Remove ads
Silnice I/16 je silnice v Česku spojující Řevničov nedaleko Rakovníka ve Středočeském kraji s hraničním přechodem Královec/Lubawka na česko-polské hranici nedaleko Trutnova. Silnice vede přes Mělník, Mladou Boleslav, Jičín a Trutnov. Celková délka silnice je 190,703 km[1].
| Silnice I/16 | |
|---|---|
 | |
| Mapa | |
 | |
| Základní údaje | |
| Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic |
| Začátek | Řevničov 50°11′1″ s. š., 13°48′30″ v. d. |
| Konec | hraniční přechod Královec 50°41′12″ s. š., 15°59′ v. d. |
| Celková délka | 190,703 km |
| v provozu: | 190,703 km |
| ve výstavbě: | 8,5 km |
| v přípravě: | 37,8 km |
| Stát |  Česko |
| Region | |
| Geodata (OSM) | OSM, WMF |
 | |
| Silnice I/16 v Byšicích | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Podle silniční mapy z roku 1934 byla silnice I/16 označena původně číslem 13 (do roku 1934) a od přečíslování v roce 1937 pak číslem 29. Číslo 16 obdržela po novém poválečném přečíslování po roce 1946.[2] Podobně jako karlovarská silnice, byla i tato budována na konci 18. století jako formanská cesta z polské Vratislavi přes Königshan (Královec) do Mladé Boleslavi. Úsek kopírující Labe od Boleslavi do Mělníka a dále do západního cípu Středočeského kraje byl vybudován po druhé světové válce. Úsek z Řevničova do Slaného navazoval na původní karlovarskou silnici spojující Prahu a Cheb se Schweinfurtem a byl zbudován nejprve jako zpevněná cesta v letech 1792–1811.[3]
Silnice I/16 je důležitou spojnici mezi dálnicemi D6, D7, D8, D10 a D35. Právě charakter silnice I/16 jako spojnice mezinárodních tahů znamená její vedení přes celou řadu měst a obcí. Profesionálními řidiči je tato silnice často popisována jako zdlouhavá a časově velmi náročná.
Podle silniční mapy celoevropského bezpečnostního programu EuroRAP se na silnici I/16 vyskytují tři z hlediska nehodovosti velmi rizikové úseky. Například úsek na Trutnovsku si vyžádal již 26 mrtvých, podobně jako na Slánsku ve Středočeském kraji.[4] U Sobotky dne 30. července 1946 mimo jiné smrtelně havaroval tehdejší ministr techniky Alois Vošahlík.[5] První z nebezpečných úseků se nachází ve směru z Trutnova na Robousy, druhý je mezi Mladou Boleslaví a Mělníkem a obecně nejhorší pak mezi obcemi Slaný a Řevničov. Mezi rizikové faktory patří především nepřehledné horizonty, velké množství nehod se však stalo na úsecích zcela rovných a přehledných.
Remove ads
- Řevničov (D6, II/606)
0 km - Mšec (II/237)
7 km - Slaný-západ (I/7)
(plánovaná 
) 19 km - Slaný-sever (II/118)
23 km - Velvary (II/240)
33 km - Nová Ves (II/608, D8)
41 km - Hořín (II/246)
53 km - Mělník (I/9, dále v délce asi 3 km souběžně vedena se silnicí I/9; II/273)
54 km - Byšice (II/244)
63 km - Mělnické Vtelno (II/274)
71 km - Bezno (II/272)
80 km - Písková Lhota (II/610)
87 km - Bezděčín (I/38, nájezd na dálnici D10 - EXIT 39 Bezděčín, dále v délce asi 4 km souběžně vedena s dálnicí D10 a silnicí I/38)
88 km - Mladá Boleslav (odbočení z dálnice D10 - EXIT 44 Mladá Boleslav) 89 km
- Židněves (II/280)
93 km - Přepeře (II/268, II/279)
103 km - Sobotka (II/281)
107 km - Jičín (I/35 - vedená v délce asi 9 km souběžně, I/32, II/286)
119 km 
122 km 
125 km - Úlibice (I/35) 128 km
- Nová Paka (II/284)
138 km - Horka u Staré Paky (II/293)
144 km - (II/325)
158 km - Trutnov (I/14, I/37)
172 km - Královec (II/300)
189 km - Polsko
191 km
Remove ads
| Číslo | Název | Délka | Kategorie | Zahájení výstavby |
Uvedení do provozu |
Křižovatky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S12 součást | D6 - Řevničov (přeložka) | 1,5 km | 12/2017 | 12/2019 |  Řevničov | |
| S54A | Slaný – Velvary, I. etapa | 6,5 km | 9,5/80 | 12/2017 | 12/2019[6] |  Slaný-sever |
| S54B | Slaný – Velvary, II. etapa | 6,4 km | 9,5/80 | 12/2017 | 09/2020[7] |  Velvary |
| S53 | Mělník, obchvat, 1. stavba | 0,8 km | 8,5/50 | 12/2014 | 09/2016[8] | |
| S62 | Mělník, obchvat, 3. stavba | 1,5 km | 9/50 | plánováno 2028 | plánováno 2030[9] | |
| S65 | Mělník, obchvat, 4. stavba | 1,0 km | 16,5/70 | plánováno 2028 | plánováno 2030[10] | |
| S60 | Mělník, obchvat, 2. stavba | 1,0 km | 8,5/50 | 09/2021 | 09/2022[11] | |
| S86 | Vavřineč, obchvat | 3,1 km | 9,5/80 | plánováno 2028 | plánováno 2030[12] | |
| S87 | Byšice, obchvat | 3,7 km | 9,5/80 | plánováno 2027 | plánováno 2029[13] | |
| S88 | Mělnické Vtelno, obchvat | 5,0 km | 9,5/80 | plánováno 2027 | plánováno 2029[14] | |
| S85 | Bezno, obchvat | 2,2 km | 9,5/90 | plánováno 2027 | plánováno 2029[15] | |
| S81 | Jizerní Vtelno, přeložka | 1,3 km | 9,5/80 | plánováno 2025 | plánováno 2028[16] | |
| S72 | Mladá Boleslav - Martinovice | 8,2 km | 13,5/80 | plánováno 2025 | plánováno 2027[17] | Židněves Martinovice |
| H73 | Jičín, zkapacitnění obchvatu | 3,8 km | 21,5/110 | plánováno 2030 | plánováno 2032[18] | Robousy Popovice |
| H51 | Nová Paka, obchvat | 8,5 km | 11,5/80 | 09/2022 | plánováno 2025[19] | |
| L77 | Horka u Staré Paky, obchvat | 8,0 km | 11,5/70 9,5/70 |
plánováno 2030 | plánováno 2032[20] | Horka |
Remove ads
Silnice I/16 mezi Krnskem a Beznem ve Středočeském kraji
Pod Stránovským viaduktem v Krnsku
Souběžné vedení s dálnicí D10 u Mladé Boleslavi
Silnice I/16 mezi Krnskem a Beznem ve Středočeském kraji, směr Mělník
Křížení u Mělníka - pomník
Kilometrovník a ukazatele u Mělníka - Středočeský kraj, 48 kilometrů od Řevničova
Silnice I/16 směr Mělník, Středočeský kraj
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads