Benutzer:Voyager/Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway
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Die Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR, auch als Piccadilly Tube bekannt) war eine Vorgängergesellschaft der heutigen London Underground, der U-Bahn der britischen Hauptstadt London. Ihre überwiegend unterirdische Strecke durch das West End bildet heute den zentralen Abschnitt der Piccadilly Line. Die GNP&BR entstand aus dem Zusammenschluss zweier älterer Gesellschaften, der Brompton and Piccadilly Circus Railway (B&PCR) einerseits und der Great Northern and Strand Railway (GN&SR) andererseits. Das fusionierte Unternehmen wiederum war eine Tochtergesellschaft der Holding Underground Electric Railways Company of London (UERL).
Die B&PCR und die GN&SR waren 1896 bzw. 1898 gegründet worden, konnten aber in den folgenden Jahren aufgrund von Finanzierungsproblemen nicht mit den Bauarbeiten an den von ihnen geplanten Strecken beginnen. Die UERL übernahm 1902 beide Gesellschaften, ebenso ein Teilprojekt der ebenfalls von ihr kontrollierten Metropolitan District Railway. Sie konnte die finanziellen Mittel rasch auftreiben (hauptsächlich von ausländischen Investoren) und plante verschiedene Streckenführungen, von denen das Parlament die meisten ablehnte.
Nach ihrer Eröffnung im Jahr 1906 bediente die GNP&BR 22 Stationen und verkehrte auf einer Länge von 14,17 Kilometern zwischen Hammersmith im Westen und Finsbury Park im Norden. Eine 720 Meter kurze Zweigstrecke verband Holborn mit Strand. Die Strecke war überwiegend unterirdisch, mit Ausnahme eines 1,1 Kilometer langen Abschnitts am westlichen Ende.[1] Bereits im ersten Betriebsjahr mussten Geschäftsleitung und Investoren feststellen, dass die Fahrgastzahlen der GNP&BR und der anderen UERL-Linien zu optimistisch prognostiziert worden waren. Trotz verbesserter Integration und Kooperation mit den anderen U-Bahnen, hatte die GNP&BR mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen. 1933 ging die Gesellschaft mitsamt ihren Konkurrenten in öffentlich-rechtlichen Besitz über.