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Der Begriff Ökosozialprodukt, manchmal auch Ökoinlandsprodukt[1] (vgl. Bruttoinlandsprodukt), ist in Anlehnung an das Bruttosozialprodukt entstanden. Die „defensiven Kosten“, d. h. Ausgaben zur Behebung der negativen Folgen wirtschaftlichen Wachstums, machen einen immer größeren Anteil am Bruttosozialprodukt (BSP) aus. Kritiker der bisher nur quantitativen Berechnung des BSP fordern deshalb eine Berücksichtigung der defensiven Kosten und eine positive Bewertung von umweltschonendem Wirtschaften in einem Ökosozialprodukt.[2]
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Die Vereinten Nationen haben mit der Organisation für europäische wirtschaftliche Zusammenarbeit (OEEC, Vorgängerorganisation der OECD) ein Standardkontensystem namens System of National Accounts für die volkswirtschaftliche Gesamtrechnung ausgearbeitet, welches zu einem System einer integrierten Umwelt- und ökonomischen Gesamtrechnung (System for Integrated Environmental and Economic Accounting, SEEA) erweitert und auf dem Erdgipfel in Rio de Janeiro im Juni 1992 vorgestellt wurde. Ein vorrangiges Ziel des SEEA ist die Ermittlung der Umweltnutzungskosten und damit verbunden die Berechnung eines Ökoinlandsprodukts.
Nach Einschätzung von Jean Paul Hüsli (Panama) ist das „Ökoinlandsprodukt […] daher eine dem heutigen Problembewusstsein angemessene Ergänzung der volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung.“
Der steigende Kraftfahrzeugverkehr auf den Straßen macht Menschen krank durch Lärm und Abgase. Die Gesundheitskosten steigen. Diese externen Kosten werden nicht dem Verursacher auferlegt (internalisiert), sondern der Allgemeinheit (über die Krankenkassen). Das aufgewendete Geld steht dem Konsum nicht mehr zur Verfügung. Diese Nebeneffekte des Güterverkehrs sind negativ für die Wirtschaft.
Mehr Autos auf den Straßen erfordern mehr Straßen und Parkplätze. Das Anwachsen des Automobilbestandes führt statistisch zu mehr Unfällen. Im konventionell berechneten BSP wird der Verkauf von Autos, das Bauen neuer Straßen, aber auch die Behandlung von Unfallopfern und auch die Beerdigung von Unfalltoten berücksichtigt und als positiver, wirtschaftlicher Faktor bewertet. Das BSP steigt. Nicht berücksichtigt wird, dass die Produktion, wie auch die Entsorgung der Autos, Umweltressourcen verbraucht und die Straßen ebenfalls negative Folgen für die Umwelt haben. Diese Folgen sollen im Ökosozialprodukt erfasst werden.
Ein umfassendes Modell für ökologisches und sozialverträgliches Wirtschaften entwickelt seit etwa 1980 die Ökosoziale Marktwirtschaft. Hier werden Umweltschutz und nachhaltiges Wirtschaften als politische Kategorien in die Marktwirtschaft mit einbezogen, indem die dem Kapitalismus innewohnende Marktkräfte als Motivation zur Bewahrung der Umwelt und die soziale Gerechtigkeit genützt werden. Die derzeitigen wissenschaftlichen Modelle vergleichen u. a. das herkömmliche Bruttosozialprodukt mit dem globalen BIP der Natur, das als „Zinsen des Naturkapitals“ (natürliches Wachstum an Wald, Feldfrüchten usw.) abschätzbar ist.
- Adolf Theobald: Das Ökosozialprodukt. Lebensqualität als Volkseinkommen. (= Texte + Thesen. Band 185). Edition Interfrom, Zürich 1985, ISBN 978-3-720-15185-6.[3]
- Carsten Stahmer: Ökoinlandsprodukt. In: Dieter Brümmerhoff, Heinrich Lützel (Hrsg.): Lexikon der Volkswirtschaftlichen Gesamtrechnungen. München/Wien, 1994 (S. 265)[4]
- Alfred Endres, Volker Radke: Indikatoren Einer Nachhaltigen Entwicklung: Elemente ihrer wirtschaftstheoretischen Fundierung, Volkswirtschaftliche Schriften, Heft 479, Berlin, Duncker und Humblot, 1998, S. 6 books.google; Neuauflage 2015: ISBN 978-3-428-49243-5
- Hans-Hermann Hartwich: Die Europäisierung des deutschen Wirtschaftssystems: Alte Fundamente, neue Realitäten, Zukunftsperspektiven. Opladen, Leske und Budrich 1998, S. 261. books.google
- Wouter van Dieren: Mit der Natur rechnen. Der neue [[Club of Rome|Club-of-Rome]]-Bericht. ISBN 978-3-7643-5173-1., Rezension bei Spektrum
- Umweltökonomische Gesamtrechnungen Vierte und abschließende Stellungnahme zu den Umsetzungskonzepten des Statistischen Bundesamtes. In: Beirat „Umweltökonomische Gesamtrechnungen“ beim Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit. 1. März 2002, abgerufen am 22. April 2015.
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