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Sollen hier wirklich die Links von einzelnen Veranstaltungen aufgenommen sein? Das ist doch ein Lexikon und kein Veranstaltungskalender zum Thema HD. Löschen der Links?
Dies sollte sicherlich kritisch bertrachtet werden; 100.000 Besucher als Einstiegskriterium halte ich jedoch für etwas überzogen, so viele Events dieser Größe gibt es dann doch wieder nicht (Beispiel: Faaker See oder Hamburg Harley Days würden rausfallen). Was ist mit 25.000? FLSTF - 28. Juli, 2006
Ich denke daß unterschieden werden sollte zwischen reinen Festivitäten und Wohltätigkeitsveranstaltungen. Wenn eine soziale Relevanz (Spenden o. ä.) vorhanden ist sollte die Größe irrelevant sein. Immerhin ist meines Wissens nach Harley-Davidson der einzige Motorradhersteller der sich sozial engagiert. --91.9.167.50 22:28, 9. Okt. 2013 (CEST)
Alle hier gelisteten Argumente sind richtig, dennoch steht z.B. Berlin Harley Days (haben genau einmal stattgefunden) nach wie vor drin. Thorsten --91.221.59.22 09:02, 14. Nov. 2014 (CET)
In dieser Rubrik ist ein Fehler. Der Evo Motor wurde im Jahr 84 noch mit Kette, 4 Gang Geriebe mit Kickstarter und E-Starter geliefert. Erst mit dem Modeljahr 87 wurde mit dem 5 Gang Getriebe ohne Kicker der Zahnriemenantrieb als Sekundärantrieb eingeführt. Softail84 06.02.2007
Der Evo wurde nicht wie behauptet von Porsche entwickelt, Porsche bekam zwar den Auftrag von Harley einen neuen Motor zu entwickeln, und lieferte einen wassergekühlten V-4 ab, für den die Zeit bei Harley noch nicht reif war. Man bleib beim selbstentwickelten Evo, erst der V-Rod Motor wurde von Porsche entwickelt (nicht signierter Beitrag von 93.219.79.228 (Diskussion) 15:16, 13. Mai 2013 (CEST))
Kann es sein dass Harley Davidson auch schon Feuerzeuge hergestellt hat und damit meine ich nicht etwa einfache Zippos mit ner Gravierung sondern ein Gasfeuerzeug mit dem korrekten Harley Davidson Emblem und dazu auch noch ne Schatulle wo man Zigaretten verstauen kann!! Ich würde nicht fragen wenn ich es nicht selbst gesehen hätte aber mein Onkel besitzt diese Zwei Gegenstände und sehen nicht gerade wie ne billige Fälschung aus! Rockaazz 14:52, 18. Sep. 2008 (CEST)RockaazzRockaazz 14:52, 18. Sep. 2008 (CEST)
Ich hab jetzt mal die Abschnitte "Geschichte" und "Technik Geschichte" zusammengeführt, da letzterer sowieso nicht sauber von der allgemeinen Firmengeschichte getrennt war. Es ist ja ohnedies noch einiges zu ergänzen; ich bin mir unschlüssig, ob man die allgemeine Firmengeschichte überhaupt strikt von der Technik-Geschichte trennen sollte. Ich denke, das wird die Zukunft zeigen.--Cancun 13:09, 11. Jul 2006 (CEST)
Hab es wieder getrennt, war m.E. zu verwirrend - gerne offen für Anregungen.... FLSTF 28. Juli, 2006
Die Trennung erscheint mir sehr "unnatürlich". Der Fluss geht komplett verloren. Die Firmengeschichte ist doch auch die Technik-, Motoren-, Modell-Geschichte. Verkauft sich ein Modell gut, gehts auch der Firma gut, wird ein Flop produziert, leidet die Firma... Wer führt das wieder zusammen? esmeralda 00:22, 15. Feb. 2007 (CET)
== Flathead-Motoren ==
Hallo Leute!
Was ist mit den 750 ccm Flattys?
