Silnice I/16

Silnice I/16
Mapa
Základní údaje
Provozovatel	Ředitelství silnic a dálnic
Začátek	Řevničov; 50°11′1″ s. š., 13°48′30″ v. d.
Konec	hraniční přechod Královec; 50°41′12″ s. š., 15°59′ v. d.
Celková délka	190,703 km
v provozu:	190,703 km
ve výstavbě:	8,5 km
v přípravě:	37,8 km
Stát	Česko
Region	Středočeský kraj; Královéhradecký kraj; Liberecký kraj;
Geodata (OSM)	OSM, WMF
	Silnice I/16 v Byšicích
	multimediální obsah na Commons
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Silnice I/16 je silnice v Česku spojující Řevničov nedaleko Rakovníka ve Středočeském kraji s hraničním přechodem Královec/Lubawka na česko-polské hranici nedaleko Trutnova. Silnice vede přes Mělník, Mladou Boleslav, Jičín a Trutnov. Celková délka silnice je 190,703 km^[1].

Stručná fakta Mapa, Základní údaje ...

Zavřít

Podle silniční mapy z roku 1934 byla silnice I/16 označena původně číslem 13 (do roku 1934) a od přečíslování v roce 1937 pak číslem 29. Číslo 16 obdržela po novém poválečném přečíslování po roce 1946.^[2] Podobně jako karlovarská silnice, byla i tato budována na konci 18. století jako formanská cesta z polské Vratislavi přes Königshan (Královec) do Mladé Boleslavi. Úsek kopírující Labe od Boleslavi do Mělníka a dále do západního cípu Středočeského kraje byl vybudován po druhé světové válce. Úsek z Řevničova do Slaného navazoval na původní karlovarskou silnici spojující Prahu a Cheb se Schweinfurtem a byl zbudován nejprve jako zpevněná cesta v letech 1792–1811.^[3]

Silnice I/16 je důležitou spojnici mezi dálnicemi D6, D7, D8, D10 a D35. Právě charakter silnice I/16 jako spojnice mezinárodních tahů znamená její vedení přes celou řadu měst a obcí. Profesionálními řidiči je tato silnice často popisována jako zdlouhavá a časově velmi náročná.

Podle silniční mapy celoevropského bezpečnostního programu EuroRAP se na silnici I/16 vyskytují tři z hlediska nehodovosti velmi rizikové úseky. Například úsek na Trutnovsku si vyžádal již 26 mrtvých, podobně jako na Slánsku ve Středočeském kraji.^[4] U Sobotky dne 30. července 1946 mimo jiné smrtelně havaroval tehdejší ministr techniky Alois Vošahlík.^[5] První z nebezpečných úseků se nachází ve směru z Trutnova na Robousy, druhý je mezi Mladou Boleslaví a Mělníkem a obecně nejhorší pak mezi obcemi Slaný a Řevničov. Mezi rizikové faktory patří především nepřehledné horizonty, velké množství nehod se však stalo na úsecích zcela rovných a přehledných.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Číslo	Název	Délka	Kategorie	Zahájení výstavby	Uvedení do provozu	Křižovatky
S12 součást	D6 - Řevničov (přeložka)	1,5 km		2017-12 12/2017	2019-12 12/2019	Řevničov
S54A	Slaný – Velvary, I. etapa	6,5 km	9,5/80	2017-12 12/2017	2019-12 12/2019^[6]	Slaný-sever
S54B	Slaný – Velvary, II. etapa	6,4 km	9,5/80	2017-12 12/2017	2020-09 09/2020^[7]	Velvary
S53	Mělník, obchvat, 1. stavba	0,8 km	8,5/50	2014-12 12/2014	2016-09 09/2016^[8]
S62	Mělník, obchvat, 3. stavba	2,5 km	9/50 16,5/70	plánováno 2030	plánováno 2032^[9]
S60	Mělník, obchvat, 2. stavba	1,0 km	8,5/50	2021-09 09/2021	2022-09 09/2022^[10]
S86	Vavřineč, obchvat	3,1 km	9,5/80	plánováno 2028	plánováno 2030^[11]
S87	Byšice, obchvat	3,7 km	9,5/80	plánováno 2028	plánováno 2030^[12]
S88	Mělnické Vtelno, obchvat	5,0 km	9,5/80	plánováno 2027	plánováno 2029^[13]
S85	Bezno, obchvat	2,2 km	9,5/90	plánováno 2028	plánováno 2030^[14]
S81	Jizerní Vtelno, přeložka	1,3 km	9,5/80	plánováno 2025	plánováno 2028^[15]
S72	Mladá Boleslav - Martinovice	8,2 km	13,5/80	plánováno 2025	plánováno 2027^[16]	Židněves Martinovice
H73	Jičín, zkapacitnění obchvatu	3,8 km	21,5/110	plánováno 2030	plánováno 2032^[17]	Robousy Popovice
H51	Nová Paka, obchvat	8,5 km	11,5/80	2022-09 09/2022	plánováno 07/2025^[18]
L77	Horka u Staré Paky, obchvat	8,0 km	11,5/70 9,5/70	plánováno 2030	plánováno 2032^[19]	Horka

Silnice I/16

Vedení silnice

Modernizace silnice

Fotogalerie

Odkazy

Wikiwand - on