Bahnstrecke Trilport–Bazoches
Bahnstrecke in Nordfrankreich / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
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Die Bahnstrecke Trilport–Bazoches ist eine normalspurige, doppelgleisige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Nordfrankreich. Sie stellt eine Verbindung her zwischen der Bahnstrecke Paris–Straßburg im Südwesten mit der zu dieser parallel nördlich verlaufenden Bahnstrecke Soissons–Givet.
Charleville-Épernay–Reims | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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die Schäden an den Häusern ein späteres Datum vermuten. Bahnhof Oulchy-Breny laut Metatext vor dem 1. Weltkrieg, doch lassen die Schäden an den Häusern ein späteres Datum vermuten. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Streckennummer (SNCF): | 072 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kursbuchstrecke (SNCF): | 19 der Région Est | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenlänge: | 74 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximale Neigung: | 6 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zweigleisigkeit: | ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Auf dem Weg nach Reims oder Charleville-Mézières stellte sich eine deutlich verkürzte Reisezeit gegenüber der Route über Soissons dar, die seit 1862 bestand, also bereits 15 Jahre zuvor in Betrieb genommen wurde. Mit der Elektrifizierung und weiterer Ertüchtigungen wie der Signaltechnik der 30 km kurzen Stichbahn Épernay–Reims, die in den Jahren 1961/62 erfolgte, verlor diese Strecke jedoch wieder an Bedeutung.