Cherokee-Klasse (1808)

Die Cherokee-Klasse ist eine Baureihe englischer Briggs. Durch die Reisen von Charles Darwin ist die zu der Baureihe gehörende Beagle besonders bekannt geworden.

Cherokee-Klasse

Die Beagle als Bark Die Beagle als Bark

Schiffsdaten Land Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Schiffsart Sloop Bauzeitraum 1807 bis 1826 Stapellauf des Typschiffes 24. Februar 1808 Gebaute Einheiten 104

Schiffsmaße und Besatzung Länge Geschützdeck: 27,34 m (Lüa) Breite 7,47 m Tiefgang (max.) 3,35 m Vermessung 238 14⁄94 tons (bm)   Besatzung 75 Mann

Takelung und Rigg Takelung Brigg Anzahl Masten 2

Bewaffnung 10 Geschütze 2 × 6-Pfünder-Kanonen 8 × 18-Pfünder-Karronaden

Seitenansicht, Decksplan und Innenraumaufteilung der als Packet-Schiffe fertiggestellten Zephyr (1823) und Tyrian (1826). Die roten Linien sollen die Änderungen gegenüber dem ursprünglichen Plan aufzeigen.

Die englische Flach-Deck-Brigg der Cherokee-Klasse 1807

Die englischen 10-Kanonen-Flach-Deck-Briggs der Cherokee-Klasse gehören zu einer Reihe Entwürfen von Brigg-Sloops und Briggs, die gegen Ende des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges und in der Folgezeit erschienen. Die Anzahl der Schiffe dieser Klassen nahm ständig zu. Die einzelnen Schiffe übernahmen viele Aufgaben der größeren Sloops. Zum Ende des Napoleonischen Krieges hatte die weit überwiegende Mehrheit der kleineren Kriegsschiffe – wie auch zunächst die Cherokee-Klasse – eine Brigg-Takelung. Die Cherokee-Klasse verkörperte den kleinsten Brigg-Typ, der durch Henry Peake gezeichnet wurde. Als solcher war er nicht in einer der sechs britischen Schiffsklassen klassifiziert und wurde folglich in der Regel von einem Commander kommandiert.

Die erste Baureihe von vierunddreißig Schiffen dieses Typs wurde noch zu Kriegszeiten zwischen 1807 und 1808 bei britischen Privatwerften bestellt. Achtundsiebzig weitere Schwesterschiffe der zweiten und dritten Baureihe wurden nach den Napoleonischen Kriegen an den Königlichen Werften bestellt, die zweite zwischen 1812 und 1818, die dritte zwischen 1823 und 1826. Aus der Anordnung der britischen Admiralität zum Verkauf der verbliebenen einsatzfähigen Einheiten vom 19. März 1853 ergab sich ein möglicher Hinweis auf das Ende der aktiven Dienstzeit der Cherokee-Klasse in der Royal Navy.

Baureihen

Die erste Baureihe 1807 und 1808

Von den Schiffen der ersten Baureihe wurde die Prince Arthur im Dezember 1808 an Marokko verkauft, fünf weitere, nämlich die Achates, Wild Bear, Ephira, Sarpedon und Rhodian gingen zwischen 1810 und 1813 verloren. Zwei weitere Schiffe der ersten Baureihe wurden 1812 in der Königlichen Werft in Bombay in Teak-Holz-Ausführung bestellt. Die Sphinx wurde am 25. Januar 1815, die Cameleon am 16. Januar 1816 zu Wasser gelassen. Sie fallen damit zeitlich in die zweite Baureihe (siehe weiter unten).

Vor dem Ende der Koalitionskriege zwischen 1807 und 1808 wurden die folgenden Schiffe bestellt:

Schiffe der ersten Baureihe der Cherokee-Klasse
Name	Bestellung	Stapellauf	Verbleib / Schicksal
Rolla	30. März 1807	13. Februar 1808	abgebrochen 18. April 1822
Cherokee	30. März 1807	24. Februar 1808	abgebrochen 2. März 1828
Cadmus	30. März 1807	26. Februar 1808	abgebrochen 12. März 1864
Leveret	30. März 1807	27. Februar 1808	abgebrochen 18. April 1822
Parthian	26. November 1807	13. Februar 1808	Schiffbruch in der Nähe von Alexandria/Ägypten am 15. Mai 1828
Badger	31. Dezember 1807	23. Juli 1808	am 22. März 1860 am Kap der Guten Hoffnung auf den Strand gelegt und dort 1864 abgebrochen
Briseis	31. Dezember 1807	19. Mai 1808	Schiffbruch bei Point Pedras/Kuba am 5. November 1816
Cordelia	31. Dezember 1807	26. Juli 1808	abgebrochen 12. Dezember 1833
Helcion	31. Dezember 1807	5. August 1808	abgebrochen Juli 1829
Jasper	31. Dezember 1807	27. Mai 1808	Schiffbruch unter Mount Batten, Plymouth Sound, am 20. Januar 1817
Onyx	31. Dezember 1807	8. Juli 1808	abgebrochen 3. Februar 1819
Hope	31. Dezember 1807	22. Juli 1808	abgebrochen 3. Februar 1819
Opossum	31. Dezember 1807	9. Juli 1808	abgebrochen 3. Februar 1819
Chanticleer	31. Dezember 1807	26. Juli 1808	abgebrochen Juni 1871
Rinaldo	31. Dezember 1807	13. Juli 1808	abgebrochen 6. August 1835
Britomart	31. Dezember 1807	28. Juli 1808	Verkauft am 3. Februar 1819
Calliope	31. Dezember 1807	28. Juli 1808	abgebrochen 13. August 1829
Lyra	31. Dezember 1807	22. August 1808	abgebrochen 11. Juli 1818
Redpole	31. Dezember 1807	29. Juli 1808	als Paket-Schiff durch das Piratenschiff Congress vor Cape Fria/Brasilien im August 1828 versenkt. Keine Überlebenden.
Goldfinch	31. Dezember 1807	8. August 1808	abgebrochen 8. November 1838
Woodlark	31. Dezember 1807	17. November 1808	abgebrochen 29. Januar 1818
Shearwater	31. Dezember 1807	21. November 1808	abgebrochen November 1832
Beaver	April 1808	16. Februar 1809	abgebrochen 24. Juni 1829
Drake	27. Juni 1808	3. November 1808	Schiffbruch vor Cape Race/Neufundland am 22. Juni 1822
Rosario	27. Juni 1808	7. Dezember 1808	abgebrochen November 1832
Renard	9. Juli 1808	15. Dezember 1808	abgebrochen 29. Januar 1818
Bermuda	18. Juli 1808	20. Dezember 1808	Schiffbruch vor Tampico Bar am 16. November 1816
Tyrian	18. Juli 1808	16. Dezember 1808	abgebrochen 22. Juli 1819

Die Cadmus diente als CGWV.24 ab Februar 1835, und die Chanticleer als CGWV.5 ab Februar 1830 bis 25. Mai 1863 bei der Küstenwache.

Die Rinaldo, Redpole, und Goldfinch wurden zu Paket-Schiffen umgebaut.

Die zweite Baureihe 1812 und 1818

Nach dem Napoleonischen Krieg erlebte der Peake-Entwurf eine Wiederbelebung. Die späteren Schiffe wurden nach einer geänderten Zeichnung auf der Wasserlinie rund 42 cm kürzer und 5 cm breiter erstellt. Damit sank die planerische Wasserverdrängung auf 231 tn.l.

Die Besatzung wurde festgelegt auf:

• 52 Mann in Friedenszeiten,
• 33 Mann als Paket-Brigg,
• 50 Mann als Brigantine.

Die Bestellungen für Flachdeck-Briggs der Cherokee-Klasse nach dem Napoleonischen Kriegen sind alle an Königliche Staatswerften gegeben worden. Dies waren: Chatham Dockyard, Deptford Dockyard, Portsmouth Dockyard, Pembroke Dockyard, Plymouth Dockyard, Sheerness Dockyard und Woolwich Dockyard

Hinweis: Manche Schiffsnamen der Cherokee-Klasse erscheinen innerhalb der Schiffsklasse zum zweiten Mal und sind mit (2.) gekennzeichnet, sofern sie als Ersatz für ein bereits verlorenes oder abgebrochenes Schiff bestellt wurden. Die Schiffe Forester und Griffon wurden zunächst bestellt, dann aber storniert und in einer anderen Ausführung erneut bestellt. Diese erscheinen innerhalb der Bestellreihe mit (1.) gekennzeichnet, wurden aber zunächst nicht gebaut.

Nach dem Ende der Koalitionskriege wurden zwischen 1812 und 1818 folgende Schiffe bestellt:

Schiffe der zweiten Baureihe der Cherokee-Klasse
Name	Bauwerft	Bestellung	Stapellauf	Indienststellung	Verbleib / Schicksal
Sphinx	Bombay Dockyard Ausführung in Teakholz	2. Oktober 1812	25. Januar 1815	3. April 1815	Abgebrochen 6. August 1835
Cameleon	Bombay Dockyard Ausführung in Teakholz	2. Oktober 1812	16. Januar 1816	Januar 1819	Abgebrochen im April 1849
Alacrity	Deptford Dockyard	13. Juni 1817	19. Dezember 1818	8. August 1820	Verkauft am 28. August 1835
Bustard	Chatham Dockyard	13. Juni 1817	12. Dezember 1818	Januar 1820	Verkauft am 24. Juni 1829
Brisk	Chatham Dockyard	13. Juni 1817	10. Februar 1819	16. Juni 1819	Verkauft am 7. November 1843
Delight	Portsmouth Dockyard	13. Juni 1817	10. Mai 1819	31. August 1822	Untergegangen vor Mauritius am 23. Februar 1825. Keine Überlebenden.
Cygnet	Portsmouth Dockyard	13. Juni 1817	11. Mai 1819	10. September 1819	Verkauft am 6. August 1835
Ariel	Deptford Dockyard	13. Juni 1817	28. Juli 1820	Juli 1821	Verloren gegangen. Vermutlich am 8. Dezember 1828 im Nordatlantik gescheitert. Keine Überlebenden.
Eclipse	Plymouth Dockyard	13. Juni 1817	23. Juli 1819	19. August 1819	Verkauft am 10. November 1865
Falcon	Pembroke Dockyard	13. Juni 1817	10. Juni 1820	3. August 1820. Die Falcon wurde auf Befehl der Admiralität vom 6. März 1832 zu einer dampfgetriebenen Sloop umgebaut, was aber misslang, weshalb 1834 die Dampfmaschine wieder entfernt wurde	Verkauft am 16. August 1838 zu Handelszwecken, umbenannt in Waterwitch.
Beagle	Woolwich Dockyard	13. Juni 1817	11. Mai 1820	19. August 1819	abgebrochen am 13. Mai 1870
Barracouta	Woolwich Dockyard	13. Juni 1817	13. Mai 1820	11. Januar 1822	Verkauft am 21. Januar 1836
Emulous	Plymouth Dockyard	13. Juni 1817	13. Mai 1820	11. Januar 1822	Verkauft am 21. Januar 1836
Frolic	Pembroke Dockyard	13. Juni 1817	10. Juni 1820	3. August 1820	Verkauft am 16. August 1838
Lyra (2.)	Plymouth Dockyard	2. November 1818	1. Juni 1821	August 1821	Verkauft am 16. August 1838
Jasper (2.)	Portsmouth Dockyard	2. November 1818	26. Juli 1820	8. August 1821	Untergegangen vor Lefkada am 11. Oktober 1828, das Wrack wurde im Januar 1831 verkauft
Britomart	Portsmouth Dockyard	2. November 1818	24. August 1820	5. September 1820	Verkauft 1843
Partridge (1.)	Plymouth Dockyard	2. November 1818	22. März 1822	30. August 1823	Durch Strandung zerstört bei der Insel Texel, das Wrack wurde verkauft am 30. August 1825
Reynard (2.)	Pembroke Dockyard	2. November 1818	26. Oktober 1821	im September 1820	Abgebrochen im August 1857
Weazle	Chatham Dockyard	2. November 1818	26. März 1820	10. November 1823	Abgebrochen 30. April 1844
Kingfisher	Woolwich Dockyard	2. November 1818	11. März 1823	6. März 1824	Verkauft am 16. August 1838
Procris	Chatham Dockyard	2. November 1818	21. Juni 1822	9. März 1826	Verkauft im Januar 1837
Algerine	Deptford Dockyard	2. November 1818	10. Juni 1823	27. Mai 1824	Verloren gegangen, vermutlich im Mittelmeer gescheitert. Keine Überlebenden
Magnet	Woolwich Dockyard	2. November 1818	13. März 1823	als Paket-Brigg (3 Kanonen) in Dienst gestellt am 14. Dezember 1823	Verkauft am 27. Juli 1847
Zephyr	Pembroke Dockyard	2. November 1818	1. November 1823	als Paket-Brigg (6 Kanonen) in Dienst gestellt am 23. Juni 1824	Verkauft 8. September 1836
Halcyon	Woolwich Dockyard	2. November 1818. Abbestellt 21. Februar 1831
Opossum (2.)	Sheerness Dockyard	8. Dezember 1818	11. Dezember 1821	als Paket-Brigg in Dienst gestellt am 3. Mai 1829	Verkauft am 27. Mai 1841
Onyx (2.)	Sheerness Dockyard	8. Dezember 1818	24. Januar 1822	als Begleitschiff der königlichen Yacht Royal George in Dienst gestellt am 3. Mai 1829	Abgebrochen Januar 1837
Plover	Portsmouth Dockyard	23. Mai 1820	30. Juni 1821	als Paket-Brigg in Dienst gestellt 3. Mai 1829	Verkauft am 27. Mai 1841
Ferret	Portsmouth Dockyard	23. Mai 1820	12. Oktober 1821	27. Dezember 1821	Verkauft im Januar 1837
Hope (2.)	Plymouth Dockyard	23. Mai 1820	8. Dezember 1824	als Paket-Brigg (4 Kanonen) am 1. Juni 1825 in Dienst gestellt	Abgebrochen 13. Oktober 1882
Mutine	Plymouth Dockyard	23. Mai 1820	19. Mai 1825	als Paket-Brigg (4 Kanonen) am 21. Oktober 1826 in Dienst gestellt	Für Handelszwecke verkauft am 27. Mai 1841. Umbenannt in Aladdin.
Forester (1.)	Deptford Dockyard	23. Mai 1820.		Umbestellt am 23. Mai 1826 (siehe unten), Chatham Dockyard
Griffon (1.)	Deptford Dockyard	23. Mai 1820.		Umbestellt am 23. Mai 1826 (siehe unten), Chatham Dockyard
Tyrian	Woolwich Dockyard		6. Januar 1821	16. September 1826	als Paket-Brigg in Dienst gestellt am 16. November 1826
Philomel	Portsmouth Dockyard	19. April 1821	26. April 1823	23. Mai 1823	Verkauft am 12. Dezember 1833
Royalist	Portsmouth Dockyard	19. April 1821	12. Mai 1823	23. Mai 1823	Verkauft am 8. November 1838

