Feldbahn Gradsko–Prilep
ehemalige Feldbahnstrecke im heutigen Nordmazedonien Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Feldbahn Gradsko–Prilep war während des Ersten Weltkriegs eine 45 km lange[4] schmalspurige Feldbahn im heutigen Nordmazedonien.
| Gradsko–Prilep | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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  Durchbruch durch den Reiakpass für die Passstraße und die Feldbahn im Radatal auf der Strecke Drenoro–Trojaci[1] Feldbahn auf der Strecke Drenovo-Trojaci Durchbruch durch den Reiakpass für die Passstraße und die Feldbahn im Radatal auf der Strecke Drenoro–Trojaci[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) Ehemaliger Streckenverlauf Gradsko–Prilep auf einer Karte von 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 45 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 600 mm (Schmalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die militärische Feldbahn wurde 1916–1917 von deutschen Straßenbaukompanien und deutschen Eisenbahntruppen mit Hilfe russischer Gefangener gebaut[5] und im Februar 1917 auf der gesamten Länge in Betrieb genommen. Sie wurde mit Brigadeloks betrieben.[6]
Der Nachschub wurde mit der Normalspurbahn bis Gratzgo transportiert und von dort mit der schmalspurigen Feldbahn nach über Drenovo (Drenoro), Radcbycl (Radebyel), Trojaci, Pletvar (Plettwarr) nach Prilep (Perleppe) gebracht. Von dort aus wurde er mit Tragtier-Kolonnen über die schlecht erschlossen Passhöhen des Gebirges zur Front weitertransportiert.[5]
Die 8. Armee, 6. Reserve-Division, Landwehr-Infanterie-Regiment Nr. 19, II. Bataillon, 8. Kompanie betrieb in der Nähe des Trojaci-Lagers ein Toplika genanntes Reserve- und Etappen-Bataillon für die sächsischen Truppen an der Front. Sie übernahm die Bewachung der dortigen Seilbahn, die damals das modernste Beförderungsmittel in der militärischen Logistik war.[5][7]
Trojaci im Vordergrund Bahnhof der Feldbahn und Lazarette, Bauabteilung III der Baudirektion II
Bahnbetrieb mit deutscher Brigadelok am Reiakpass auf dem Streckenabschnitt Trojaci–Drenovo, Juni 1918
Offiziere einer deutschen Eisenbahn-Pionier-Einheit eröffnen eine Feldbahn und eine Seilbahn bei Prilep, 22. Februar 1917
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