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František Palík (* 29. November 1932 in Přibyslavice, Okres Třebíč, Tschechoslowakei)[1] ist ein tschechischer Konstrukteur und Pädagoge.
František Palík studierte von 1953 bis 1958 an der Hochschule für Bahnwesen in Prag Eisenbahn-Maschinenbau und begann anschließend als Forscher im Bereich Elektrolokomotiven in den Škoda-Werken, zwischen 1965 und 1970 leitete er dort die Forschungsabteilung. 1970 wurde ihm der Titel Kandidat der Wissenschaften – CSc. – verliehen und er wechselte zur Lokomotiv-Konstruktionsabteilung, in der er bis 1982 Chefkonstrukteur war. Von 1982 bis 1990 war er stellvertretender technischer Direktor der Škoda-Elektrolokomotiv-Abteilung und leitete anschließend das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt von Škoda.[2][3] 1992 (1991 nach einer anderen Quelle[1]) verließ Palík das Unternehmen, gründete den Verband für Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr (tschechisch Asociace vysokorychlostní železniční dopravy – AVŽD)[4] und wurde dessen Präsident. 1993 wurde er Vorstandsmitglied bei der Vysokorychlostní a modernizované železnice Praha – VRAMZ, a. s. (Hochgeschwindigkeits- und modernisierte Eisenbahn Prag AG)[1]. 1994 wechselte er zu ČKD Tatra, wo er das Konsortium für das Hochgeschwindigkeitszugprojekt (siehe ČD-Baureihe 680) der Tschechischen Bahn leitete. 2002 begann er an der Westböhmischen Universität in Pilsen mit Vorlesungen über Hochgeschwindigkeitsbahnen[5] und ist seit 2005 Mitglied der Kroatischen Akademie der Wissenschaften.[6] Palík meldete mehr als 40 Patente an[1].
Er ist der Großneffe des Baggerkonstrukteurs František Palík.[7]
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