Bahnstrecke Szolnok–Debrecen

Die Bahnstrecke Szolnok–Debrecen ist eine Regelspurbahn in den ungarischen Komitaten Jász-Nagykun-Szolnok und Hajdú-Bihar. Die 121 Kilometer lange Eisenbahnstrecke wurde ursprünglich durch die k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn erbaut und betrieben.

Szolnok–Debrecen
InterCity Nyíregyháza–Budapest im Bahnhof Szolnok (2014) InterCity Nyíregyháza–Budapest im Bahnhof Szolnok (2014)
Streckennummer:	100
Kursbuchstrecke (MÁV):	100
Streckenlänge:	121,0 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	D4 (Szolnok E elág.–Püspökladány) C3 (Püspökladány–Debrecen)
Stromsystem:	25 kV, 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	120 km/h
Zweigleisigkeit:	durchgehend
Legende von Budapest-Nyugati von Hatvan von Kiskunfélegyháza 100,9 Szolnok von Szolnok-Rendező 102,9 Szolnok E elágazás (Abzw) Zagyva Neutrassierung Szolnok-Alcsi 105,8 Millér Theiß 4-es főút 110,5 Szajol nach und von Arad 112,7 Törökszentmiklós elágazás (Abzw) Pusztaszuri 119,5 Törökszentmiklós 46-os főút 125,3 Barta (ehem. Bf) 128,5 Pusztaszakállas Schmalspurbahn von Tiszabő 130,8 Fegyvernek-Örményes Nagykunsági-főcsatorna Turgony (ehem. Bf) Schmalspurbahn von Túrkeve von Kisterenye 145,9 Kisújszállás nach Gyoma 4-es főút Villogó-csatorna Karcagi puszta (ehem. Bf) von Tiszafüred 162,3 Karcag Apavára (ehem. Bf) Hortobágy-Berettyó Jász-Nagykun-Szolnok – Hajdú-Bihar 4-es főút von Szeghalom 177,7 Püspökladány nach Oradea Kelenc (ehem. mit Ldst) von Nádudvar 188,8 Kaba Benedekvölgy Keleti-főcsatorna 4-es főút 201,8 Hajdúszoboszló Vérvölgy 4-es főút 209,0 Ebes Autópálya M35 Ondód von Tiszavasvári und von Füzesabony von Létavértes 221,9 Debrecen nach Sighetu Marmației nach Miskolc-Tiszai Quellen: [1][2][3]

Geschichte

Die Bahnstrecke wurde am 23. November 1857 durch die k.k. privilegierte Theiss-Eisenbahn (ungarisch Tiszavidéki Vasút, TVV) in Betrieb genommen und setzte die 1847 eröffnete und durch die Theiss-Eisenbahn übernommene Bahnstrecke von Cegléd fort.^[4][5] 1880 wurde die Gesellschaft verstaatlicht und die Strecke ging auf die Magyar Államvasutak über.^[6]

Im Bereich zwischen den Brücken über die Zagyva und die Theiß wurde die Strecke in den 1960er Jahren neu trassiert. Dabei wurde der Haltepunkt Szolnok-Alcsi aufgelassen; die Einrichtung eines gleichnamigen Haltepunktes an der neuen Trasse wurde jedoch nicht vollendet.^[7] Die Strecke ist durchgehend zweigleisig, elektrifiziert und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ausgebaut.

Verlauf

Die Strecke beginnt in der Komitatsstadt Szolnok und führt über Törökszentmiklós sowie die Flüsse Zagyva und die Theiß nach Osten. Ab Kisújszállás verläuft sie nach Nordosten über Karcag, Püspökladány und Hajdúszoboszló in die zweitgrößte Stadt Ungarns, Debrecen, und überquert dabei auch die Kanäle Hortobágy-Berettyó und Keleti-főcsatorna.

Betrieb

Auf der Strecke verkehren stündlich Elektrotriebzüge der Baureihe 415 auf der InterRégió-Linie „Cívis“ Budapest-Nyugati–Debrecen, die an allen Unterwegsbahnhöfen halten. Im Fernverkehr besteht das Angebot aus den abwechselnd stündlich verkehrenden InterCity-Linien „Nyírség“ Budapest-Nyugati–Záhony und „Tokaj“ Budapest-Nyugati–Nyíregyháza–Miskolc-Tiszai–Budapest-Keleti. Zwischen Szolnok und Püspökladány kommen zudem einige internationale Fernzüge nach Rumänien hinzu.^[8]

Literatur

• Hermann Strach: Geschichte der Eisenbahnen Oesterreich-Ungarns von den ersten Anfängen bis zum Jahre 1867. In: Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 1.1. Karl Prochaska, Wien / Teschen / Leipzig 1898, S. 73–503 (archive.org).

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza–Záhony – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• MÁV-Fahrplan der Kursbuchstrecke 100 Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza–Záhony (2023) (PDF; 204 kB)
• Bilder der Betriebsstellen auf vasutallomasok.hu

Einzelnachweise

1. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 100 vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 23. März 2023 (ungarisch).
2. Menetrendi segédkönyv II. kötet. (PDF; 2,2 MB) 3.19. Budapest-Nyugati – Záhony. Magyar Államvasutak Zrt., S. 59–60, abgerufen am 23. März 2023 (ungarisch).
3. 100 Budapest – Szolnok – Debrecen – Nyíregyháza. In: vasutallomasok.hu. Abgerufen am 23. März 2023 (ungarisch).
4. Victor Freiherr von Röll: Ungarische Eisenbahnen. In: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Band 10. Berlin/Wien 1923, S. 53 (zeno.org [abgerufen am 23. April 2023]).
5. Hermann Strach: Geschichte der Eisenbahnen Oesterreich-Ungarns von den ersten Anfängen bis zum Jahre 1867. In: Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 1.1. Karl Prochaska, Wien / Teschen / Leipzig 1898, S. 442 (archive.org [abgerufen am 23. April 2023]).
6. Victor Freiherr von Röll: Theißbahn. In: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Band 9. Berlin/Wien 1921, S. 308–309 (zeno.org [abgerufen am 23. März 2023]).
7. Tastam: Szolnok-Alcsi. In: vasutallomasok.hu. 8. März 2013, abgerufen am 23. März 2023.
8. 100 [Budapest —] Szolnok — Debrecen — Nyíregyháza — Záhony [— Chop]. (PDF; 204 kB) Magyar Államvasutak Zrt., abgerufen am 23. März 2023 (ungarisch).