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Die kkStB 95 war eine Tenderlokomotivreihe der k.k. Staatsbahnen Österreichs, deren Lokomotiven ursprünglich von der Lemberg-Czernowitz-Jassy-Eisenbahn (LCJE) und von der Galizischen Carl Ludwig-Bahn (CLB) stammten.
LCJE IIIa / kkStB 9501–03 | |
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Nummerierung: | LCJE IIIa 101–104 kkStB 9501–9503 |
Anzahl: | 4 |
Hersteller: | MW&C, Worcester |
Baujahr(e): | 1866 |
Achsformel: | Ct n2 |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Fester Radstand: | 3.160 mm |
Gesamtradstand: | 3.160 mm |
Leermasse: | 15,0 t |
Dienstmasse: | 19,0 t |
Reibungsmasse: | 17,0 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Treibraddurchmesser: | 975 mm |
Zylinderanzahl: | 2 |
Zylinderdurchmesser: | 290 mm |
Kolbenhub: | 436 mm |
Kesselüberdruck: | 8,0 atm |
Wasservorrat: | 1,2 m³ |
Brennstoffvorrat: | 0,6 m³ |
Bremse: | Vakuumbremse |
Die Lemberg-Czernowitz-Jassy-Eisenbahn beschaffte 1865 vier Lokomotiven dieser Bauart und ordnete sie als Reihe IIIa mit den Nummern 101–104 ein. Die 103 und 104 wurden 1874 an die Erzherzog Albrecht-Bahn (EAB) verkauft. Die 104 kam 1880 im Zuge der Verstaatlichung der EAB als 9501 zur kkStB. Die verbleibenden LCJE-Maschinen wurden ab 1889 von der kkStB als 9502–9503 bezeichnet.
CLB V 201–202 / kkStB 95 | |
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![]() CLB V Nr. 202 später kkStB 95.12 | |
Nummerierung: | CLB V 201–202, kkStB 95.11–12 |
Anzahl: | 2 |
Hersteller: | Lokomotivfabrik der StEG |
Baujahr(e): | 1884 |
Ausmusterung: | vor 1918 |
Achsformel: | C n2t |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | k. A. |
Höhe: | k. A. |
Breite: | k. A. |
Fester Radstand: | 2.600 mm |
Gesamtradstand: | 2.600 mm |
Leermasse: | 22,6 t |
Dienstmasse: | 27,0 t |
Reibungsmasse: | 30,3 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 35 km/h |
Treibraddurchmesser: | 1.100 mm |
Zylinderanzahl: | 2 |
Zylinderdurchmesser: | 330 mm |
Kolbenhub: | 460 mm |
Kesselüberdruck: | 10 |
Anzahl der Heizrohre: | 97 |
Rostfläche: | 1,02 m² |
Strahlungsheizfläche: | 5,0 m² |
Rohrheizfläche: | 54,7 m² |
Verdampfungsheizfläche: | 59,7 m² |
Wasservorrat: | 3,5 m³ |
Brennstoffvorrat: | 2,0 m³ |
Bremse: | Vakuumbremse |
Zugheizung: | Dampfheizung |
Besonderheiten: | Pulsometer |
Die Galizische Carl Ludwig-Bahn beschaffte diese zwei Lokalbahnmaschinen 1884 bei der Lokomotivfabrik der StEG. Sie wurden als Reihe V mit den Nummern 201–202 eingeordnet. Nach der Verstaatlichung der CLB 1892 bezeichnete die kkStB die Maschinen als 95.11–12.
Keine der beiden Maschinen überlebte den Ersten Weltkrieg.
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