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Tunnelstraßenbahn in Brüssel, Belgien Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
In Brüssel gibt es mehrere Straßenbahnlinien, die Tunnelstrecken nutzen. Alle Linien werden von der Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles/Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel betrieben. Die Premetro wurde bereits auf einigen Strecken durch die Metro ersetzt.
| Premetro Brüssel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Alle Premetro-Abschnitte (Stand: 2012) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Folgende Linien der Brüsseler Straßenbahn verlaufen teilweise durch Tunnel. In Fettschrift sind jeweils die erste und die letzte im Tunnel befindliche Haltestelle angegeben; auf einzelnen Linien liegt nur eine einzige Haltestelle unterirdisch, sodass statt zwei Angaben (von – bis) nur eine erfolgt. Die Abkürzungen bedeuten: NS Nord-Süd-Tunnel, GC Tunnel unter der Grande Ceinture, dem Großen Ring im Brüsseler Osten, AT anderer Tunnel.
| Linien-Nummer | Gesamter Linienweg | Durchfahrener Tunnel |
|---|---|---|
| 3 | Esplanade – Gare du Nord/Noordstation – Albert – Churchill | NS |
| 4 | Gare du Nord/Noordstation – Albert – Stalle [P] | NS |
| 7 | Heizel/Heysel – Diamant – Boileau – Vanderkindere | GC |
| 9 | Simonis ↔ Roi Baudouin/Koning Boudewijn | AT |
| 19 | De Wand – Simonis – Groot-Bijgaarden | AT |
| 25 | Rogier – Gare du Nord/Noordstation – Meiser Station – Diamant – Boileau – Boondaal Station/Boondael Gare | NS, GC |
| 39 | Ban-Eik – Montgomery Schleife | AT |
| 44 | Tervuren Station – Montgomery Schleife | AT |
| 51 | Stade/Stadium – Lemonnier – Albert – Van Haelen | NS |
| 55 | Rogier – Gare du Nord/Noordstation – Da Vinci | NS |
| 81 | Marius Renard – Keine Haltestelle nur eine Unterfahrung des Place de la Constitution – Montgomery | NS |
| 82 | Berchem Station – Lemonnier – Drogenbos Château/Kasteel | NS |
Die Linien 3, 4 und 7 haben auf den Metroplänen der STIB/MIVB als einzige Premetro-Linien die Bezeichnung CHRONO; die anderen erscheinen nur auf den Gesamtplänen.
Als Anlass für den Bau galt die Nord-Süd-Verbindungsbahn, d. h. die 1952 eröffnete Verbindung zwischen den beiden ehemaligen Kopfbahnhöfen der belgischen Eisenbahn, Gare du Nord/Noordstation und Gare du Midi/Zuidstation. Durch den Bau wurde auch das Umfeld der Bahnhöfe städtebaulich neu geordnet.
Dringender Handlungsbedarf zeigte sich dabei auf dem Place de la Constitution vor dem Gare du Midi/Zuidstation, da dort sowohl mehrere Hauptstraßen als auch eine Vielzahl von Straßenbahnstrecken zusammenlaufen, die seinerzeit noch alle an der Oberfläche geführt wurden und einander dadurch teilweise behinderten.
Deshalb wurde 1950 beschlossen, eine Tunnelanlage für die Straßenbahn zu bauen, wodurch auch neue Linienläufe entstanden. Dieses komplexe Bauwerk wurde am 16. Dezember 1957 in Betrieb genommen. Weitere Tunnel folgten.
| Strecke | Eröffnung | Umstellungsdatum | (heutige) Metrolinien |
|---|---|---|---|
| Lemonnier – Gare du Midi/Zuidstation | 16. Dezember 1957 | – | – |
| De Broukère – Schuman | 17. Dezember 1969 | 20. September 1976 | 1 und 5 |
| Porte de Namur/Naamsepoort – Madou | 21. Dezember 1970 | 2. Oktober 1988 | 2 und 6 |
| Diamant | 3. Mai 1972 | – | – |
| Madou – Rogier | 18. August 1974 | 2. Oktober 1988 | 2 und 6 |
| Diamant – Boileau | 31. Januar 1975 | – | – |
| Gare du Nord/Noordstation – Lemonnier | 4. Oktober 1976 | – | – |
| Montgomery Schleife1 | 16. September 1976 | – | – |
| Porte de Namur/Naamsepoort – Louise | 19. August 1985 | 2. Oktober 1988 | 2 und 6 |
| Simonis | 23. Juni 1986 | – | – |
| Gare du Midi/Zuidstation – Albert | 3. Dezember 1993 | – | – |
1 Die Linien 39 und 44 führten vorher als Premetro bis ins Zentrum, doch als die erste Metrolinie in Betrieb genommen wurde, baute man als Ersatz in Montgomery eine Wendeschleife im Tunnel, die von den Linien 39, 44 genutzt wird.
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