo, die damit alleiniger Inhaber aller Gesellschaftsanteile der Trans Regio war. EuRailCo war zunächst ein Gemeinschaftsunternehmen von Transdev und RATP,[1] und gehörte seit 2011 vollständig zu Transdev. Im August 2014 wurde die „EuRailCo GmbH“ (Koblenz) mit der „Veolia Verkehr Regio GmbH“ verschmolzen,[2] die wiederum 2015 zur „Transdev Regio GmbH“ umfirmierte und eine hundertprozentige Tochter des Verkehrskonzerns Transdev GmbH ist.
Von 2004 bis 2012 war Christian Klein Geschäftsführer, 2012 kam Henning Weize zunächst als zweiter Geschäftsführer hinzu, der kurz darauf die alleinige Geschäftsführung übernommen hat, während Christian Klein in den Ruhestand verabschiedet wurde. Zwischen März 2014 und Februar 2016 war Michael Schröder Alleingeschäftsführer. Von März 2016 bis September 2018 war Henning Weize als alleiniger Geschäftsführer tätig. Seit Oktober 2018 ist Ingo Pfundstein Geschäftsführer der Trans Regio. Mit Henrik Behrens wurde im Juni 2022 die Geschäftsführung erweitert. Die Geschäftsleitung besteht aus den Geschäftsführern und den Prokuristen Sebastian Kirchner (Leiter Instandhaltung und Technik), Annelie Harre (Leiterin Tarif und Vertrieb), Andreas Leue (Leiter Operative Dienste), sowie Sabri Tan (Controlling).
Die trans regio besitzt mit dem Betriebswerk Koblenz-Mosel in Koblenz-Moselweiß eine Werkstatt inklusive Depot, in der die Fahrzeuge des Typs Desiro ML gewartet werden. Dort befindet sich seit 2009 auch die Leitstelle für Betrieb und Personalplanung. Ihre weiteren Werkstätten in Mayen und Altenglan, in denen früher die Fahrzeuge des Typs Stadler Regio-Shuttle RS1 gewartet wurden, hat die trans regio an andere Gesellschaften vermietet.
Die trans regio hat bis Ende des Jahres 2019 in Koblenz ein Service-Center in der Nähe des Hauptbahnhofs betrieben. Dort konnten sich Fahrgäste über Verbindungen und Tarife informieren, ebenfalls alle angebotenen Fahrscheine erwerben oder auch in Zügen der trans regio verlorene Gegenstände melden. Im Service-Center war ebenfalls die telefonische Beratung integriert.[3]
Unter dem vom Zweckverband Nahverkehr Rheinland registrierten Markennamen MittelrheinBahn[4] betreibt trans regio seit dem 14. Dezember 2008 für zunächst 15 Jahre Personenverkehr auf den folgenden Strecken in Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen:
Zuständige Aufgabenträger der Linie sind in Nordrhein-Westfalen der Zweckverband go.Rheinland (ehemals Zweckverband Nahverkehr Rheinland), sowie in Rheinland-Pfalz der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (ZSPNV RLP Nord) und der Zweckverband Öffentlicher Personennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZÖPNV RLP Süd).
