Die Teilstrecke Caltagirone–Gela war 1911 als Schmalspurbahn geplant, aber nie gebaut worden. Sie wurde neuerlich nach dem Zweiten Weltkrieg zur Erschließung der Industriestadt Gela mit Normalspur geplant und 1979 endlich eröffnet. Seit dem 8. Mai 2011 ruht der gesamte Bahnverkehr zwischen Caltagirone und Gela aufgrund eines Brückeneinsturzes der Ponte di Piano Carbone in Kilometer 326,6 zwischen Piano Carbone und Niscemi. Der Personenverkehr wird auf diesem Streckenabschnitt mit einem Schienenersatzverkehr durchgeführt. Am 7. Oktober 2014 wurden die noch vorhandenen Überreste der zusammengebrochenen Brücke gesprengt. Eine Wiederaufnahme des durchgehenden Zugverkehrs, mit Neubau der Brücke, ist vorgesehen.[4] Im Juli 2022 begann der Brückenneubau.[5]
Trennungsbahnhof Lentini Diramazione
Dieseltriebzug in Militello
Momentaner Endbahnhof Caltagirone
Die eingestürzte Brücke bei Piano Carbone
Seit 2011 außer Betrieb: Der Bahnhof Niscemi
Rete Ferroviaria Italiana: Fascicolo linea 154
Michele D’Addio, Aristide Casucci: Il potenziamento e il nuovo sistema della linea Lentini d.ne-Gela, in: La tecnica professionale, Roma, CIFI 1970
Renzo Marini: La nuova ferrovia Caltagirone-Gela, in: Ingegneria Ferroviaria 11, Roma, CIFI 1969
Ettore Caliri: Gela 15 anni dopo, in: I Treni 150, Salò, ETR 1994
Giuseppe Sergi: Nuova ferrovia Caltagirone-Gela, in: I Treni 1, Desenzano, ETR 1980
Altri 25 milioni per il trasporto ferroviario in Sicilia.In:palermo.blogsicilia.it.6.Dezember 2017,archiviertvomOriginal(nicht mehr online verfügbar)am28.Dezember 2017;abgerufen am 28.Dezember 2017(italienisch).Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/palermo.blogsicilia.it