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Die Lichtautomatik ist der umgangssprachliche Begriff für eine teilautomatisierte Fahrlichtschaltung in Kraftfahrzeugen. Dabei übernimmt eine Regelelektronik festgelegte Schaltvorgänge der Beleuchtung des Fahrzeugs durch Auswertung von angeschlossener Sensorik.
Die Fahrzeugbeleuchtung wird bei Einsatz einer automatischen Fahrlichtsteuerung nicht mehr direkt von dem Fahrer bedient, sondern von einem elektronischen Steuergerät. An diese Steuereinheit sind Sensoren zum Prüfen der Außenverhältnisse des Fahrzeugs angeschlossen oder direkt integriert. Je nach Situation werden einzelne oder mehrere Elemente der Fahrzeugbeleuchtung geschaltet.
Die benutzten Sensoren sind ein Lichtsensor (meist hinter dem oberen Teil der Windschutzscheibe befestigt) und in vielen Fällen ein Regensensor, welcher gleichzeitig in der Lage ist, die Scheibenwischer zu steuern. Durch Vernetzung mit anderen Steuergeräten des Fahrzeuges können weitere Daten zur Realisierung komplexerer Schaltfunktionen ausgewertet werden.
Das automatische Ein- bzw. Ausschalten des Abblendlichtes ist von folgenden Bedingungen abhängig:
Um ein kurzzeitiges Ein- und Ausschalten zu vermeiden, das vom Fahrer bzw. anderen Verkehrsteilnehmern als Flackern wahrgenommen werden könnte, wird in Grenzbereichen mit der Hilfe einer Zeitkomponente der Steueralgorithmus um eine Hysterese ergänzt.
Zu jedem Zeitpunkt kann der Fahrer aber die Steuerung der Beleuchtung übernehmen. Auf jeden Fall ist es ihm immer möglich, das Abblendlicht von sich aus einzuschalten. Das Ausschalten des Lichtes durch den Fahrer ist jedoch nur durch Ausschalten der Automatik möglich.
Je nach Ausführung des Steuergerätes kann die Lichtautomatik neben dem Abblendlicht auch die Beleuchtung des Innenraums steuern. So kann die Innenbeleuchtung nur bei Dunkelheit aktiviert werden. Ebenso kann nach Ausschalten des Motors das Abblendlicht in der Dunkelheit für einige Zeit angeschaltet bleiben (Coming-Home-Funktion), damit das Fahrzeug besser sichtbar bleibt (Gefahr durch aussteigende Mitfahrer) oder damit die Insassen ihre Umgebung besser wahrnehmen (z. B. in Garagen ohne Licht). Auch eine Leaving-Home-Funktion kann implementiert sein, bei der nach Entriegeln des Fahrzeuges eine Orientierungsbeleuchtung für eine bestimmte Zeit eingeschaltet wird.
Vorteile:
Nachteile: Größter Nachteil einer Lichtautomatik ist der Gewöhnungseffekt:
Viele neuere Fahrzeugtypen lassen sich mit einer Lichtautomatik ausstatten (meist gegen Aufpreis und in Kombination mit einer Regenautomatik). Seit dem Einsatz dieser Technik wurden auch die Kenngrößen der Steuerung kontinuierlich verbessert, sodass die Automatik immer zuverlässiger wurde. Inzwischen gibt es auch eine automatische Steuerung des Fernlichts (Fernlichtassistent), die die Situation vor dem Fahrzeug andauernd analysiert und das Fernlicht entsprechend ein- oder ausschaltet.
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