Benutzer:Tomasosson/72
aus Wikipedia, der freien encyclopedia
Der Lotus 72 ist ein Formel-1-Rennwagen, den Colin Chapman und Maurice Philippe zwischen 1969 und 1970 für das britische Formel-1-Team Lotus entwickelten. Er gilt als eines der erfolgreichsten Fahrzeuge der Formel-1-Geschichte.
Schnelle Fakten Technische Spezifikationen, Statistik ...
![]() 72E von Jacky Ickx im Regen; Brands Hatch, 1974 | |||||||||
Konstrukteur: | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||||||
Designer: | Colin Chapman Maurice Philippe | ||||||||
Vorgänger: | Lotus 63 | ||||||||
Nachfolger: | Lotus 76 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Chassis: | Aluminium-Monocoque | ||||||||
Motor: | Ford-Cosworth DFV V8, 90°, 2993 cm³ | ||||||||
Gewicht: | 585 kg | ||||||||
Reifen: | Firestone, Goodyear | ||||||||
Statistik | |||||||||
Fahrer: | Osterreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Brasilien ![]() Schweden ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Spanien 1945 ![]() Sudafrika 1961 ![]() Schweiz ![]() Australien ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Schweden ![]() Belgien ![]() Sudafrika 1961 ![]() Sudafrika 1961 ![]() Sudafrika 1961 ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Sudafrika 1961 ![]() Sudafrika 1961 ![]() | ||||||||
Erster Start: | Großer Preis von Spanien 1970 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis der USA 1975 | ||||||||
| |||||||||
WM-Punkte: | 267 (271) | ||||||||
Podestplätze: | 39 | ||||||||
Führungsrunden: | k. A. | ||||||||
Stand: Formel-1-Saison 1975 |
Schließen
Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Lotus_72_Ford_Cosworth.jpg/640px-Lotus_72_Ford_Cosworth.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Emerson_Fittipaldi_1972_Austrian_GP.jpg/640px-Emerson_Fittipaldi_1972_Austrian_GP.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Lotus_72_JPS.jpg/640px-Lotus_72_JPS.jpg)
Insgesamt neun Chassis wurden gebaut und zwischen 1970 und 1975 sowohl vom Werksteam als auch diversen Kundenteams und Privatfahrern eingesetzt. Zwischenzeitlich wurde der 72 mehrmals modernisiert; diese Varianten wurden mit den Bezeichnungen 72B, 72C, 72D und 72E unterschieden. Viele konstruktive Details wurden zum ersten Mal in der Formel 1 angewendet und prägen das Fahrzeugdesign der Rennserie bis heute.