BADO BUS

BADO BUS s. r. o. patřila k nejmenším dopravcům podílejícím se na Pražské integrované dopravě. Navázala na činnost, kterou provozoval Milan Bado jako podnikající fyzická osoba. Milan Bado patřil k prvním soukromým autobusovým dopravcům, kteří se po roce 1989 zapojili do městské hromadné dopravy v Praze, a po dobu téměř dvaceti let provozoval pražskou městskou linku 232 z Jižního Město do Uhříněvsi. Společnost BADO BUS s. r. o. byla do obchodního rejstříku zapsána v prosinci 2003, jejím vlastníkem byl Milan Bado, jednateli Milan Bado a Brigita Badová.^[1] 22. června 2010 firmu koupila ČSAD POLKOST s. r. o.^[2]

BADO BUS
Základní údaje
Právní forma	společnost s ručením omezeným
Datum založení	10. prosince 2003
Adresa sídla	náměstí Smiřických 16, Kostelec nad Černými lesy, 281 63, Česko
Identifikátory
IČO	27104320
OpenCorporates ID	cz/27104320
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Karosa B 732 číslo 1004 v zastávce Horčičkova

Karosa B 732 číslo 1007 v barvách TQM - holding na konečné Háje

Karosa B 932 číslo 1008 na konečné Háje

Historie

Milan Bado z Uhříněvsi si v roce 1990 pronajal kloubový autobus značky Mercedes a s ním jako subdodavatel vypomáhal na lince 136 Dopravního podniku hl. m. Prahy a. s. Následně si koupil vlastní autobus, který byl nasazen na linku DP č. 267, později na 268.^[3] ROPID v článku z roku 2000 datoval výpomoc na linkách 136, 267 a 268 na období od roku 1992.^[4]

Od roku 1992 zajišťoval Milan Bado provoz na lince 232, která slouží především k obsluze Křeslic a Pitkovic, jako subdodavatel Dopravního podniku hl. m. Prahy a. s.^[5] S platností od 1. července 1995 získal jako podnikající fyzická osoba na tuto linku licenci od magistrátu a smlouvu s organizací ROPID,^[4] od ledna 2004 podnikání převedl na svou společnost BADO BUS s. r. o.^[3] až do června 2010. Provozoval i ranní školní spoj odvozený z linky 232, který byl číslován jako samostatná linka 553 a od 1. prosince 2005 začleněný do linky 232 (od jejíž kmenové trasy se liší pouze zajížděním do zastávky Uhříněves).^[5][6]

Jiné aktivity dopravce ve veřejné a linkové dopravě nejsou známy.^[4] Na svém webu nabízel dopravce i smluvní dopravu.^[3] Protože zastávkové sloupky všech městských linek zůstaly v majetku Dopravního podniku hl. m. Prahy a. s., firma BADO BUS nebyla zřizovatelem žádného označníku zastávky.

Autobusy byly původně odstavovány na štěrkové ploše naproti Novému náměstí v Uhříněvsi, později v nových garážích v objektu společnosti Pragochem u zastávky Na Vrchách.^[5]

22. června 2010 firmu BADO BUS s. r. o. koupila černokostelecká společnost ČSAD Polkost s. r. o., která v rámci Pražské integrované dopravy dosud provozovala jen příměstské linky, a převzala od ní provozování pražské městské linky číslo 232 od stanice metra Háje do Uhříněvsi.^[2] Firma dále existuje, ale její sídlo bylo od 15. července 2010 přeneseno z Prahy-Uhříněvsi do Kostelce nad Černými lesy.^[7]

Vozidla

V roce 1990 začínal Milan Bado na lince 136 se zapůjčeným kloubovým autobusem značky Mercedes. Později si pořídil vlastní autobus, s nímž se podílel na provozu linek v oblasti Uhříněvsi (267 a 268).^[3] Na lince 232 začínal s dvěma autobusy Karosa B 731.^[5] V roce 2000 je linka 232 popisována jako jednovozová a Milan Bado měl vlastnit dva autobusy, jeden Karosa B 731 a jeden Karosa B 732.^[4] Později vlastnil čtyři autobusy Karosa B 732 (s evidenčními čísly 1003, 1004, 1005 a 1007) a od roku 2004 Karosu B 731, rekonstruovanou na B 952 s atypickým vnitřním uspořádáním (č. 1006, před rekonstrukcí měl číslo 7024 a patřil pražskému dopravnímu podniku).^[5] Většina autobusů měla červenobílý nátěr obdobný nátěru autobusů pražského Dopravního podniku, pouze autobusu č. 1007 zůstal žlutý nátěr po původním vlastníkovi, TQM - holding Opava.^[5] Vozidla prošla modernizací a byla postupně vybavena digitálními informačními systémy, po roce 2004 i venkovními. Na poslední verzi firemního webu, v červnu 2008, uvádí dopravce 4 autobusy: 3 vozy Karosa B 732 (1003 s GO roku 2003, 1004 s GO roku 2000, 1005 s GO roku 2001) a 1 vůz Karosa B 952 (1006, GO roku 2004, přebudován z Karosy B 732^[8]).^[3] K roku 2009 byl vůz 1003 vyřazen, přibyly vozy 1007 (Karosa B 732, ve žlutém nátěru vyfocen již roku 2007) a 1008 (Karosa B 932).^[8][9]