Die Bahnstrecke Haifa–Akko wurde seitens der Hedschasbahn und deshalb in der Spurweite von 1050 mm errichtet. Sie verband zwei wichtige Siedlungszentren im osmanischen Vilâyet Beirut. Heute ist sie zum größten Teil in der israelischen Küstenbahn der Hauptlinie Naharija–Beʾer Scheva aufgegangen.
Weitere Informationen Haifa–Akko ...
Streckenlänge: | 20,2 km |
Spurweite: | 1050 mm |
Spurweite: ab 1937/1941: |
1.435 mm (Normalspur) bis Qirjat Motzkin 1937, bis Naʿaman 1941 (zusätzlich, Dreischienengleis bis 1948) |
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Küstenbahn der Hauptlinie von Beʾer Scheva via Tel Aviv |
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0,0 0,0 |
Haifa Mizrach (Ost) 1904–1990er heute Israelisches Eisenbahnmuseum |
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Kvisch (Golfroute) |
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Gleis zur Ölmühle Schemen |
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Anschluss Steinbruch |
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Haifa Rangierbahnhof |
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Anschluss Raffinerie und Kraftwerk |
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Gescher Paz im Zuge des Rechov Cheletz |
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2,0 |
↓ 3-Schienengleis nach Akko (alt) 1932–48 ↓ Küstenbahn der Hauptlinie nach Naharija |
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↓ 1941–1948 auch HBT-Linie nach Tripoli → Qischonhafen und Mispanot Israel |
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↔ Kvisch mit Karmeltunnel |
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→ Luftseilbahn haRakkavlit |
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Haifa Merkazit haMifratz seit 2001 |
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4,5 |
← Jesreʾeltalbahn nach/von Darʿā |
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4,62 |
Anschluss Steinbruch Ḥawāssa (حواسة) ↔ Kvisch |
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← Neue Jesreʾeltalbahn nach Beit Scheʾan ↔ Kvisch (Golfroute) |
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weiter im Streckenverlauf von vor 1932 |
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5,0 |
Qischon |
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Anschluss Iraq-Petroleum-Raffinerie BaZa"N und Deschanim-Chemiewerk |
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Strecke Haifa-Nazareth seit 2020 in Bau |
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5,4 |
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5,5 |
Ausbesserungswerk Qischon seit 1932 |
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7,4 |
Haifa Chutzot haMifratz seit 2001 |
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8,0 |
Haifa Qirjat Chaim seit 1937 |
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9,1 |
Qirjat Motzkin seit 1937 |
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17,4 |
Mischmar haJam |
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Karmiʾelbahn nach Karmiʾel |
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zum Streckenverlauf von vor 1941 |
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18,7 |
Naʿaman |
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vom Streckenverlauf von vor 1941 |
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19,1 |
Küstenbahn der Hauptlinie nach Naharija bzw. HBT-Linie nach Tripoli (1941–1948) |
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20,2 |
Akko (Kopfbhf.) 1913–1915, 1919–1948 |
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