Gotha Go 145

německý cvičný letoun From Wikipedia, the free encyclopedia

Gotha Go 145
Remove ads

Gotha Go 145 byl německý cvičný jednomotorový dvoumístný dvouplošník z poloviny 30. let 20. století. Jednalo se o letoun smíšené konstrukce potažený plátnem, který byl prvním letadlem podniku GFW po znovuzavedení letecké výroby 2. října 1933.

Stručná fakta Určení, Původ ...
Remove ads

Vývoj

Thumb
Licenční CASA 1145-L

První prototyp Go 145 V1 vzlétl v únoru roku 1934 a ještě téhož roku se začal sériově vyrábět. Jeho obliba byla velká nejen u německých pilotů, ale i v zahraničí. Licenčně se proto začal vyrábět v tuzemských firmách Ago, Focke-Wulf a Bayerische Flugzeugwerke, ve Španělsku jako CASA 1145-L a v Turecku u firmy THK.

Verze Go 145 A se vyráběla pro vojenský letecký výcvik. Do výzbroje Luftwaffe byla zařazena v roce 1935.

Typ Go 145 B z roku 1935, určený pro civilní zákazníky, byl vybaven zakrytým kokpitem a kapotovanými koly podvozku. V sérii se nestavěl.

Verze Go 145 C se používala pro střelecký a pozorovatelský výcvik. Byla vyzbrojena pohyblivým kulometem MG 15 ráže 7,9 mm, měla zaměřovač a pumové závěsníky pro dvě pumy SD-50.

Jeden letoun Go 145 A se v roce 1934 zkoušel s řadovým šestiválcem Argus As 17A o 165 kW, který se však sériově nevyráběl. Stejný letoun v roce 1940 sloužil jako zkušebna pulsačního motoru Argus As 014 pro letounové střely Fieseler Fi 103.

Remove ads

Nasazení

Thumb
Španělská Gotha Go 145 A (38•20) Aviación Nacional

Školními jednotkami používajícími stroje Go 145 byly letecké školy FFS A/B 4 v Praze, FFS A/B 23 v Kaufbeurenu, FFS A/B 41 ve Frankfurtu nad Odrou, FFS A/B 72 v Detmoldu a FFS A/B 116 v Göttingenu.

Za druhé světové války byly tyto letouny od prosince 1942 používány jako noční lehké bombardéry např. u jednotek 1. a 2./NSGr. 1, NSGr. 2, 1./NSGr. 3 a NSGr. 6, které velel nositel Rytířského kříže major Rupert Frost. Od února 1944 byly Go 145 dodány také NSGr. 5 vedené majorem Böllnerem, která operovala na jižním úseku východní fronty. V rámci nočních bitevních skupin byly Go 145 nasazovány proti sovětským vojskům až do konce války.

Stroje Go 145 zůstaly po ukončení bojů v poválečném Československu, kde sloužily pod označením C-15.

Remove ads

Specifikace

Thumb
Třípohledový nákres Go 145

Technické údaje

  • Osádka: 2
  • Rozpětí: 9,00 m
  • Délka: 8,56 m
  • Výška: 2,90 m
  • Nosná plocha: 21,75 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 812 kg
  • Vzletová hmotnost: 1350 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený osmiválcový vidlicový motor Argus As 10C
  • Výkon pohonné jednotky: 176 kW

Výkony

  • Maximální rychlost: 212 km/h
  • Cestovní rychlost: 180 km/h
  • Stoupavost u země: 4,5 m/s
  • Dostup: 4100 m
  • Dolet: 630 km

Odkazy

Literatura

  • MURAWSKI, Marek. Letadla Luftwaffe Část 2. 1. vyd. Hostomice: Intermodel, 1997. ISBN 80-901976-3-9.
  • GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 251.
  • NĚMEČEK, Václav. Gotha Go 145. Letectví a kosmonautika. Březen 1984, roč. LX, čís. 6, s. 29.

Externí odkazy

Remove ads
Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads