Liste der Kriegsfischkutter (Porträt)

Die Liste der Kriegsfischkutter (Porträt) ist eine Teilliste von Liste der Kriegsfischkutter.

KFK 64
1943	gebaut auf der Scheepswerf „Het Fort“ G. de Vries-Lentsch, Nieuwendam, Amsterdam^[1] Hinweis: Nach Informationen des Eigner Herrn Frank Endler,^[2] ist die Gundrun laut Meßbrief in Swinemünde gebaut worden. Der Bauort Swinemünde wird auch in der „Amtlichen Liste der Seeschiffe 1965“ genannt.^[3] Möglicherweise ist die Gudrun daher nicht der KFK 64.
29. Juni 1943	Gr. West, Amsterdam, taktische Kennung als Minensuchboot: M 3670, 9. Sicherungs-Division^[4]^[1]
1945	in Kiel-Holtenau, Deutscher Minenräumdienst 1. Minenräumdivision (Kiel) MRD Kommando Schleswig-Holstein, 31. Minensuchflottille, Gruppe D, taktische Kennung: K 64^[5]^[4]
November 1947	MTU Bremerhaven, OMGUS (Kriegsbeute USA), Umbau bei Kieler Howaldtswerke AG, Schiffsname und Fischereikennzeichen: GUDRUN (KIE 735), verchartert an Wilhelm Krüger aus Heikendorf^[4]^[1]
1948	Verchartert an Albert Roespel, Laboe, Fischereikennzeichen: (BX 545)^[4]^[1]
1953	A. Roespel, Bremerhaven^[1]
1953	Übernahme durch die BRD^[6]
1954 oder 1955	angekauft, Laboe, Fischereikennzeichen: (SO 295)^[4]^[1]
August 1959	Fischereikennzeichen: (SK 3)^[1]
1961	Fischereikennzeichen: (SK 3),^[4] Eigner: H.A. und Hermann Roespel^[1]
1963	Eigner: Albert H. und H. Roespel, Laboe^[4]
1966	Eigner: H. und H. Roespel, Laboe^[4] (Herm. Roepsel lt.^[1])
1972	Eigner: Herm. und Helm. Roespel^[1]
1976	Eigner: G. Mahrt, Laboe, Sportangelfahrzeug^[4]^[1]
2001	Eigner W.Schuld fährt als Hochseeangelschiff ohne Fischereikennzeichen von Rostock aus.
August 2008	Motorschiff GUDRUN im Rostocker Stadthafen während der Hanse Sail
22. August 2009	Bildnachweis^[7]
2010	Eigner Frank Endler Reederei:Seetouristik & maritime Dienstleistungen
2013	Hebeschaden in der Schiffswerft Barth. Durch falsches Heben des Schiffes ist es in den Gurten gerutscht und beschädigt worden. Daraufhin wurde es von der SBG stillgelegt und musste leider abgewrackt werden.

KFK 124
Werft	→ Bröderna Larsson, Kristinehamn, Schweden
Datum	Ereignis
Dezember 1943	Marineoberkommando Norwegen, Hafenschutzflottille Stavanger → NS 35
1944	vorgesehen als → Vs 629 in der 10. Sicherungs-Division
29. Juli 1944	→ UJ 629 im 6. Küstensicherungsverband, Kommandant: Ostmann
Kriegsende	Stavanger, Deutscher Minenräumdienst Norwegen
Januar 1946	Kiel
Oktober 1946	Eigner: OMGUS, Umbau zum Motorfischkutter bei Mau & Jacob in Heiligenhafen und Howaldt in Kiel, Charterer: John Much und Hans Hallmann, Heiligenhafen → HEIMAT (HEIL 26)
?	INGRID (TIM 11)
?	INGRID (KIE 743)
?	INGRID (SO 34)
?	INGRID (NC 429)
?	SIRIUS (SE 2), Eigner: Mikkelsen
1978?	verkauf an Zimmermann, Hamburg. SIRIUS?. In sechsjähriger Arbeit restauriert. Dabei wurden 20 m³ Kabala-Teak, afrikanisches Hartholz, ca. 600 m² Isoliermatten und über einen Kilometer Elektrokabel verarbeitet, Aufbauten und Decksplanken neu gefertigt, der ehemalige Fischraum zu Begegnungsräumen und Sozialtrakt umgebaut
1987	Verkauf nach St. Johns, Antigua, Segelfahrten mit anspruchsvollen Gästen in der Nord- und Ostsee (als SIRIUS?)
1996	Verkauf an Jensen Betriebsgesellschaft Lübeck (als SIRIUS?)
2003	Rückkauf nach Deutschland. Läuft mit ca. 25 Mitseglern als SIRIUS von Lübeck entlang der Ostküste und dänischen Südsee, nimmt an Sailveranstaltungen in Kiel, Lübeck und Rostock teil. Wird bei Regatten als Presseschiff und Begleitfahrzeug eingesetzt.
April 2010	Gaffelketsch SIRIUS im Holstenhafen des Registerhafens Lübeck

KFK 144
Werft	→ Ernst Burmester Schiffswerft KG Swinemünde-Ost
16. November 1942	Abnahme^[8]
17. November 1942	→ M 3113^[4]
13. März 1943	Marineoberkommando Norwegen, Hafenschutzflottille Bergen → NB 51,^[4] vorgesehen für Hafenschutzflottille Narvik als → NN 14^[1]
1. Juni 1944	5. Küstensicherungsverband → VP 5521^[4]
1945	GM/SA^[4] Norwegen^[1]
Juli 1946	Res.(?) Kiel^[1]
Oktober 1946	H. & P. Mischke, Burgstaaken^[1]
1947	Kriegsbeute USA^[4]?
1947	MFK, Charter durch Paul Mischke und Roderich Landsberger, Kiel → KLAUS (KIE 722)^[4]?
September 1947	H. & P. Mischke, Burgstaaken^[1]?
1948	Umbau bei Howaldt in Kiel^[1]
194?	MFK, Charter durch Gerhard Spiering sen., Travemünde → POLLUX (BX 551)^[4]^[1]
20. August 1953	Übertragung von der OMGUS an die BRD als → POLLUX (BX 551), angenommener Wert: 40 000 DM^[6]
1953	→ POLLUX (KIE 722)^[4]
1953	G. Spiering sen., Travemünde^[1]
1956 oder April 1955	Ankauf durch Siegfried Spiering, Travemünde → POLLUX (SO 274)^[4]^[1]
1959	H. Boebs → POLLUX (SL 1781)^[1]
1964	→ POLLUX (SL 17)^[4]
1986	als Privatyacht(?) von Dr. K. Clausen → POLLUX^[1]
1991	K. P. Clausen^[1] ^{mit Fotobeleg von 2000}
2008 oder früher	→ LILLY mit Heimathafen Flensburg, Eigner: Dr. Antal Reissenberger ^{Name, Registerhafen und Eignerinformation am Schiff gesehen und fotografiert im Mai 2008}
Mai 2008	laut Informationstafeln am Schiff steht es zum Verkauf Hochsegelketsch Motorsegler LILLY im Heimathafen Flensburg im Mai 2008
2009	Hochsegelketsch Motorsegler LILLY im Heimathafen Flensburg im Mai 2009
2010	verkauft an Guenther Hertz, Überführung mit eigenem Antrieb nach Walvis Bay / Namibia^[9] 2015 Zustand schlecht, Rumpf verfällt, schwimmendes Wrack an einer Mooring, Name Lilly mit Heimathafen Flensburg noch erkennbar

KFK 197
Werft	→ Ernst Burmester Schiffswerft K.G., Swinemünde-Ost
Datum	Ereignis
16. März 1943	Kiellegung
7. Mai 1943	Stapellauf
31. Mai 1943	Abnahme
Mai 1943	in Dienst gestellt für die Gruppe Süd/Schwarzes Meer und vorgesehen als → UJ 2313
29. November 1943	Tarnname WERRA für Überführung in die Ägäis
21. Januar 1944	Überführung in die Ägäis. War zunächst für den 17. Dezember 1943 geplant und dann 12. Januar 1944 ab Warna
10. Januar 1944	dort eingetroffen
23. Januar 1944	an Portolago vom Schwarzen Meer zur Flottille
23. Februar 1944	Fertigstellung in Piraeus
8. März 1944	in Dienst für die Küstenschutzflottille Dodekanes bei deren Aufstellung als → GD 94
7. April 1944	wird erstmals auf der Reise von Piraeus nach Carlowasi gemeldet
16. April 1944 bis 17. April 1944	Fahrt von Coos nach Portolago
17. April 1944	um 01.45 Uhr bei Koos-Portalage nach Angriff durch britische Motortorpedoboote und Schnellboote in Brand geschossen und um 03.00 Uhr 3 km westlich Pserimo gesunken. Meldung: am 17. April 1944 gesunken^[10]

KFK 327 Hauptartikel: KFK 327
Werft	→ Ernst Burmester Schiffswerft K.G., Swinemünde-Ostswine^[11]
Datum	Ereignis
	als → Vs 250 in der Ostsee^[11]
8. März 1945	vor Sassnitz nach einer Minendetonation gesunken^[11]
nach Kriegsende	gehoben in der Horn-Werft (Wolgast) repariert, neu beplankt und ausgebaut^[11]
	als Fischkutter und Fischereiforschungsschiff → GADUS (SAS 300) von Sassnitz (Insel Rügen) und später Karlshagen (Insel Usedom) aus^[11]
1969	als Geschenk der Karlshagener Fischer an das „Haus der Pioniere“ in Rostock seitdem als Ausbildungsschiff → SEID BEREIT^[11]
1990	für Likedeeler e. V. als Jugenschiff MS → VAGEL GRIP^[11]
2005	Beinahe-Verschrottung Verkauf und Generalüberholung^[11] in Polen
25. Juli 2010	am Liegeplatz im Alten Strom in Warnemünde gesunken, am 28. Juli 2010 wieder gehoben^[12]
15. Januar 2011	am Liegeplatz im Stadthafen Rostock erneut gesunken^[13]
Bilder

Liste der Kriegsfischkutter (Porträt)

Schiffsporträts

KFK 64

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KFK 197

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KFK 377

KFK 380

KFK 381

KFK 394

KFK 395

KFK 500

KFK 626

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise

Wikiwand - on

KFK 380
Werft	→ Ernst Burmester Schiffswerft K.G., Swinemünde-Ost
Datum	Ereignis
Oktober 1944	Stapellauf (lt. Baufortschrittsbuch der Werft)
	OTTO (SC 28)
30. September 1950	aufgelegt in HH-Finkenwerder
1. Oktober 1953	der BRD übertragen
21. Januar 1954	Charter: Alois Hans Pekeler, Schiffsname und Fischereikennzeichen: ANKE (SG 18), Unterscheidungssignal: DIYH
April 1955	Chartererwechsel
	Fischereikennzeichen: (SO 282)
	Fischereikennzeichen: (SH 16)
7. Dezember 1971	Eigner: Kapitän Helmut Jupitz aus Bad Schwartau, umbenannt in ALDEBARAN I, Heimathafen: Eckernförde, Typ/Verwendung: Motoryacht (lt. BSH?)
1972	Verwendung: Sportangelfahrzeug
1983	Bildnachweis für die Verwendung als Hochseeangelfahrzeug von Eckernförde aus (siehe Aufschrift/Tel.nr. am Steuerhaus)^[17]
16. März 1991	Eintrag SSR-Rostock-Stadt-3097
8. April 1991	im SSR-Kiel-2096 gestrichen, Heimathafen: Stralsund
8. Juni 1990	Eintrag Kauf: für Fa. Klaus Baumeister
	Überführung ins Mittelmeer verbracht
	evtl. Versteigerung oder Verkauf ins Ausland (lt. Recherche H. Danner)
Mai 1994	Sichtung in Palma de Mallorca unter spanischer Flagge noch im Erscheinungsbild des Bildnachweises von 1983 (Quelle: KFK-Forum unter fky.org)
	Spanien, Palma de Mallorca ALDEBARAN I (8^APM-1-3-94), Transportschiff des "Parque Nacional de Cabrera"
11. September 2003	Bildnachweis vor Palma de Mallorca^[18]
9. Juni 2005	Bildnachweis vor Palma de Mallorca^[18]
14. Oktober 2008	Bildnachweis vor Palma de Mallorca^[18]
7. September 2015	Abgewrackt an der Mole in Porto Pí (31. August bis 4. September 2015, Hafen von Palma de Mallorca). Pressetitel:„Kriegsfischkutter der Nazis in Palma abgewrackt“^[19]

KFK 381
Werft	→ Ernst Burmester Schiffswerft K.G., Swinemünde-Ostswine^[1]
Datum	Ereignis
März 1944	Einsatz durch das Marineoberkommando Nord als Hafenschutzboot in der Hafenschutzflottille Ijmuiden, Taktische Kennung: → HI 12^[1]
Kriegsende	Ijmuiden, Hafenkommando^[1]
danach	Deutscher Minenräumdienst, Wilhelmshaven^[1]
Dezember 1946	gechartert als Fischkutter durch K. Kraiss, Büsum^[1]
194?	Schiffsname: BETTY STRÜBEN, G. Strüben, Büsum, Umbau A. von Cölln Hamburg-Finkenwerder, Fischereikennzeichen SC 25^[1]
1947	Schiffsname: SIGRID^[1]
1954	G. Greifswald, Kiel, Bergungsmotorschiff^[1]
1973	W. Neehus, Motoryacht^[1]
1976	G. Koziel^[1]
1981	H.W. Spicker^[1]
1983	Schiffsname: EXCALIBUR, Eignergemeinschaft Spicker, Kiel^[1]
1984	H. Spicker^[1]
1985	H. Herbst^[1]
198?	U.W. Baierlein^[1]
198?	Eignergemeinschaft aus 13 Eignern, Register: SSR Kiel, Umbau zum Luxusmotorsegler (Gaffelschoner) für Kreuzfahrten in der Karibik^[20]
198?	Versteigerung. Drei der Voreigner ersteigern das Schiff^[20]
1988	S. und G. Wenny kaufen die EXCALIBUR in Hamburg-Harburg auf der Jöhnk-Werft (Register bleibt SSR Kiel)^[20]^[21]^[22]
	Einsatz für Tauchsafaris im Mittelmeer vor allem im Toskana-Archipel, später kurzzeitig um Malta, dann im Rotes Meer von Hurghada aus. EXCALIBUR ist weithin bekannt als das "Susanna-Schiff" oder "Susanna’s Schiff".^[20]^[22]
1992	Baierlein Eignergemeinschaft^[1] (Widerspruch zu^[20])
ca. 1993	S. Wenny aus Register gestrichen^[20]
Juni 1995	im Register vorhanden^[1]
14. Dezember 1995	vor Hurghada vor Anker liegend Brand im Maschinenraum durch elektrischen Kurzschluss. Die Besatzung konnte sich rechtzeitig in Sicherheit bringen^[20]^[23]
15. Dezember 1995, ca. 4:30 Uhr	Schiff gesunken. Seitdem ufernahe Attraktion für Tauchanfänger. Das Wrack wird oft fälschlicherweise als SUSANNA oder SUSANNAH bezeichnet (Grund: Siehe Vorgeschichte).^[22]^[24]^[25]^[26]

KFK 394
Werft	→ Ernst Burmester Schiffswerft K.G., Swinemünde-Ostswine, Baunummer: 257^[27]
Mai 1944	Marineoberkommando Nord, 5. Sicherungs-Division, taktische Kennung: V 1270^[4]^[1]
1945	in Tönning oder Wesermünde, Deutscher Minenräumdienst^[4]^[1]
1946	britische Beute^[4]
Januar 1946	Hamburg Sandtorhafen, danach bei Howaldt in Hamburg zum Fischkutter umgebaut^[1]
29. Oktober 1946	als AUDIEK mit Fischereikennzeichen: HF 407 für Charterer Henri J. Winter aus Hamburg-Finkenwerder registriert^[4]^[1]
1953	Charter in Hamburg-Cranz^[1]
1954	angekauft durch Henri J. Winter, Hamburg-Finkenwerder^[4]^[1]
1961	Witwe Käthe G. und Anke Winter^[1]
1963	H. Jonas, Schulau, Fischereikennzeichen: SS 67^[4] (lt.^[1] erst 1964)
1973	Wedel^[1]
1974	Schulau^[1]
1977	Hamburg-Finkenwerder, Fischereikennzeichen: HF 565^[1]
1988	E. Wilms^[1]
1993	im Seeschiffsregister Hamburg^[1]
1995	im Register gestrichen^[1]
2005	Verein Integratives Segeln Bremerhaven ^{lt. Dr. H. Danner im Forum von fky.org}
	als THOR in Bremerhaven im Schaufenster Fischereihafen
Dezember 2007	stand zum Verkauf
2011	steht weiterhin zum Verkauf^[28]
2014	im Fischereihafen Bremerhaven gesunken^[29]

KFK 395
Werft	→ Ernst Burmester Schiffswerft K.G., Swinemünde-Ostswine^[30]
Datum	Ereignis
Mai 1944	gebaut^[30]
	eingesetzt als → Vs 251 Schiffsname "OMGUS" in der Ostsee^[30]
nach Kriegsende	in Gelting und Einsatz danach bei GM/SA Dänemark (Minenräumung)^[30]
November 1947	an OMGUS zum zivilen Einsatz als → URSEL^[30]
1955	an H. Wohlt Bremerhaven, → URSEL → (BX 644)^[30]
1959	an H. Neumann Bremerhaven, → URSEL → (BX 644)^[30]
1972	an H&O Weber, Bremerhaven, → BAERBEL → (BX 644)^[30]
1973	an F. Zimmermann, Bremerhaven, → BAERBEL II → (BX 644)^[30]
1977	an F. Bruhn, Maasholm, Umbau zum Angelkutter, → BAERBEL II^[30]
1987	aufwendiger Um- und Ausbau zum sogenannten "Mehrtagesfahrer" (Fahrgastschiff) mit hohem finanziellen Einsatz auf der Werft Modersitzki in Maasholm^[30]
2005–2008	umfangreiche Instandhaltungen. Von dem ehemaligen KFK ist bis auf das Spantengerüst (hochwertiger Schiffbaustahl; einer der wenigen Kutter, die diesen Stahl bekamen) und die im vorderen Hauptdeck eingebaute Verstärkung für das Geschütz und das original Barometer nichts mehr übrig.^[30]
2. Dezember 2008	Übernahme durch die Reederei Landschof GmbH als Ersatz für das auszumusternde MS NICKELSWALDE I.^[30]
1. Januar 2009	Aus Reederei Landschof GmbH wird Reederei Thomas Naatz GmbH und Umbenennung in JULE^[30]
Bilder