Sie wurden schließlich am längsten gebaut (ausgehend von den 30ern in den WL und ihren Ablegern bis in Jahr 1974 im Servicar).
Gruß T.
Hallo Leute,
Ich werd das heute mal editieren, zur Info: Der 742er Flatty wurde im Servicar bis 1973 verbaut. ==> Zeitschiene Das Servicar hat 1964 vor (!) der Electra Glide als erstes den Elektrostarter erhalten. ==> Korrektur Electra Glide und Servicar.
Nachzulesen im Palmer.
Gruß, Catman
Harley-Davidson baute nicht erst seit 1960 Motorräder mit 2-Takt-Motoren. Bereits 1948 war das Modell 125 (eine Kopie der DKW RT 125) auf dem Markt.
Welches ist die Quelle für die Infos zum neuen Motor? --Cancun 09:42, 8. Aug 2006 (CEST)
Ist es der harley oder die Harley? --binningench1 Bumerang und bewertung / review 18:18, 11. Aug 2006 (CEST)
Es heißt der Bayerische Motor Wagen (BMW). Deshalb d e r BMW. Die BMW wäre Plural.--91.9.195.24 07:38, 31. Mai 2010 (CEST)
Die unten genannten Bilder, die in diesem Artikel verwendet werden, sind auf Commons gelöscht oder zur Löschung vorgeschlagen worden. Bitte entferne die Bilder gegebenenfalls aus dem Artikel oder beteilige dich an der betreffenden Diskussion auf Commons. Diese Nachricht wurde automatisch von CommonsTicker erzeugt.
-- DuesenBot 08:16, 3. Sep 2006 (CEST)
Der Abschnitt Geschichte fängt hier in den sechziger Jahren an. Etwas spät finde ich. Was ist mit den 60 Jahren davor? Stand Harley-Davidson nicht schon vor dem Ruin hätte es nicht den Zweiten Weltkrieg und damit verbunden Aufträge seitens der US-Army gegeben? Da fehlt noch so einiges.
Fuer Interessierte habe ich ein paar alte Werbeinserate von 1923-1927 gefunden:
Werbeinserate für den Verkauf von Harley-Davidson-Motorrädern in der Allgemeinen Automobil-Zeitung: Österreichische Nationalbiblithek ANNO-SUCHE (BETA): Volltextsuche in historischen Zeitungen)
--Zergwissen 21:45, 30. Sep. 2013 (CET) (ohne Benutzername signierter Beitrag von Zwergwissen (Diskussion | Beiträge))
Ich bin ein geduldiger Mensch - ich änderte nun so ungefähr zum siebzehntausendsten Male, vor allem in den Kapitel-Überschriften, die Bindestriche. Der welcher hier (ich hab nicht geguckt), der von Harley viel, aber von der deutschen Sprache leider nur ganz winzig weniger Kenntnis hat (kaum der Rede wert, kein Kulturfehler), der befasse sich eben kurz bittebitte mal mit dem Lemma Durchkopplung, in dem die Regeln zur Kombinatorik amerikanischer und deutscher Termini hinterlegt sind. Kurzfassung: immer dann, wenn ein deutsches (oder deutsch zu lesendes) Wort wie "Motor" in Kombi mit amerikanischen Wörtern vorkommt, dann wird JEDES Leerzeichen zwischen jedem Wort zum Bindestrich - es sei denn, eine Gruppierung in "Hoch Komma Ta". Also z.B. nicht 88 CUI Motor, sondern bitte 88-cubic-inch-Motor. Etwas weniger Marketing-Breitgeschwurbel wäre auch nicht schlecht - US-Motto: "keep it straight and simple". Jraaduus. Der beste Text ist der kurzprägnante, dem kein Buchstabe noch fehlen darf. Freundlichen Gruß unter Mopedtreibern Kassander der Minoer 00:04, 18. Nov. 2006 (CET)
