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LB&SCR-Klasse H2
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Als Klasse H2 bezeichnete die britische Bahngesellschaft London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) sechs in den Jahren 1911 und 1912 gebaute Dampflokomotiven der Achsfolge Atlantic (2’B1’). Gebaut wurden die Lokomotiven nach einem Entwurf von Douglas Earle Marsh, dem Locomotive, Carriage and Wagon Superintendent der LB&SCR, in den unternehmenseigenen Brighton Works; sie waren eine Weiterentwicklung der ab 1905 gebauten Lokomotiven der LB&SCR-Klasse H1. Die Lokomotiven bewährten sich bei der LB&SCR gut und übernahmen wichtige Expresszugleistungen zwischen London und Zielen an der englischen Südküste. Auch nachdem die LB&SCR 1923 im Zuge der Umsetzung des Railways Act 1921 in der Southern Railway (SR) aufgegangen war, wurden sie weiter vor Expresszügen eingesetzt. Alle Lokomotiven wurden von British Railways (BR) 1948 übernommen. Sie waren die letzten noch von BR eingesetzten Atlantics, die letzte Maschine wurde im April 1958 ausgemustert. Kein Exemplar der Klasse blieb erhalten, die Bluebell Railway nahm jedoch im Juni 2024 einen Nachbau der Klasse in Betrieb.
LB&SCR Class H2 SR Class H2 BR 32421–32426 | |
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![]() Lokomotive Nr. 422 zu Zeiten der Southern Railway | |
Nummerierung: | LB&SCR: 421–426 SR: 2421–2426 BR: 32421–32426 |
Anzahl: | 6 |
Hersteller: | Brighton Works |
Baujahr(e): | 1911–1912 |
Ausmusterung: | 1949–1958 |
Achsformel: | 2’B1’ h2 |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Dienstmasse: | 69,9 t (long tons) |
Dienstmasse mit Tender: | 112,7 f (long tons) |
Radsatzfahrmasse: | 20 t (long tons) |
Treibraddurchmesser: | 2019 mm (6 ft 7½ in) |
Laufraddurchmesser vorn: | 1067 mm (3 ft 6 in) |
Laufraddurchmesser hinten: | 1067 mm (3 ft 6 in) |
Steuerungsart: | Stephenson |
Zylinderanzahl: | 2 |
Zylinderdurchmesser: | 533 mm (21 in) |
Kolbenhub: | 660 mm (26 in) |
Kesselüberdruck: | 170 PSi |
Rostfläche: | 2,88 m² (31 sq ft) |
Strahlungsheizfläche: | 12,68 m² (136,4 sq ft) |
Verdampfungsheizfläche: | 230,02 m² (2475 sq ft) |
Tender: | 3-achsig |