Bahnstrecke Montréjeau–Luchon

Die Bahnstrecke Montréjeau–Luchon ist eine Nebenbahn in der südfranzösischen Region Okzitanien, die das Thermalbad Luchon in den Pyrenäen mit seinem Skigebiet vor allem an deren Hauptstadt Toulouse anbindet.

Montréjeau–Luchon
Gleichstromlokomotive der SNCF-Baureihe BB 9300 mit Nachtzugwagen in Luchon (1992) Gleichstromlokomotive der SNCF-Baureihe BB 9300 mit Nachtzugwagen in Luchon (1992)
Streckennummer (SNCF):	668 000
Streckenlänge:	35,6 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	1925–2017: 1,5 kV =
Maximale Neigung:	15 ‰
Streckengeschwindigkeit:	90 km/h
Zugbeeinflussung:	CAPI (elektron. Streckenblock)
Legende Bahnstrecke Toulouse–Bayonne v. Bayonne 103,877 Montréjeau-Gourdan-Polignan 423 m (0,000) Bahnstrecke Toulouse–Bayonne n. Toulouse 104,804 Betrieb: SNCF Réseau – Okzitanien 108,417 Labroquère – St-Bertrand- de-Comminges ＊ 454 m 109,779 Garonne (49 m) 111,344 Loures-Barousse 444 m 111,745 Ourse (Izaoutet) (14 m) 118,089 Saléchan – Siradan bis 2014 463 m ≈118,70 Saléchan neu am Ort 119,779 Garonne (Viaduc de Fronsac) (47 m) 120,535 Fronsac ＊ 470 m 122,914 Garonne (Pont de Marignac) (36 m) 124,103 Marignac – Saint-Béat 491 m Bahnstrecke Marignac–Pont-du-Roy (Tramway de Marignac à Val-d’Aran) 125,950 Tunnel de Cap-del-Mail (69 m) 126,418 Pique (Pont de Signac) (51 m) 127,275 Anos ＊ 533 m 129,039 Pique (Pont de Guran) (23 m) 129,672 Pique (Pont de Lège) (15 m) 129,949 Lit (8 m) 129,961 Lège ＊ 576 m 132,865 Cier-de-Luchon ＊ 591 m 135,798 Antignac ＊ 601 m 139,321 Bagnères-de-Luchon 620 m ＊  vor 2014 geschlossen

Geschichte

Die Strecke wurde 1873 eröffnet und 1925 elektrifiziert.^[1] Neben den fünf bis sechs täglichen TER-Zugpaaren (davon eines ab und bis Toulouse-Matabiau) verkehrten Nachtzugkurswagen von Paris-Austerlitz ganzjährig in der Nacht auf Samstag nach Luchon und auf Montag zurück, von Januar bis März zusätzlich die Fahrten dazwischen und im Juli und August täglich. Im November 2014 wurde der gesamte Schienenverkehr vorläufig auf die Straße verlagert, da der Zustand der Infrastruktur einen Weiterbetrieb nicht zuließ.^[2]

Nachdem ihr im April 2023 der Betrieb der Strecke übertragen wurde, finanziert die Region ihren Neuaufbau mit barrierefreien Halten als Verknüpfungspunkte zu anderen Verkehrsmitteln. Dabei verzichtet sie endgültig auf die bereits 2017 als marode abgebaute Oberleitung zugunsten eines Modellbetriebs von Wasserstoffzügen für das französische Netz, der im Juni 2025 beginnen soll.^[3] Eisenbahninfrastrukturunternehmen der wiedereröffneten Strecke wird die hauptsächlich als Bauunternehmen tätige Travaux du Sud-Ouest des NGE-Konzerns.^[4]

Neben sechs Zugpaaren auf der Strecke selbst ist an Wochentagen eines und an Wochenenden zwei durchgehend von und nach Toulouse vorgesehen; im Winter ist eine Kombination aus Zugfahrkarte und Tageskarte für die Skilifte geplant.^[5]

Weblinks

• Streckenbeschreibung bei railwalker.de