Železniční trať Plzeň–Žatec, v jízdním řádu pro cestující uváděná pod číslem 160, je součástí celostátní dráhy. Spojuje města Plzeň a Žatec, je dlouhá 107 km a její převážná část vede okresem Plzeň-sever a okresem Louny.
Stručná fakta Plzeň–Žatec, Technické informace ...
Plzeň–Žatec
|
![Železniční stanice Blatno u Jesenice](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Blatno_%28okres_Louny%29_-_zeleznicni_zastavka.jpg/256px-Blatno_%28okres_Louny%29_-_zeleznicni_zastavka.jpg) Železniční stanice Blatno u Jesenice
|
Stát | Česko Česko
|
Číslo | 160
|
Provozovatel dráhy | Správa železnic
|
Dopravce | České dráhy, GW Train Regio
|
Technické informace
|
Délka | 107 km
|
Rozchod koleje | 1435 mm (normální)
|
Traťová třída | C3
|
Maximální sklon | 14 ‰
|
Počet kolejí | 1
|
Maximální rychlost | 100 km/h
|
Mapa trati
|
|
Externí odkazy
|
Geodata (OSM) | OSM, WMF
|
multimediální obsah na Commons
|
Průběh trati |
Legenda
|
0,000 |
Plzeň hlavní nádraží |
|
|
|
|
|
trať do Č. Budějovic |
|
|
Silnice I/26 |
|
|
trať do Prahy |
|
2,227 |
Plzeň seřaďovací nádraží |
|
|
Berounka |
|
3,309 |
Plzeň-Bílá Hora |
|
6,105 |
Plzeň-Bolevec |
|
8,330 |
Plzeň-Orlík |
|
10,348 |
Třemošná u Plzně |
|
|
Silnice I/27 |
|
|
Třemošná |
|
15,003 |
Horní Bříza zastávka |
|
17,565 |
Horní Bříza |
|
|
Silnice I/27 |
|
21,558 |
Obora u Kaznějova |
|
|
Silnice I/27 |
|
26,251 |
Kaznějov |
|
|
Silnice I/27 |
|
|
Silnice I/27 |
|
32,497 |
Plasy |
|
|
Velký plaský |
(247,9 m) |
|
|
Střela |
|
34,937 |
Horní Hradiště |
|
|
Střela |
|
|
Malý plaský |
(132,8 m) |
|
|
Střela |
|
|
Mladotický potok |
|
38,035 |
Mladotice zastávka |
|
|
Mladotice |
|
|
trať do Rakovníka |
|
143,120 |
Potvorov |
|
147,467 |
Žihle |
|
152,387 |
Pastuchovice |
|
|
trať do Rakovníka |
|
156,743 |
Blatno u Jesenice |
|
|
trať do Bečova nad Teplou |
|
160,447 |
Stebno |
|
162,975 |
Petrohrad |
|
|
Silnice I/6 |
|
167,358 |
Kryry |
|
172,442 |
Vroutek |
|
180,608 |
Podbořany |
|
186,630 |
Kaštice |
|
186,898 |
trať do Kadaně |
|
190,484 |
Kněžice |
|
|
Liboc |
|
192,767 |
Čejkovice |
|
196,630 |
Žabokliky |
|
|
trať do Března u Chomutova |
|
|
Liboc |
|
200,660 |
Libočany |
|
|
Ohře |
|
202,335 |
Žatec západ |
|
|
trať do Chomutova |
|
|
Silnice I/27 |
|
|
trať do Chomutova |
|
203,853 |
Žatec |
|
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Zavřít
Koncese na stavbu trati byla udělena 21. dubna 1870.[1] Následně byla vybudována hlavní trať Plzeň – Březno u Chomutova, ze které ve stanici Žabokliky odbočovala trať do Žatce. Stavbu trati v květnu roku 1872 narušily také silné přívalové deště a následný sesuv půdy, který mezi stanicemi Mladotice a Potvorov způsobil zával části rozestavěného tělesa. Dno údolí, po kterém měla trať původně vést, bylo přehrazeno a na jeho místě vzniklo Odlezelské jezero. Zhruba 5 km dlouhý úsek byl následně přeložen do západnější polohy.[2] Provoz na trati byl zahájen 8. srpna 1873. Dne 1. července 1879 však byl provoz v úseku Žabokliky – Březno u Chomutova zastaven a koleje v roce 1882 sneseny.[3]
Zastávky Kněžice, Čejkovice, Žabokliky a Libočany nejsou uváděny v jízdních řádech, ve stanici Petrohrad zase zastavují jen jeden ranní a jeden večerní rychlík, a to pouze na znamení.[4]