Zu Paketschiffen umgebaut wurden Sphinx, Cygnet, Ariel, Barracouta, Kingfisher, Reynard (2.), Magnet, Plover, Hope (2.), Tyrian.

Als Schiffe der Küstenwache wurden Eclipse als CGWV.21, Beagle als CGWV.5 und Emulous als CGWV.13 eingesetzt.

Die dritte Baureihe 1823 und 1826

Die dritte Baureihe der Cherokee-Klasse umfasste zunächst vierundvierzig Schiffe, von denen vier wieder storniert wurden. Sechs weitere Bestellungen wurden durch solche mit Schaufelradantrieb ersetzt.

Diese Baureihe wurde als Brigantinen fertiggestellt.

• Besatzung: 50 Mann
• Bewaffnung: entweder 1 × 18-Pfund Kanone (38 CWT) und zwei weitere 18-Pfund-Kanonen (22 CWT) oder alternativ eine 24-Pfund-Kanone und 2 × 24-Pfund-Karronaden.

Zwischen 1823 und 1826 wurden die folgenden Schiffe bestellt:

Schiffe der dritten Baureihe der Cherokee-Klasse
Name	Bauwerft	Bestellung	Stapellauf	Indienststellung	Verbleib / Schicksal
Leveret (2.)	Portsmouth Dockyard	25. März 1823	19. Februar 1825	27. März 1825	Verkauft am 7. November 1843
Musquito	Portsmouth Dockyard	25. März 1823	19. Februar 1825	28. Juli 1827	Verkauft am 7. November 1843
Hearty	Chatham Dockyard	25. März 1823	22. Oktober 1824	26. Juli 1827	Verloren gegangen. Vermutlich im Nordatlantik gescheitert. Keine Überlebenden
Myrtle	Portsmouth Dockyard	25. März 1823	14. September 1825	am 27. Oktober 1827 als Paket Brigg (6 Kanonen) in Dienst gestellt	Untergegangen vor Neuschottland am 3. April 1829
Lapwing	Chatham Dockyard	25. März 1823	20. Februar 1825	am 6. Januar 1829 als Paket Brigg (6 Kanonen) in Dienst gestellt	Verkauft am 22. November 1861
Sheldrake	Pembroke Dockyard	25. März 1823	19. Mai 1825	am 21. Oktober 1826 als Paket-Brigg (4 Kanonen) in Dienst gestellt	Auf Anordnung der Admiralität vom 19. März 1853 verkauft im Jahr 1855
Harpy	Chatham Dockyard	25. März 1823	16. Juli 1825	13. Mai 182	Verkauft am 27. Mai 1841
Alban	Deptford Dockyard	25. März 1823. Storniert. Als Schaufelraddampfer der Alban-Klasse erneut bestellt im Mai 1824
Carron	Deptford Dockyard	25. März 1823. Storniert. Als Schaufelraddampfer der Alban-Klasse erneut bestellt im Mai 1824
Columbia	Woolwich Dockyard	25. März 1823. Storniert. Als Schaufelraddampfer der Alban-Klasse erneut bestellt im Mai 1824
Confiance	Woolwich Dockyard	25. März 1823. Storniert. Als Schaufelraddampfer der Alban Klasse erneut bestellt im Mai 1824
Dee	Woolwich Dockyard	25. März 1823. Storniert. Als Schaufelraddampfer der Alban-Klasse erneut bestellt im Mai 1824
Echo	Woolwich Dockyard	25. März 1823. Storniert. Als Schaufelraddampfer der Alban-Klasse erneut bestellt im Mai 1824
Fairy	Chatham Dockyard	25. März 1823	25. April 1826	17. Juli 1827	Untergegangen vor Suffolk am 13. November 1840. Keine Überlebenden
Skylark	Pembroke Dockyard	25. März 1823	6. Mai 1826	am 22. Februar 1827 als Paket-Brigg (4 Kanonen) in Dienst gestellt	Untergegangen vor der Isle of Wight am 25. April 1845
Espoir	Chatham Dockyard	25. März 1823	9. Mai 1826	14. August 1827	Auf Anordnung der Admiralität vom 19. März 1853 verkauft vermutlich im Jahr 1857
Calypso	Chatham Dockyard	25. März 1823	19. August 1828	Am 29. Oktober 1826 zunächst als Privatyacht (zwei Kanonen) des Gouverneurs von Malta in Dienst gestellt.	Rückkehr zur Royal Navy im Mai 1829. Paket-Brigg (6 Kanonen) ab Oktober 1829. Verloren gegangen. Vermutlich gescheitert vor Halifax/Nova Scotia am 1. Februar 1833. Keine Überlebenden
Spey	Pembroke Dockyard	25. März 1823	6. Oktober 1827	17. November 1828 als Paket-Brigg (4 Kanonen) in Dienst gestellt	Untergegangen bei Racoon Cay/Bahamas am 26. November 1840