Hallo, was ist mit dem K-Motor (SV) mit 750 und 883 cui? Er war der unmittelbare Nachfolger der WL-Motors (SV), mit dem ihn bauartypische Eigenschaften, wie 4 untenliegende Nockenwellen verbanden und der Vorgänger des Eisensporty-Motors (OHV) und starb, weil dieser ihm leistungsmäßig den Rang ablief. Gebaut von 1952 bis 1956 als K (30 PS), KH (38 PS) und als KHK mit den KR-Nocken und -Ventilen (locker 45 und mehr PS). (nicht signierter Beitrag von 80.139.236.241 (Diskussion | Beiträge) 10:45, 17. Jun. 2009 (CEST))
Hallo, sollte bei einem Hersteller wie Harley Davidson vielleicht die ungewöhnlich populäre Custombike-Szene irgendwie in den Artikel einfliessen? Im Bezug auf das Markenimage sind TV-Serien wie Orange County Choppers durchaus relevant. Erwähnenswert wäre vielleicht auch, dass die Custom Bike Weltmeisterschaft in die Klassen "Harley Davidson" und "sonstige" unterteilt ist, was die besondere Stellung der Marke in diesem Segment unterstreicht. -- Forsaker 15:19, 29. Mär. 2011 (CEST)
Hallo, es gibt mittlerweile drei Fashion Stores in Deutschland (in Hamburg, in Dresden und auf Sylt). Sollte man das nicht mit in den Hauptartikel schreiben? Ich könnte mir vorstellen das es für Harley Davidon Liebhaber interessant sein könnte oder? Meine Quelle dazu: http://mode4you.info/modelabel-motorclothes/ -- 91.97.181.116 12:00, 2. Apr. 2011 (CEST)
Eine Korrektur des Eintrags, wonach der 1970er H-D Streamliner zwei Motoren hatte (es war tatsächlich nur ein einzelner Motor), wurde leider zurückgesetzt. Genau beschrieben ist das Fahrzeug im zugehörigen Wikipedia-Artikel, die verlinkten Artikel sagen folgendes aus:
Das ebenfalls verlinkte Foto (Harley-Davidson, 1970 - Streamliner, Internetportal „flickr.com“) zeigt gut erkennbar den einzelnen Motor − mehr passte in die Hülle nicht hinein. ----130.83.23.163 20:19, 19. Jul. 2013 (CEST)
Seit 1988 findet jährlich einmal eine mindestens eintägige Veranstaltung (Charity-Run) statt. Dort werden Spendengelder gesammelt. Diese Gelder kommen der MDA (Muscular Dystrophy Association) zugute. Bis 2013 sind so ca. 16,5 Millionen Dollar zusammen gekommen. Ich denke daß diese Veranstaltung erwähnt werden sollte. Sie ist nicht die einzige, aber die größte. Insgesamt hat Harley Davidson seit 1980 durch verschiedene Veranstaltungen ca. 84 Millionen Dollar für die MDA gesammelt.
http://www.youtube.com/watch?v=2SD9w2XI42g
http://mdarideforlife.org/Content2.aspx?cid=1.3
http://ar.harley-davidson.com/community.php --91.9.144.126 18:48, 29. Sep. 2013 (CEST)
Hallo Ich hätte da noch irgendwo ein rare Fotos anzubieten. Meine FLHTC Ultra Classic Elektra Glide mit Beiwagen von 1990. Davon wurden 1990 5+1 in die Schweiz geliefert. die eine war meine. eine Spezialanfertigung, ich glaube es sogar die erste (weil extra für mich gefertigt) Möglicherweise Einzig (ohne Gewähr) mit Schnellkupplung für Elektrik und Hydraulik Bremsleitungen, was das entfernen Beiwagens im Schnellverfahren ermöglichte. Sie wurde tatsächlich speziell für mich Angefertigt dafür Verbürge ich mich persönlich. Von den Fotos konnte ich nur 1. Retten leider ist eins wo ich selber draufsitze, meine Freundin im Seitenwagen. Der Typ ist hier