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einstrahliges Überschallkampfflugzeug Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Saab 35 Draken (auf Deutsch übersetzt Drachen/Drache[2]) ist ein einstrahliges Überschallkampfflugzeug, das von Saab für die schwedischen Luftstreitkräfte entwickelt wurde. Sie löste dort die Vorgängermuster Saab 29 Tunnan und Saab 32 Lansen ab.
Saab 35 Draken | |
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![]() Saab Draken der schwedischen Luftstreitkräfte | |
Typ | Abfangjäger |
Entwurfsland | |
Hersteller | Saab AB |
Erstflug | 25. Oktober 1955 |
Indienststellung | 8. März 1960 |
Produktionszeit | 1955 bis 1974 |
Stückzahl | 615 neu gebaut (ohne umgebaute und nachfolgend exportierte Exemplare)[1] |
Schon bald nachdem die schwedische Luftwaffe der Entwicklung und Produktion der Saab 32 zugestimmt hatte, erstellte sie bereits einen Anforderungskatalog für ein neues einsitziges Jagdflugzeug, das auch Bomber im hohen Überschallbereich abfangen sollte. Neben der hohen Geschwindigkeit und Steigleistung waren gemäß der vorgesehenen Einsatzdoktrin von zahlreichen kleinen Basen zusätzlich STOL-Eigenschaften gefordert. Saab begann 1949 mit ersten Entwürfen und wählte eine Doppel-Delta-Konfiguration, die eine leichte, kompakte Konstruktion versprach. Windkanalversuche bestätigten die Tauglichkeit dieses Konzepts, was 1952 Tests mit einem im Maßstab verkleinerten Versuchsflugzeug Saab 210 „Lill-Draken“ („kleiner Drachen“) nochmals bestätigt wurde. Hiernach erging ein Auftrag zum Bau von drei Prototypen Saab J 35. Die Musterflugzeuge erhielten zum Bugradfahrwerk zusätzlich zwei einziehbare Heckräder. Diese Auslegung gestattete Landeanflüge mit sehr steilem Anstellwinkel, wodurch die Bremswirkung des Deltaflügels optimal genutzt werden konnte.
Der erste Prototyp flog am 25. Oktober 1955 und die beiden anderen folgten im Frühjahr 1956; alle drei besaßen noch ein original britisches Nachbrennertriebwerk Rolls-Royce Avon 200. 1956 lief bereits der Serienbau und die erste Serienmaschine J 35A Draken startete am 15. Februar 1958 zum Erstflug, nunmehr mit dem Svenska-Flygmotor-RM6B-Triebwerk, einer Lizenzfertigung des britischen Rolls-Royce Avon 200 mit eigenentwickeltem Nachbrenner Modell 65.
Die Draken wurde in der schwedischen Luftwaffe durch die Saab 37 Viggen abgelöst.
Wie andere schwedische Kampfflugzeuge kann auch der Draken von verbreiterten Hauptstraßen und unvorbereiteten Pisten eingesetzt werden. Für die Landung ist ein Bremsschirm als Unterstützung vorhanden.
Kenngröße | J 35D | J 35F |
---|---|---|
Besatzung | 1 | |
Länge | 15,35 m | |
Spannweite | 9,40 m | |
Höhe | 3,89 m | |
Flügelfläche | 49,20 m² | |
Flügelstreckung | 1,8 | |
Flächenbelastung | 166 kg/m² | – |
Leermasse | 8.250 kg | 7.425 kg |
Startmasse | maximal 11.917 kg | normal 9.250 kg maximal 10.280 kg |
Treibstoffvorrat | 3000 l | – |
Triebwerke | 1 TL Svenska Flygmotor RM6C Typ 66, 7761 kp mit Nachbrenner | 1 TL Svenska Flygmotor RM6C Typ 67, 8000 kp mit Nachbrenner |
Höchstgeschwindigkeit | 2124 km/h in 11.000 m | |
Steiggeschwindigkeit | 200 m/s in Bodennähe | 250 m/s in Bodennähe |
Steigzeit auf 15.200 m | – | 4:30 min |
Dienstgipfelhöhe | 18.300 m | 20.000 m |
Reichweite | maximal 2000 km | normal 1120 km |
Startstrecke | – | 1550 m |
In der Draken war ein von Saab entwickelter Zero/Zero-Schleudersitz vom Typ 73SE-F installiert.