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 verkehren die Züge auf beiden Strecken als Linie RB 26 und nicht mehr als MRB 26 und MRB 32, durchgehend von Köln Messe/Deutz bis Mainz Hbf. Der rund zwanzigminütige Aufenthalt in Koblenz entfällt, ebenso wie der Zugnummernwechsel. Zudem fahren im Nachtverkehr einzelne Zugpaare ab Deutz täglich weiter zum Bahnhof Flughafen Köln/Bonn.[7]
Die trans regio hat für den Betrieb der Mittelrheinbahn Elektrotriebwagen vom Typ Siemens Desiro MainLine (Baureihe 460) von Alpha Trains geleast. Ab dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 hat der Aufgabenträger Nahverkehr Rheinland (NVR) eine Dreifach- statt Doppeltraktion zwischen Köln und Remagen bestellt, was die Kapazität um 252 Sitzplätze erhöht. Das wird durch sechs neue Fahrzeuge vom Typ Siemens Mireo ermöglicht, die auf der MittelrheinBahn vorrangig zwischen Mainz und Bingen/Koblenz eingesetzt werden.[8]
Am 8. Juni 2021 wurde mitgeteilt, dass trans regio die Strecke Köln – Mainz für weitere zehn Jahre, mit Option auf eine Verlängerung bis 2036 bzw. für den Abschnitt Mainz – Bingen – Koblenz für Teilleistungen bis Juni 2037, betreiben wird. Für die Desiro-Fahrzeuge erfolgt eine Modernisierung des Fahrgastraumes mit größeren Sitzabständen (dadurch Reduktion der Sitzplätze von 252 auf 224), Bereitstellung von WLAN und Nachrüstung der Vierer-Sitzgruppen mit Steckdosen. Seit November 2023 wird etwa alle sechs Wochen eins der 17 Fahrzeuge modernisiert.[9][10][11]
Auf seiner Website bietet das Unternehmen für die Strecke Köln–Mainz einen kostenlosen Audioführer an.[12]
| Km | Bahnhof/ Haltepunkt |
|---|---|
| 000 | Mainz, Hauptbahnhof |
| 003 | Mainz-Mombach |
| 007 | Budenheim |
| 010 | Uhlerborn |
| 013 | Heidesheim (Rheinhessen) |
| 018 | Ingelheim am Rhein |
| 021 | Gau Algesheim |
| 026 | Bingen-Gaulsheim |
| 029 | Bingen am Rhein, Stadtbahnhof |
| 030 | Bingen am Rhein, Hauptbahnhof |
| 036 | Trechtingshausen |
| 040 | Niederheimbach |
| 044 | Bacharach |
| 050 | Oberwesel |
| 057 | St. Goar |
| 063 | Boppard-Hirzenach |
| 067 | Boppard-Bad Salzig |
| 072 | Boppard, Hauptbahnhof |
| 079 | Spay |
| 083 | Rhens |
| 091 | Koblenz, Hauptbahnhof |
| 092 | Koblenz, Stadtmitte |
| 093 | Koblenz-Lützel |
| 101 | Mülheim-Kärlich |
| 105 | Weißenthurm |
| 109 | Andernach |
| 113 | Namedy |
| 117 | Brohl |
| 120 | Bad Breisig |
| 126 | Sinzig am Rhein |
| 130 | Remagen |
| 134 | Oberwinter |
| 136 | Rolandseck |
| 140 | Bonn-Mehlem |
| 142 | Bonn-Bad Godesberg |
| 146 | Bonn, UN Campus |
| 149 | Bonn, Hauptbahnhof |
| 156 | Roisdorf |
| 162 | Sechtem |
| 167 | Brühl |
| 172 | Hürth-Kalscheuren |
| 178 | Köln-Süd |
| 180 | Köln-West |
| 183 | Köln, Hauptbahnhof |
| 184 | Köln, Messe/Deutz |
| 194 | Köln/Bonn, Flughafen (Nachtverkehr von 22 Uhr bis 4 Uhr) |
Auf folgenden Strecken in Rheinland-Pfalz betrieb die trans regio bis zum 13. Dezember 2008 ebenfalls Personenverkehr:
Seit dem 14. Dezember 2008 wurden diese Strecken wieder von der DB Regio betrieben.
Die trans regio hat im Jahr 2008 16 Elektro-Triebwagen vom Typ Siemens Desiro ML, im Gesamtwert von rund 70 Millionen Euro, von Alpha Trains für die MittelrheinBahn geleast. Ein weiteres Fahrzeug wurde im Januar 2009 ausgeliefert und absolvierte weitere Testfahrten, u. a. als Zweiteiler; im selben Testprogramm lief der kurzzeitig ausgeliehene 460 007 mit 2 Mittelwagen. Damit kann die BR 460 nun bei entsprechendem Bedarf freizügig ohne, mit einem oder mit zwei Mittelwagen eingesetzt werden. 460 017 wurde Mitte Juni 2009 an trans regio übergeben und verkehrte am 9. Juli erstmals im Planbetrieb.