nicht mal aufgeführt . Damals wurde nach Europa nur auf Wunsch der Importeure und Kunden geliefert und gefertigt weil die eigentlich gar nicht fahren durfte mindestens in der Schweiz nicht. Die mit Schnellwechselsystem sind nicht mal Dokumentiert auch Bei Harley nicht. Meine hatte eine Strassenzulassung als Motorrad mit Beiwagen und einen Ausdrücklichen Eintrag das der Beiwagen entfernt werden darf. Ich glaub das war sogar das Kriterium in der Schweiz ob es ein Seitenwagen war (fix montiert), oder ein Motorrad mit Beiwagen. Das wäre dann mal zu recherchieren. Die maximale Spurbreite eines Dreirädrigen Fahrzeuges mit Straßenzulassung als Motorrad war damals glaub ich 180 cm, meine hatte eine Spurweite von 185 cm. und hätte demnach als Auto zugelassen werden müssen. Dann wären aber Sicherheitsgurte für alle 3 Plätze vorgeschrieben gewesen. Der Trick war: Die haben Sie mir mit einem schmaleren Rad am Beiwagen geliefert, plus ein zusätzliches 4.Rad was der Original-Bestückung entsprach. Hat aber schlich ********* ausgesehen. Das Rad zu montieren, wäre eigentlich nicht erlaubt gewesen. Austattung: Radio-Tonbandgerät mit allen damalas erhältlichen Features (mit Verbindung zum Intercom-System) mit Bedienung für Lautstärke Kanalwahl Schalter Lenker am Sozius und im Beiwagen, Tempomat mit Lenkerbedienug und Knopf für Extraknopf für "langsam Geschwindigkeit reduziern", Zigarattenanzünder in Verschalung, Intercom mit Geschwindikeisabhängiger Lautstärkenregelung, (automatisch) Radio Ausblendung bei Intercom aktivität und/oder Bei eingehen Funkmeldungen, Anschlüssen fürs intercom an allen drei Plätzen, 40-Kanal CB-Funk mit Intercom Verbindung, Sound System mit 3 separaten Verstärkern a 2X30 Watt und getrente Laustärkenregelung Fur Fahrer Beifahrer un Sozius 6-Boxen / 2 vorne , 2 hinten / 2 Beiwagen. Der Listen Preis der normalen Ausführung war damals ziemlich genau 40`000 CHF. (für die Normale). Im Kaufpreis inbegriffen war ein Lebenslange Mitgliedschaft in irgend einem Chapter der HOG (Harley Owners Group) für den Erstbesitzer. [Rider Treffen Dübebdorf] Jahrelang als Ehrengast eingeladen, bin aber nie hin. In den Jahren war das Motorrad im Guiness Buch der Welt eingetragen zu finden unter: "Grösstes,schönstes,und teuerstes Serienmotorrad der Welt" Wenn ich das Bild gefunden habe werde ich es einstellen. könnte etwas dauern. Gamemaster669 (Diskussion) 01:59, 17. Nov. 2013 (CET)
Grüsse Gamemaster669 (Diskussion) 08:40, 17. Nov. 2013 (CET)
Irgenwie bekomme ich das Gefühl das das Layout durch den Bildfluss verzerrt wird. fängt schon beim Kopf an Rechts Reichen die Bilder bis an oberen über das Inhalts Verzeichnis heraus, währen links Text steht. Sieht für mich schief aus. Beim Betrachten hat einfach das Gefühl das was nicht stimmt. Das lenkt vom eigentlichen Inhalt uns sollte so nicht sein. Gamemaster669 (Diskussion) 08:40, 17. Nov. 2013 (CET)
Später kamen die Brüder William A. Davidson (1870–1937) [Anm. 2] und Walter Davidson hinzu. Die Harley-Davidson Motor Company gehört zu den ältesten Motorradhersteller der Welt, die bis heute Motorräder herstellt.
