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DR-Baureihe E 75
Elektrolokomotive / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
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Die Baureihe E 75 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft war eine Elektrolokomotive für den Personen- und Güterzugdienst. Es handelte sich um eine in der elektrischen Ausrüstung weitgehend mit der Baureihe E 77 gleiche Lokomotive, die jedoch auf einem einteiligen Fahrzeugrahmen mit der Achsfolge 1’BB1’ aufgebaut war. Von dieser Änderung versprach man sich eine Verbesserung der Laufeigenschaften, die jedoch nur wenig besser ausfielen als bei der E 77 und nur eine Heraufsetzung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h auf 70 km/h erlaubten.
Schnelle Fakten DR-Baureihe E 75 DB-Baureihe 175 ...
DR-Baureihe E 75 DB-Baureihe 175 | |
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![]() E 75 09II am 20. Oktober 1985 im DB-Ausbesserungswerk München-Freimann | |
Nummerierung: | 01–12 51–69 |
Anzahl: | 31 |
Hersteller: | mechanisch: Maffei (E 75 01–12), LHW (E 75 51–61), BMAG (E 75 62–69) elektrisch: MSW, BEW |
Baujahr(e): | 1927ff. |
Ausmusterung: | 1972 |
Achsformel: | 1’BB1’ |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | 15.380 mm |
Höhe: | 3950 mm |
Breite: | 3050 mm |
Fester Radstand: | 5300 mm |
Gesamtradstand: | 11.200 mm |
Kleinster bef. Halbmesser: | 180 m |
Dienstmasse: | 106,2 t |
Radsatzfahrmasse: | 019,7 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
Stundenleistung: | 1.880 kW |
Dauerleistung: | 1.600 kW |
Anfahrzugkraft: | 235 kN |
Leistungskennziffer: | 17,7 kW/t |
Treibraddurchmesser: | 1400 mm |
Laufraddurchmesser: | 1000 mm |
Stromsystem: | 15 kV 16⅔ Hz ~ |
Stromübertragung: | Oberleitung |
Anzahl der Fahrmotoren: | 2 |
Antrieb: | Schrägstangenantrieb Bauart Winterthur |
Bremse: | Druckluftbremse |
Steuerung: | Nockenschaltwerk |
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