Sietas Typ 58

Der Typ 58 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Sietas Typ 58

Die Casandra, ehemals Owen Kersten Die Casandra, ehemals Owen Kersten

Schiffsdaten Schiffsart Container-Feederschiff Bauwerft Schiffswerft J. J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Bauzeitraum 1968 bis 1971 Gebaute Einheiten 23 Fahrtgebiete europäische Zubringerdienste später weltweite Dienste

Schiffsmaße und Besatzung Länge 71,17 (73,85) m (Lüa) Breite 10,83 (10,80) m Tiefgang (max.) 3,99 (5,80) m Vermessung 499 BRT (999 BRT)   Besatzung 14

Maschinenanlage Maschine 1 × Viertakt-Dieselmotor Maschinen­leistung 1.320 PS (971 kW) Höchst­geschwindigkeit 12 kn (22 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 1.300 (2.000) tdw Container 63 (87–90)* TEU

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkungen Daten in Klammern () Variante mit 999 BRT Daten mit Stern ()* bei zwei Lagen an Deck

Geschichte

Die Baltic Concord 1969 im Nord-Ostsee-Kanal

Die Baureihe wurde von verschiedenen Reedereien geordert und von 1968 bis 1971 in 23 Einheiten gebaut. Anfangs wurden die Schiffe vorwiegend auf europäischen Containerzubringerdiensten eingesetzt, wo sie bald zu einem Standardschiffstyp wurden, später in der Holz- und Massengutfahrt. Die verbliebenen Schiffe findet man weltweit in der Küstenfahrt.

Technik

Die Decimal bekam nachträglich ein höhergelegtes zweites Steuerhaus

Der einzelne Laderaum mit einem Getreide-Rauminhalt von 2.433 m³ hat eine Lukengröße von 40,2 m mal 7,6 m und ist für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Auf die serienmäßige Ausrüstung mit Cellguides wurde verzichtet. Durch die Form des Laderaums ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Darüber hinaus ist die Tankdecke für die Stauung von Schwergut verstärkt. Es wurden schwergutverstärkte Lukendeckel des Systems McGregor verwendet. Anfangs wurden die Schiffe mit einem Rauminhalt von 499 BRT vermessen, später erhielten die Schiffe eine Vermessung als Wechselschiff mit 499 BRT als Freidecker und 999 BRT als Volldecker, die Bauten ab 1970 waren überwiegend als Volldecker mit 999 BRT vermessen. Die Vermessung als Volldecker erlaubte eine um 700 Tonnen höhere Zuladung. Einige Schiffen erhielten nachträglich ein höhergelegtes zweites Steuerhaus im vorderen Bereich des Schornsteins, das einen verbesserten Sichtstrahl und damit die Beladung mit einer zweiten Lage Container an Deck erlaubte.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von Viertakt-Dieselmotoren der Hersteller Klöckner-Humboldt-Deutz und MaK, die bei der Mehrzahl der Schiffe auf einen Festpropeller wirkt, der bei einigen Schiffen mit einer Kortdüse kombiniert wurde. Beim Bau verfügten die Schiffe über kein Bugstrahlruder zur Unterstützung der An- und Ablegemanöver.

Die Schiffe

Sietas Typ 58
Bau- name	Vari- ante	Bau- nummer	IMO- Nummer	Stapellauf Ablieferung	Auftrag- geber	Umbenennungen und Verbleib
Andreas Nagel	499/999 BRT	561	7034751	26.09.1970 24.10.1970	Harry Nagel, Drochtersen	abgeliefert als Decimal → 1980 Pascale Kersten → 7/1981 Esdörp → 1981 Naros, am 29. November 1981 auf der Fahrt von Kalmar nach Shoreham gekentert und auf Position 52.17N, 04.04E vor Den Haag in der Nordsee gesunken, am 16. Januar 1982 gehoben und danach in Zwijndrecht abgebrochen
Tina	499/999 BRT	607	6918821	28.04.1969 03.06.1969	Peter Döhle, Hamburg	1976 Simone → 1989 Anta → 1994 Irlo → 2003 Landia, ab 2012 Auflieger in Halmstad, am 20. September 2017 zur Verschrottung in Grenaa eingetroffen
Elke Kahrs	499/999 BRT	608	6909715	08.02.1969 12.03.1969	Johann Kahrs, Stade	abgeliefert als Baltic Concord → 1974 Elke Kahrs → 1984 Cosmea → 1990 Stefanie → 1994 Beate → 2005 Pinar Atun → 2009 Celtikcioglu 14, ab dem 20. Mai 2014 in Aliağa verschrottet
Albert Friesecke	499/999 BRT	611	6819738	27.06.1968 13.07.1968	Adalbert Friesecke, Hamburg	1978 Albert F → 1983 Albert K, am 17. November 1987 zum Abbruch in Mamonal (Kolumbien) eingetroffen und dort ab dem 21. April 1988 verschrottet
Obotrita	499/999 BRT	614	6823155	19.07.1968 27.08.1968	Peter Döhle, Hamburg	abgeliefert als Impala → 1975 Corvus, am 30. Oktober 1976 nach Kollision vor Bremerhaven gesunken, am 12. November 1976 gehoben und danach bei Sietas repariert → 1985 Latona → 1992 Britta → 2004 Al Alaa II → 2005 Alalaa II → 2006 Ghareeb S → 2010 Umbau zum Viehtransporter Albaraka 6, am 21. Mai 2022 zum Abbruch in Alang eingetroffen.
Actuaria	499/999 BRT	615	6824745	23.08.1968 16.09.1968	Peter Döhle, Hamburg	abgeliefert als City of Dublin → 1971 Actuaria → 1976 Bergvik → 1977 Larus → 1984 Klinte → 1992 Rauk → 2001 Swe Trader → 2009 Vidi, am 2. Dezember 2011 zur Verschrottung in Grenaa eingetroffen
Destel	499/999 BRT	617	7002461	08.11.1969 04.12.1969	Osterwisch & Sohn, Hamburg	1973 Owen Kersten → 1977 Destel → 1980 Euro Clipper → 1997 Mariam → 2001 Marilena → 2002 Athanasios K → 2008 Alex D → 2011 Alexandros → 2012 Alexandros 1 → 2013 Charlesfort Breeze, ab dem 5. Januar 2015 in Aliağa verschrottet
John Wulff	499/999 BRT	622	6918223	25.04.1969 21.05.1969	Hermann Wulff, Steindeich	1976 Arosita → 1991 Jan Rasmus → 2005 Fatima I, am 2. Mai 2010 zur Verschrottung in Aliağa eingetroffen
Bismarckstein	499/999 BRT	624	6819740	14.07.1968 08.08.1968	Helfried Fahje, Hamburg	1969 Eland → 1972 Elbestroom → 1975 Bismarckstein → 1978 Stephanie → 1980 Bismarckstein → 1986 Einstein → 2000 Hardat P. → 2015 Lady Sandra → 2021 Hardat P., so 2022 in Fahrt
Rosita Maria	499/999 BRT	629	6915611	05.03.1969 22.03.1969	Otto Nagel, Lübeck	abgeliefert als Zaanstroom → 1974 Rosita Maria → 1975 Frank Friesecke → 1978 Frank → 1986 Madonna S. → 1992 Marc S. → 1995 Sea Venture → 1996 Polianni I → 1997 Ilha Do Fogo → 2005 Ilia → 2006 Mare Glory I → 2008 Mare Glory, am 15. April 2010 zur Verschrottung in Aliağa eingetroffen
Isar	499 BRT rheingängig	638	6915609	05.03.1969 09.04.1969	Schepers-Rhein-See-Linie, Duisburg-Ruhrort	1988 Ise, am 11. November 1991 vor San Cibrao (Spanien) auf Grund gelaufen, am 28. November 1991 in El Ferrol verschrottet
