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Irische Staatsbahn Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Iarnród Éireann (Aussprache [irisch für „Eisenbahn Irlands“, englisch Irish Rail) ist die Staatsbahn der Republik Irland mit Unternehmenssitz in Dublin.
],IÉ wurde 1987 als eigenständiges Unternehmen gegründet und ist eine Tochtergesellschaft der staatlichen Verkehrsgesellschaft Córas Iompair Éireann (CIÉ).
Ende 2016 drohte der Eisenbahngesellschaft Insolvenz.[1] Für diesen Fall wurde die Stilllegung aller Strecken außer den drei Verbindungen von Dublin nach Belfast, Limerick und Cork angekündigt.[2]
Das Schienennetz umfasst 2400 km und ist zum überwiegenden Teil nicht elektrifiziert. Es gibt 5100 Brücken, 1240 Bahnübergänge und 147 Bahnhöfe bzw. Haltepunkte.[3] Die Strecken laufen sternförmig auf die im Osten gelegene Hauptstadt Dublin zu. Wichtigste Bahnstrecken sind die Verbindungen Dublin–Belfast über Dundalk sowie Dublin–Cork. Im Großraum Dublin sind mehrere Strecken elektrifiziert; sie werden von der Vorortbahn DART (Dublin Area Rapid Transit) befahren. Die Spurweite in Irland beträgt 1.600 mm.
Gemeinsam mit der nordirischen Bahngesellschaft Northern Ireland Railways (NIR) betreibt Iarnród Éireann unter der Marke Enterprise eine direkte Zugverbindung zwischen Dublin und Belfast.
2012 beförderte Iarnród Éireann nach eigenen Angaben 36,9 Millionen Passagiere,[4] 2007 waren es noch 45,5 Millionen.[5]
Die Mitnahme von Fahrrädern ist kostenlos. Allerdings gelten Einschränkungen:
Zwischen 2007 und 2012 hat Iarnród Éireann im Rahmen des landesweiten Infrastrukturprogramms Transport 21 alle alten Intercity-Garnituren ersetzt. Auf den Intercity-Strecken fahren seitdem Dieseltriebzüge der Baureihe 22000. Diese Züge wurden von einem Konsortium aus der Mitsui, Hyundai Rotem und der Tokyu Car Corporation hergestellt.[7]
Insgesamt sind 28 dreiteilige Garnituren mit 190 Sitzplätzen, 25 vierteilige Garnituren mit 262 Sitzplätzen und 10 fünfteilige Garnituren mit 304 Sitzplätzen im Einsatz. Sie können eine Spitzengeschwindigkeit von 160 km/h erreichen und bedienen die Strecken von Dublin nach Cork, Limerick, Tralee, Waterford, Galway, Westport, Sligo und Rosslare Europort.[8]
Vorhandene Fahrzeuge | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Regionalzüge und Intercity-Züge | ||||||
Baureihe | Bild | Typ | V/max | Personen- wagen |
Anzahl | Baujahr |
IE 2600 Class | ![]() |
Triebwagen (Diesel) | 110 km/h | 2 | 8 | 1993 |
IE 2800 Class | ![]() |
Triebwagen (Diesel) | 120 km/h | 2 | 8 | 2000 |
IE 29000 Class | ![]() |
Triebwagen (Diesel) | 120 km/h | 4 | 29 | 2002–2005 |
IE 22000 Class | ![]() |
Triebwagen (Diesel) | 160 km/h | 3 | 28 | 2007–2011 |
4 | 25 | |||||
5 | 10 | |||||
IE 201 Class | ![]() |
Diesellokomotive | 160 km/h | 32 | 1994–1995 | |
Mark 4 | Personenwagen | 200 km/h | 67 | 2004–2005 | ||
Steuerwagen | ||||||
Dublin Area Rapid Transit (DART) | ||||||
CIÉ 8100 Class | ![]() |
Triebwagen (Elektro) | 100 km/h | 2 | 38 | 1983–1984 |
IE 8500 Class | ![]() |
Triebwagen (Elektro) | 110 km/h | 4 | 4 | 2000 |
IE 8510 Class | ![]() |
Triebwagen (Elektro) | 110 km/h | 4 | 3 | 2001 |
IE 8520 Class | ![]() |
Triebwagen (Elektro) | 110 km/h | 4 | 10 | 2003–2004 |
Der Güterverkehr beschränkt sich auf Holz- und Containerverkehr. Bis 2023 gab es zudem täglich drei Ganzzüge, die Zinkerz von der Tara Mine, dem bis dahin größten Zinkbergwerk Europas, in der Nähe von Navan, zum Hafen von Dublin beförderten. Als das Bergwerk zum 14. Juli 2023 seinen Betrieb einstellte, brachen zugleich 21,4 % des Güterverkehrsaufkommens der irischen Eisenbahn weg.[9]
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