Variable	Pembroke Dockyard	25. März 1823	6. Oktober 1827	umbenannt in Pigeon am 2. Februar 1829, am 23. Februar 1829 als Paket-Brigg (4 Kanonen) in Dienst gestellt	Verkauft entsprechend Anordnung der Admiralität am 27. Juli 1847
Briseis (2.)	Deptford Dockyard	25. März 1823	3. Juli 1829	als Paket-Brigg am 2. November 1829	Verloren gegangen. Vermutlich im Januar 1838 im Nordatlantik gescheitert. Keine Überlebenden
Rapid	Portsmouth Dockyard	25. März 1823	17. August 1829	23. November 1829	Untergegangen vor Tunesien am 12. April 1838
Recruit	Portsmouth Dockyard	25. März 1823	17. August 1829	18. August 1831	Verloren gegangen. Vermutlich im Juni 1832 im Atlantik gescheitert. Keine Überlebenden
Reindeer	Plymouth Dockyard	25. März 1823	29. September 1829	am 2. März 1830 als Paket-Brigg (4 Kanonen) in Dienst gestellt	In Gibraltar vor dem 17. Januar 1857 verkauft
Thais	Deptford Dockyard	25. März 1823	12. Oktober 1829	als Paket-Brigg (6 Kanonen) im Juni 1832	Verloren gegangen. Vermutlich im Dezember 1833 vor Galway gescheitert. Keine Überlebenden
Rolla (2.)	Plymouth Dockyard	25. März 1823	10. Dezember 1829	4. Januar 1834	Abgebrochen am 15. September 1868
Savage	Plymouth Dockyard	25. März 1823	29. Dezember 1830	19. März 1831	Verkauft in Malta am 10. September 1862 und dort abgebrochen 1866
Saracen	Plymouth Dockyard	25. März 1823	30. Januar 1831	30. Januar 1834	Verkauft Ende 1862
Scorpion	Plymouth Dockyard	25. März 1823	28. Juli 1832	22. Februar 1834	Abgebrochen am 17. Oktober 1874
Sealark	Plymouth Dockyard	25. März 1823			auf Kiel gelegt, aber vor Fertigstellung storniert. Abgebrochen im Februar 1831
Hyaena	Deptford Dockyard	ex Calypso (1.) bestellt am 25. März 1823. Storniert am 21. Februar 1831
Termagant	Portsmouth Dockyard	23. März 1824	26. März 1838	als Brigantine (3 Kanonen) am 9. Juni 1838	Verkauft im März 1845
Lynx	Portsmouth Dockyard	23. November 1824	02.09.1833	als Brigantine (3 Kanonen) 13. Dezember 1833	Abgebrochen am 3. Dezember 1845
Nautilus	Woolwich Dockyard	7. Dezember 1824	11. März 1830	28. Juni 1830	Abgebrochen am 17. Oktober 1878
Curlew	Woolwich Dockyard	7. Dezember 1824	25. Februar 1830	28. Juni 1830	Abgebrochen im August 1849
Delight (2.)	Chatham Dockyard	23. Mai 1826	27. November 1829, als Paket-Brigg (4 Kanonen) am 25. Januar 1830 in Dienst gestellt	Verkauft am 30. April 1844
Algerine (2.)	Chatham Dockyard	23. Mai 1826	1. August 1829	5. Oktober 1829	Verkauft am 30. April 1844
Griffon (2.)	Chatham Dockyard	23. Mai 1826	11. September 1832	als Brigantine (3 Kanonen) am 2. Januar 1833	Abgebrochen 27. Februar 1869
Forester	Chatham Dockyard	23. Mai 1826	28. August 1832	als Brigantine (3 Kanonen) am 2. Januar 1833	Verkauft am 27. November 1843
Partridge (2.)	Pembroke Dockyard	28. Oktober 1826	12. Oktober 1829	24. April 1836	Verkauft am 2. Februar 1864
Wizard	Pembroke Dockyard	28. Oktober 1826	24. Mai 1830	15. Juni 1837	Untergegangen bei Berehaven/Bantry Bay am 8. Februar 1859
Charybdis	Portsmouth Dockyard	28. Oktober 1826	27. Februar 1831	als Brigantine (3 Kanonen) am 11. Juli 1831	Verkauft am 7. November 1843
Buzzard	Portsmouth Dockyard	28.10.1826	23. März 1834	als Brigantine (3 Kanonen) am 27. August 1834	Verkauft am 7. November 1843
Foxhound	Plymouth Dockyard	28. Oktober 1826, storniert am 21. Februar 1831
Helena	Plymouth Dockyard	28. Oktober 1826, storniert am 21. Februar 1831

Später als Küstenwachschiff eingesetzt: Partridge (2.) als CGWV.32

Literatur

• David Lion, Rif Winfield (2004): Sail & Steam Navy List, All The Ships Of The Royal Navy 1815 – 1889; Chatham Publishing in association with the National Maritime Museum, London; S. 73–75; S. 121–125; S. 149 ISBN 978-1-86176-032-6

Weblinks

• Cherokee-Klasse auf threedecks.org (englisch)