Die Züge weisen eine Kapazität von jeweils 252 Sitz- und 240 Stehplätzen auf und sind mit Fahrgastinformationsanzeigern sowie Fahrgastzählsystemen ausgestattet, um schneller und bedarfsgerechter die Auslastung optimieren zu können.[13] An den Türen sind Einstiegshilfen für Menschen mit körperlichen Beeinträchtigungen vorhanden. Im Bereich der Türen existieren zudem ausreichend[14] Stellplätze für Rollstühle und pro Triebzug zwölf Stellplätze für Fahrräder. Die Innenräume sind klimatisiert und schallgedämmt. In den Toiletten gibt es zusätzlich ein Notrufmeldesystem und einen Wickeltisch.[13]
Ein weiteres Ausstattungsmerkmal sind Tische und Steckdosen in den Fahrgasträumen der ersten Klasse. Zur Sicherheit beitragen sollen die Videoüberwachung in den Innenräumen und ein verstärkter Einsatz von Zugbegleitern ab 19 Uhr.[15] Die Züge wurden im Hinblick auf aktuelle und künftige Umweltnormen gebaut.[16] Weiterhin werden aufgrund der höheren Beschleunigungsleistung der Züge wieder Haltestellen bedient, die der vormalige Betreiber DB Regio aufgegeben hatte.[17]
Entsprechend der individuellen Anforderungen können die Fahrzeuge in der gewünschten Zuglänge zwischen 49 und 282 Metern kombiniert werden.[18]
Auf den Nebenstrecken in Rheinland-Pfalz wurden bis zum 13. Dezember 2008 Dieseltriebwagen vom Typ Stadler Regio-Shuttle RS1 eingesetzt.
Aufgrund von Fahrzeugmangel verkehrten im Dezember 2015 Bombardier Talent 2 von National Express auf der MRB 26, die so Erfahrung für ihre eigene Betriebsaufnahme sammeln konnten.
Seit Dezember 2020 verkehrt die RB 26 zwischen Köln und Remagen in Dreifachtraktion.[19]
Seit dem 16. November 2020 werden auf der Strecke zwischen Bingen (Rhein) Hbf und Mainz Hbf sechs Triebwagen des Typs Siemens Mireo eingesetzt.[20]
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Für Fahrten, die innerhalb von Verbünden getätigt werden, gelten deren Tarife und Beförderungsbedingungen:
Für Fahrten, die nur zwischen Bacharach und Oberwesel unternommen werden, gilt der Deutschlandtarif, ebenso für Fahrten, die über ein Verbundgebiet hinausgehen. Bei Fahrten im Vor- oder Nachlauf mit DB Fernverkehr gilt auch der DB-Tarif.
Innerhalb von Nordrhein-Westfalen gilt für verbundübergreifende Fahrten der NRW-Tarif.
Da der VRS-Tarif im Landkreis Ahrweiler, was die Lage der Stationen Rolandseck bis Brohl betrifft, als Übergangstarif anerkannt ist, sind auch hier die Angebote „Schöner-Tag-Ticket NRW“ sowie „Schöne Fahrt NRW“ gültig.
Die gültigen Ländertickets der DB Regio für Rheinland-Pfalz – das Rheinland-Pfalz-Ticket sowie das Rheinland-Pfalz-Ticket + Lux – sind auch in den Zügen der TransRegio gültig und können an den TransRegio-Fahrkartenautomaten sowie im 2019 geschlossenen TransRegio-Kundencenter in Koblenz erworben werden. Die deutschlandweit im Nahverkehr gültigen Fahrkarten und das Quer-durchs-Land-Ticket sind auch in den Zügen der TransRegio gültig. Die BahnCards der Deutschen Bahn AG sind auch bei TransRegio gültig.
Die trans regio stellt an allen bedienten Bahnhöfen eigene Fahrkartenautomaten zur Verfügung.
Die RB26 verkehrt stündlich zwischen Köln Messe/Deutz und Mainz Hbf. Dazu kommen montags bis freitags halbstündliche Verstärkerfahrten zwischen Mainz Hbf und Bingen (Rhein) Hbf z. T. weiter bis Koblenz Hbf.
Einzelne Fahrten nachts werden darüber hinaus bis Köln/Bonn Flughafen verlängert.
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