nicht signierter Beitrag von Gamemaster669 (Diskussion | Beiträge) 06:33, 17. Nov. 2013 (CET))
Hi, Sorry die Datierung war ein versehen. Das korrekte Jahr ist natürlich 1968. Wenn du genaueres erfahren möchtest, das Teil stand hier zum Verkauf (März 2012 fotografiert von mir an der Open House) Auf der Tafel stand auch wer sie gefahren hat (Sehr berühmt, evtl. Giacomo Agostini). Die Bildunterschrift müsste eigentlich lauten: Aermacchi Harley-Davidson, Werksrenner von 1968. Das Stand auch auf der Tafel. Einiges ist noch zu erkennen wenn man das Bild in einer Bearbeitungssoftware zoomt. Das Motorrad ist sehr selten Gamemaster669 (Diskussion) 03:24, 19. Nov. 2013 (CET)
Gamemaster669 (Diskussion) 02:24, 20. Nov. 2013 (CET)
Was ist „Renault-grau“? --Thornard Diskussion 13:29, 3. Mai 2015 (CEST)
gab es einmal einen zweisitzigen (hintereinander)Beiwagen? ich erinnere mich als jugendlicher ca 1950 so etwas gesehen zu haben. danke für eine antwort. Robert (nicht signierter Beitrag von 188.23.109.187 (Diskussion) 14:41, 20. Nov. 2015 (CET))
"Im Gegensatz zu seinen Vorgängern verfügen diese Motoren über eine Wasserkühlung" .. Das stimmt so nicht, denn die direkten Vorgänger der großen "Achter" waren die großen Tourer-Twincam und die waren ebenfalls wassergekühlt. Was die Kühlung angeht, hat sich eigentlich nichts geändert: "Kleine" Motoren sind luftgekühlt, "Große" Motoren sind wassergekühlt (Twincooling) (nicht signierter Beitrag von 46.244.187.67 (Diskussion) 21:00, 2. Okt. 2016 (CEST))
Ich arbeite an einem Artikel über den de Dion-Bouton Einzylindermotor (Service). Dabei bin ich über diese Aussage im hiesigen Artikel gestolpert: Emil Krüger (Emil Krueger), ein eingewanderter Deutscher der in Frankreich bei De Dion-Bouton gearbeitet hatte, soll darüber hinaus Konstruktionszeichnungen des De Dion-Bouton-Motors zur Verfügung gestellt haben. Das klingt nicht gerade so, als ob die Pläne mit Wissen von DDB weitergegeben wuorden sind. Ist das also so zu verstehen, dass der erste H-D Motor bei DDB "geklaut" wurde? Leider ist auch Harley-Davidson Modell 1 diesbezüglich nicht erhellend; bei Les Archives Moto steht jedoch klipp und klar, dass sogar ein DDB-Motor verwendet wurde.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 20:52, 29. Jul. 2017 (CEST)
Harley-Davidson verkaufte weltweit 247.625 Motorräder, der stärkste Markt ist nach wie vor die USA mit 160.477 verkauften Einheiten (Stand 2012).[7] Hört sich an wie die Gesamtproduktion seit Firmengründung. Sollte es nicht heißen 2012 verkaufte HD ....? -- Olbertz (Diskussion) 19:22, 26. Jun. 2018 (CEST)
...ein Abschnitt über die Fertigungswerke weltweit. Gerade auch vor dem Hintergrund der momentanen Handelskrieg-Fechteileien um Stahlimportzölle, um die EU-Strafzölle.
Zitat SPIEGEL online 26.6.18:
"Harley-Davidson steht ohnehin in der Kritik, weil in Kansas City eines der zwei amerikanischen Endmontagewerke vor dem Aus steht. Gewerkschafter klagen darüber, dass die Arbeiter die Verlagerung ihrer Jobs nach Thailand vorbereiten. Die Werksschließung wurde allerdings schon im Januar beschlossen - kurz bevor Motorräder auf die EU-Liste für mögliche Vergeltungszölle kamen.
Harley-Chef Levatich erklärt den Schritt mit "Überkapazitäten": Schon in der vorigen großen Krise 2008 habe Harley-Davidson ein Werk geschlossen, mit Investitionen andernorts seine Kapazität aber auf dem 2006 aufgestellten Rekordwert von 370.000 Motorrädern jährlich gehalten. Doch damals erreichte der Absatz seinen Gipfel, in den vergangenen Jahren ging es beinahe stetig abwärts. In diesem Jahr rechnet das Unternehmen mit 231.000 bis 236.000 verkauften Motorrädern weltweit - weniger als noch vor zehn Jahren allein in den USA.