Ostestern	499/999 BRT	645	7006962	09.01.1970 07.02.1970	Schiffahrtskontor 'Oste', Hemmoor	abgeliefert als Owen Kersten → 1973 Ostestern → 1977 Frank Nibbe → 1985 Frank → 1992 Anne → 1994 Casandra, am 21. April 2009 aus dem Register gelöscht
Aros	499/999 BRT	652	7119721	05.03.1969 22.03.1969	Reinhard Nibbe, Cranz	1992 Arawak Sun → 2000 Odalys Tons → 2002 Odalys I → 2009 Victory → 2012 Don Juan I → 1/2013 Odalys I → 7/2013 Rafael VII → 2015 Great Lakes, so 2022 in Fahrt
Freja	499/999 BRT	656	6908694	05.02.1969 01.03.1969	Johs. Bos, Loga	1975 Corinna → 1979 Moyle → 1982 Corinna, am 11. Februar 1985 auf der Fahrt von Portsmouth zur Kanalinsel Guernsey vor der Nordküste von Alderney auf Position 49°43'48N, 02°09'48W auf Grund gelaufen, im August 1985 nach Queenborough verbracht und dort verschrottet
Donau	499/999 BRT rheingängig	666	6927494	23.08.1969 25.09.1969	Schepers-Rhein-See-Linie, Duisburg-Ruhrort	1988 Don → 1991 Peter → 1992 Swan I, am 8. Februar 1993 auf der Fahrt von Rotterdam nach Pasaia gegen Mitternacht in der Biskaya auf Position 44.36N, 02.48W von der Besatzung aufgegeben und am Folgetag gesunken
Arosette	499/999 BRT	667	7125263	20.11.1971 16.12.1971	Johann J. Sietas, Cranz	2002 Khadijeh, am 11. Januar 2003 in der Ägäis auf Position 39.14N, 25.18E von der Besatzung aufgegeben und zwei Tage später gesunken
Anglia	999 BRT	621	7104336	16.03.1971 08.04.1971	Peter Döhle, Hamburg	2003 Landing → 2005 Lady 1 → 2006 Alianthos → 2013 Olga M → 2016 Artemis S → 2022 Mykonos I, so 2022 in Fahrt
Alicia	999 BRT	634	7018575	06.05.1970 06.06.1970	Peter Döhle, Hamburg	1971 Alicia D → 1975 Alicia → 1985 Alidia → 1990 Sea Wave → 2002 Bulk Trader → 2009 Arion → 2010 Stefanos, am 31. August 2010 zur Verschrottung in Aliağa eingetroffen
Julia	999 BRT	653	7026558	09.07.1970 04.09.1970	Peter Döhle, Hamburg	1985 Anna H → 1987 Chezine → 1990 Sykron → 1996 Amavisti → 2004 Al Wasim → 3/2005 Rasha Moon → 7/2005 Lady M → 2010 Lady Malakeh → 2011 Loard Yaakob 1, am 15. August 2012 zur Verschrottung in Aliağa eingetroffen
Heike Lehmann	999 BRT	677	7038202	21.11.1970 12.12.1970	Gebrüder Lehmann, Lübeck	1981 Marianna → 1987 Brouage → 1990 Boreas, im September 2008 in Bilbao verschrottet
Osteriff	499/999 BRT	678	7045712	15.01.1971 12.02.1971	Schiffahrtskontor 'Oste', Hemmoor	1982 Annette → 1986 Renate → 1987 Renate Omega → 1992 Renate → 1993 Jenlil → 2003 Invincible, am 16. November 2011 aus dem Register gelöscht
Rhein	499/999 BRT	684	7108928	15.05.1971 19.06.1971	Schepers-Rhein-See-Linie, Duisburg-Ruhrort	1988 Neufeld → 1994 Rama → 2001 Xing Pu Yi Hao, Zustand und Verbleib 2022 unklar
Osterland	999 BRT	689	7114965	03.07.1971 01.08.1971	Schiffahrtskontor 'Oste', Hemmoor	1973 Relay → 1974 Kini Kersten → 1980 Euro Trader → 1986 Weisa → 1999 Joanna I → 2004 Kyrapopi → 2007 Kirapopi → 2007 Rapo, am 9. Juli 2015 zur Verschrottung in Aliağa eingetroffen

Weblinks

Commons: Sietas Typ 58 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945–1995. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 Bände).
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945–1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände).
• Klaus-Peter Kiedel: Vom Motorsegler zum Feeder. In: Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft. Band 94, 2000, S. 113–121.