Cöln (Schiff, 1911)

*Cöln*
Schiffsdaten
Flagge	Deutsches Reich
Schiffstyp	Kleiner Kreuzer
Klasse	Kolberg-Klasse
Bauwerft	Germaniawerft, Kiel
Baunummer	141
Baukosten	8.356.000 Mark
Kiellegung	25. Mai 1908
Stapellauf	5. Juni 1909
Indienststellung	16. Juni 1911
Verbleib	Am 28. August 1914 versenkt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	130,5 m (Lüa) 130,0 m (KWL)
Breite	14,0 m
Tiefgang (max.)	5,73 m
Verdrängung	Konstruktion: 4.362 t; Maximal: 4.864 t
Besatzung	376 bis 383 Mann
Maschinenanlage
Maschine	15 × Marinekessel; 2 × Dampfturbinensatz
Maschinenleistung	29.036 PS (21.356 kW)
Höchstgeschwindigkeit	26,8 kn (50 km/h)
Propeller	2 × dreiflügelig ⌀ 2,55 m; 2 × dreiflügelig ⌀ 1,78 m
Bewaffnung
	12 × Sk 10,5 cm L/45 (1.800 Schuss); 4 × Sk 5,2 cm L/55 (2.000 Schuss); 2 × Torpedorohr ⌀ 45,0 cm;
Panzerung
	Panzerdeck: 20–80 mm; Sülle: 100 mm; Kommandoturm: 20–100 mm; Schilde: 50 mm;

Die Cöln war ein Kleiner Kreuzer der deutschen Kaiserlichen Marine, der nach der Stadt Köln (damals amtlich „Cöln“ geschrieben) benannt war. Zu Beginn des Ersten Weltkrieges wurde er bei Helgoland von der Royal Navy versenkt.

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Am 28. August 1914 kam es zum Seegefecht bei Helgoland. Die unter dem Kommando von Fregattenkapitän Hans Meidinger stehende Cöln lief aus Wilhelmshaven aus, um den Kleinen Kreuzern Frauenlob und Stettin sowie den arg bedrängten Torpedobooten der I. und der V. Torpedobootflottille zu Hilfe zu kommen. Mit an Bord befand sich der Führer der Torpedoboote (FdT), Konteradmiral Leberecht Maaß. Die in der Jade liegenden Schlachtkreuzer konnten zu dieser Zeit nicht mit auslaufen, da der Wasserstand für das Passieren der Barre der Innenjade zu niedrig war.

Zunächst stieß die Cöln auf den britischen Kreuzer Arethusa und acht Zerstörer, die im Gefecht mit dem deutschen Kleinen Kreuzer Mainz standen. Die Cöln griff zusammen mit der Straßburg in den Kampf ein, stieß dann aber überraschend auf fünf britische Schlachtkreuzer, die unter dem Kommando von Rear Admiral David Beatty standen. Angesichts der weit überlegenen britischen Schiffe versuchten die beiden deutschen Kreuzer zu entkommen. Die Cöln erhielt schnell mehrere Treffer, wurde aber gegen 13:00 Uhr durch die Ankunft der Ariadne entlastet und konnte zunächst entkommen. Um 13:25 Uhr wurde sie jedoch von dem Schlachtkreuzer Lion erneut gesichtet. Gegen 14:30 Uhr versank das trotz erbitterter Gegenwehr zum brennenden Wrack geschossene Schiff westlich von Helgoland in der Nordsee.

Von den 485 Besatzungsmitgliedern hatten etwa 200 Mann den Untergang des Schiffes zunächst überlebt. Da aber an diesem Tag starker Nebel herrschte, konnte man – trotz mehrerer Schiffe in unmittelbarer Nähe – die Schiffbrüchigen nicht finden. 509 Menschen fanden den Tod. Allein der Obermatrose (Heizer) Adolf Neumann aus Herten (aus Köln gem. Gedenktafel) konnte gerettet werden.^[1] Da sich das Wrack im Großschifffahrtsweg befand, wurden die Überreste 1979 gesprengt. Eines der 10,5-cm Geschütze wurde dabei geborgen und dem Wrackmuseum in Cuxhaven übergeben. Ein weiteres Geschütz befindet sich im Sea War Museum Jutland.^[2]

76 Stunden nach der Versenkung wurde ein zerstörter Kutter der Cöln auf Norderney angetrieben. Die Reste dieses Beibootes wurde nach Köln gebracht und dort zur Besichtigung ausgestellt. Heute ist der Bug des Kutterwracks in der Eigelsteintorburg aufgehängt.^[3]

Im Juli 2014 übergaben ehemalige Besatzungsangehörige der Nordwind an Bord einer neuen Köln an der Versenkungsstelle der Cöln einen Trauerkranz der See.^[1]