In Europa selbst ist übrigens nichts von Werksplänen bekannt. Harley-Davidson montiert in Brasilien, Indien und Australien, im Aufbau ist die Produktion in Thailand. Aus all diesen Ländern werden Motorräder bei der Einfuhr in die EU weiterhin mit sechs Prozent verzollt, für Indien gilt ein vergünstigter Satz von 2,5 Prozent. Kaum noch Gehör findet Levatich mit der Aussage, das US-Hauptwerk in York, Pennsylvania, werde gleichzeitig ausgebaut. Vielleicht reicht es noch für eine Erfolgsmeldung von Trump, wenn sich die beiden zum Krisengespräch treffen."
Daraus mal dreivierfünf Zeilen verdichten. Vorschlag:
Harley-Davidson betreibt Fertigungswerke in mehreren Ländern,
Dann sollte man noch aufzählen, wo Harley früher fertigte. (Ich keine Ahnung.)
Frühere, mittlerweile aufgegebene Werke bestanden in
- AxelKing (Diskussion) 23:01, 26. Jun. 2018 (CEST)
Dies ist eine Enzyklopädie, keine Verkaufs-Schrift, kein Fan-Blog usw. Siehe auch WP:WWNI. Unter dem Aspekt habe ich erst einmal (nur) eine Quellen-Warnung eingefügt. --Edoe (Diskussion) 23:04, 30. Okt. 2018 (CET)
Hallo Edoe, ich habe seit Längerem mal wieder in den Artikel Harley-Davidson geschaut und Deinen Kritikbaustein gesehen. Zu welchen Abschnitten vermisst Du die Quellenangabe oder die Einzelnachweise? Ohne diese Information nutzt der Hinweis nichts. Auch Deine Belehrung auf der Diskussionsseite hilft nicht weiter. Freundliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:38, 22. Mär. 2019 (CET)
Gewinn bricht um 94 Prozent ein (9% Umsatzminus) --94.114.117.32 22:05, 29. Jan. 2019 (CET)
Hallo dieser Artikel hat bereits seit 2014 bedeutende strukturelle Schwächen (siehe Portal Diskussion:Auto und Motorrad/Archiv/2014#Artikel Harley-Davidson). Die Wikibu Bewertung zeigt lediglich 5 von 10 Punkten. Eine Besucherzahl von 482 (im Letzten Monat) verdeutlicht die Wichtigkeit des Artikels im Portal:Auto und Motorrad. --Gamemaster669 (Diskussion) 10:34, 5. Nov. 2019 (CET)
Im Artikel heißt es: „Die neu gestaltete Verkleidung erhielt einen Splitstream-Luftkanal, …“ Der Begriff „Splitstream“ kommt bislang nur in zwei weiteren Wikipedia-Artikeln vor, scheint also nicht allzu geläufig zu sein. Lässt sich nicht auch auf Deutsch sagen, dass ein neuartiger (?) Luftkanal den Luftstrom teilt? Oder bedeutet Splitstream etwas anderes? -- Lothar Spurzem 11:00, 6. Nov. 2019 (CET)
In einer Bildunterschrift steht: „W-Sport mit längsliegendem Boxermotor (1919–1923)“ Allgemein wird die Einbaulage eines Motors nach der Lage der Kurbelwelle zur Fahrtrichtung benannt. Demnach ist der im Bild gezeigte Motor quer eingebaut. -- Lothar Spurzem 12:39, 6. Nov. 2019 (CET)
Die Begriffe Flathead und Knuckelhead sollten im Artikel kurz erläutert werden. Beim Flathead kann ich zwar darauf kommen, dass der Zylinderkopf flach ist, weil es keine hängenden, sondern seitlich stehende Ventile gibt. Beim Knucklehead wird es aber schwieriger, zumindest für mich. -- Lothar Spurzem 12:50, 6. Nov. 2019 (CET)