Luft-Luft-Lenkflugkörper
Luft-Boden-Lenkflugkörper
Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
Ungelenkte Bomben
Zusatzbehälter
Der Draken gehört zu den Flugzeugen, die im Strömungsabriss aerodynamisch superstabil werden und diesen Zustand nur schwer überwinden können. Diese bekannte als Superstall bezeichnete Schwachstelle der Maschine (s. Deep Stall) konnte sich bei großen Anstellwinkeln zeigen. Das gezielte Einleiten großer Anstellwinkel, um die schnelle, wirkungsvolle Reduzierung des Anstellwinkels zu üben, gehörte daher für die Piloten zum Trainingsprogramm. Aus diesen Trainingsmanövern, einen Superstall zu vermeiden, entwickelte sich richtig gehandhabt eine wirkungsvolle Luftbremse, die eine folgende Maschine überschießen lässt und die bremsende Maschine in Verfolgerposition bringt. Das Flugmanöver wurde von den schwedischen Piloten Kort Parad (dt. kurze Parade im Sinne von schneller Abwehr) genannt und wurde von ihnen im Kalten Krieg, wenn sie z. B. über der Ostsee auf russische Maschinen trafen, demonstriert.[7]
Diese bereits Anfang der 1960er von der schwedischen Luftwaffe mit dem Draken entwickelte Kort Parad wurde erstmals 1989 auf der französischen Flugschau in Le Bourget von Wiktor Pugatschow in der Öffentlichkeit gezeigt und Pugatschows Kobra (Kobramanöver) genannt.
Bei Saab wurden insgesamt 606 Draken-Serienflugzeuge in Linköping gefertigt.
Im Außenbereich des Wiener Heeresgeschichtlichen Museums befindet sich ein rund um die Uhr der Öffentlichkeit zugängliches Exemplar einer Draken, die vom österreichischen Bundesheer ausgemustert wurde. Zwei weitere Exemplare, die zuständigkeitshalber dem Heeresgeschichtlichen Museum zuzuzählen sind, befinden sich in der Militärluftfahrtausstellung im Fliegerhorst Hinterstoisser in Zeltweg, darunter auch die Draken im viel beachteten rot-weiß-roten Ostarrichi-Jubiläumsanstrich. Im Fliegerhorst Hinterstoisser besteht für die Ausstellungsbesucher die Möglichkeit, sich ins Cockpit der Draken zu setzen und davon ein Erinnerungsfoto anfertigen zu lassen. Des Weiteren wurde in der dortigen Museumswerkstätte damit begonnen, von der Saab Draken mit der Dienstbezeichnung „12“ im Rahmen einer Matura-Diplomarbeit der HTBLA Eisenstadt Flugtechnik, ein Schnittmodell anzufertigen. Jener Draken mit der Betriebsnummer „17“ wurde in der niederösterreichischen Stadt Tulln am Kreisverkehr Königstettner Straße / Kreuzung B14 ausgestellt. Zwei weitere ausgemusterte Maschinen, eine der Schwedischen Luftwaffe und eine der Luftstreitkräfte des Bundesheeres befinden sich im Österreichischen Luftfahrtmuseum am Flughafen Graz Thalerhof.[8]
Im Zuge des Baues der Umfahrung Neubau wurde 2009/2010 zwischen der Zufahrtsstraße zum Fliegerhorst Vogler und der B1 die Saab Draken J 35D (J 35OE) mit der Seriennummer 35-340 (Serialnummer 35-1411)[9] als Schauobjekt aufgestellt. Dieser Abfangjäger wurde um 1965 gefertigt, am 14. Oktober 1988 dem Österreichischen Bundesheer überstellt und im April 2005 ausgemustert.[10]
Im Museum Bornholms Tekniske Samling auf der dänischen Ostseeinsel Bornholm wird ebenfalls ein Draken ausgestellt.[11]
Des Weiteren befindet sich die österreichische Saab Draken J350E mit der Betriebsnummer "02" im Aeroscopia in Blagnac, Frankreich.[12]
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