Translok DH 440
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Die DH 440 der Translok GmbH, auch Cargo-Lok genannt, ist eine Rangierlokomotive mit hydrostatischer Kraftübertragung und Einzelradantrieb. Die Lokomotive wurde in den 1990er Jahren von der Allrad-Rangiertechnik GmbH entwickelt und wird heute von der Translok GmbH angeboten und betreut.
Translok DH 440 DB-Baureihe 350, AL Nr. 31 | |
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Allrad DH 440 (cargolok) "DB 350 001" | |
Anzahl: | 3 |
Hersteller: | Allrad-Rangiertechnik |
Baujahr(e): | Mitte 1990er Jahre |
Achsformel: | Bo'Bo' |
Länge über Puffer: | 10.900 mm |
Dienstmasse: | 56 t |
Radsatzfahrmasse: | 14 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
Dauerleistung: | bis 400 kW |
Treibraddurchmesser: | 850 mm |
Motorbauart: | Deutz-Dieselmotor |
Leistungsübertragung: | hydrostatisch |
Die vierachsige Lokomotive hat zwei Drehgestelle und kann Radien bis 35 m befahren. Das geräumige Führerhaus ist außermittig angeordnet und fällt durch besonders große Scheiben auf, die vorne und hinten fast bis zur Fußbodenebene hinabreichen. Die Lokomotive wird über eine Funkfernsteuerung bedient, die auch dann verwendet wird, wenn sich der Fahrer im Führerhaus befindet.
Insgesamt wurden bis heute nur drei Lokomotiven gebaut. Die Gründe dafür waren Kinderkrankheiten der Lokomotiven sowie der Tod des Geschäftsführers der Allrad-Rangiertechnik GmbH. Die Translok GmbH übernahm die Betreuung und Ersatzteillieferung und bietet das Modell bis heute an.
Eine Probelokomotive wurde von der DB AG unter der Nummer 350 001-4 getestet. Die Augsburger Localbahn erstand 1998 den zweiten Prototyp und gab ihm die Betriebsnummer 31. Die dritte Lokomotive mit der Nummer Em847 856-2 ging an die Werkbahn der Varo Energy AG im schweizerischen Birsfelden. Ein Verkauf von 20 Lokomotiven an die Dänischen Staatsbahnen sowie weiterer Lokomotiven an die DB AG ist nicht zustande gekommen.