Sorry aber mir sind derart viele Ungereimtheiten in diesem Artikel aufgefallen, dass ich davon ausgehen muss, dass der Hauptautor lediglich aus einem Buch (falsch) abgeschrieben hat. Ich werde daher jeden einzeln Satz des Artikels genau auf seine Richtigkeit prüfen und jedes Wort das nicht belegt und den Ansprüchen eines Motorradmechaniker (EFZ) nicht gerecht wird, löschen oder überarbeiten. Ich kann aber nicht garantieren, dass ich selbst die Geduld aufbringen kann, die richtigen Angaben mit Belegen zu untermauern. PS. kein Mechaniker würde jemals behaupten das ein 2-Zylinder Motor aus den 50er (mit 4-Ventilen) 4 Nockenwellen verbaut gehabt hätte, das ist einfach nur lächerlich. Ich habe solche Motoren schon zerlegt und neu aufgebaut, aber die Belege für die genaue Aufbauweise könnte ich erbringen, der Zeitaufwand ist mir aber einfach zu enorm. --Gamemaster669 (Diskussion) 05:20, 9. Nov. 2019 (CET)
Die neuerdings links eingesetzten kleinen Tabellen und die dadurch verursachten großen Lücken im Textbild sehen schlimm aus. Lässt sich stattdessen nicht eine breite Tabell mit mehreren Spalten bilden? -- Lothar Spurzem 00:31, 10. Nov. 2019 (CET)
Also erstens fehlt das Model Limewire das seit bald einem Jahr im verkauf ist und hier noch als Prototyp geführt wird. Zweitens würde ich vorschlagen das jede Harley auch einen eigenen Artikel bekommt. Wir haben so unendlich viele nebensächliche Artikel in der Wiki. Drittklassige Tischtennisspieler, zweitklassige Fussballspieler aus karibischen Zwergstaaten, Spielerinnen der zweiten Liga im deutschen Softball (wo jeder der den Sport ausübt in der Bundesliga ist) und Schülerbands ohne Ende und dann verstecken wir hier die Fatboy oder Softail irgendwo mit 5 Sätzen im Harly Artikel. :) Finde ich ein wenig albern muss ich sagen :) Das man da 10-20 extra Artikel für eine derart bekannte Motorradmarke nimmt kann doch nun wirklich nicht zuviel verlangt sein. Jedes Kind kennt Harley --Ninette8 (Diskussion) 09:22, 11. Mär. 2020 (CET)
In einigen Tabellen steht 'Drehzahl'. Ist das die maximale Drehzahl oder die Drehzahl bei maximaler Leistung? --Thornard Diskussion 21:42, 13. Jun. 2020 (CEST)
Beim Abschnitt Softail vermisse ich das Modell "Custom" (FXSTC), das wurde bis in die frühen 2000er Jahre gebaut. Hodsha (Diskussion) 16:10, 1. Mär. 2021 (CET)
Wer weiß, wie sich das Modell nennt, darf die Fotos einfügen. Sciencia58 (Diskussion) 01:11, 29. Mär. 2022 (CEST)
Bei den Baureihen vermisse ich den "Fat Bob". Das schwarze ist eine "Fat Bob 107". Es gibt auch eine Fat Bob 114". Könnte mal jemand von den Motorradexperten das im Artikel ergänzen? Sciencia58 (Diskussion) 08:36, 3. Mai 2022 (CEST)
@Glänzender Rabe: Seit einer geraumen Weile versuche ich den neuen großen Beitrag mit den Vergleichen von Indian und Harley-Davidson zu lesen und zu verstehen.
Im Artikel ist von einer „Me Too“–Lösung die Rede. Was ist darunter zu verstehen. Lässt es sich im Text kurz erläutern und durch ein für jedermann verständliches Wort ersetzen? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:20, 28. Nov. 2022 (CET)
Was ist unter dem „Launch des Knucklehead“ zu verstehen? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:28, 28. Nov. 2022 (CET)
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