Remove ads
Die Bahnstrecke Novoli–Gagliano Leuca gehört zum Netz der Ferrovie del Sud Est (FSE), die seit 4. August 2016 den Ferrovie dello Stato Italiane (FS) gehören.
| Novoli–Gagliano Leuca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 74,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die heutige Strecke von Novoli über Nardò nach Gagliano Leuca setzt sich historisch aus zwei Abschnitten mit unterschiedlicher Entstehungsgeschichte zusammen:
- Novoli–Nardò Centrale
- Nardò Centrale–Gagliano Leuca
Ferrovie Salentine
Die Ferrovie Salentine, eine in Apulien regional tätige Eisenbahngesellschaft, errichteten die Strecke Lecce–Francavilla Fontana zusammen mit einer Zweigstrecke vom Novoli nach Nardò Centrale. Eröffnet wurde dieses Netz am 27. Mai 1907.[1] 1911 eröffneten sie zwei Bahnstrecken, die den Süden der apulischen Halbinsel erschlossen. Sie verlängerte dazu die Zweigstrecke. Am 4. November 1911 ging die Verlängerung von Nardò Centrale nach Gagliano Leuca in Betrieb.[2]
FSE
Ab Herbst 1931 schlossen sich eine Reihe kleiner regionaler Bahngesellschaften in Apulien zu den Ferrovie del Sud Est zusammen. Zu diesen gehörten die Ferrovie Salentine. In der Folgezeit wurde die ursprüngliche Kilometrierung durch die heutige ersetzt.
Remove ads
Die Strecke ist eingleisig, nicht elektrifiziert und 74,2 km lang.[3]
Der Doppelname des Endbahnhofs Gagliano Leuca, in dem die beiden Strecken der Ferrovie Salentine aufeinander trafen (die andere führt nach Maglie), bezieht sich zum einen auf Gagliano del Capo, der Ort, in dem der Bahnhof liegt, zum anderen auf das benachbarte Santa Maria di Leuca, mit einem bekannten Marienheiligtum. Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Gagliano Leuca dient unter der Bezeichnung Lastation zugleich als „Kunstbahnhof“ mit einer Ausstellungsfläche für Künstler, die zudem für andere künstlerische Aktivitäten genutzt werden kann.[4]
Remove ads
Auf der Strecke verkehrt die Linie 3 der FSE[5], vorrangig mit Triebwagen der Baureihe Ad 31–45, die der Baureihe ALn 668.1900 und 668.1000 der FS entsprechen.
- Eisenbahnatlas Italien und Slowenien / Atlante ferroviario d’Italia e Slovenia. Schweers + Wall 2010, ISBN 978-3-89494-129-1, S. 81, 86f., 93.
- Pietro Marra: Rotaie a Sud Est. Bagnacavallo 2014, ISBN 978-88-909824-0-8
Commons: Novoli–Gagliano del Capo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads